汽湃人物 | 吴保军：零跑之路
“正处在创业期的智能新能源汽车行业，风险巨大，零跑之路就是能耐住性子打牢根基的全域自研之路，这是一条义无返顾、道阻且长的孤勇者之路”。
“必须清醒地认识到：作为创业型公司，零跑汽车成功赴港上市只是一个新的起点，是创业的真正开始，未来的路还很长，所以要继续奔跑。”
——浙江零跑科技联合创始人、董事、总裁吴保军
1.西湖边的长跑者
秋日杭州暖风拂面、桂香微醺；
西子湖上碧波荡漾、风光旖旎。
这里地处城市中心，闹中取静。穿过一片茂密的树林，沿着一条梧桐小路走到尽头便是一幢红砖小楼；这是距离西湖最近且历史悠久的文化茶楼——湖畔居。
一场轻松的访谈在这里开始。
吴保军轻轻抿了一口茶，抬头望向窗外的西湖和不远处的宝石山，山上的保俶塔曾经是杭州的封面。“这是一座非常宜居的城市，将繁华融入了自然山水，蕴含了浓郁的文化氛围，文化促进生活情调。”
来杭州两年多，吴保军以他的“生活情调”为标准，先后更换了好几次居所。从酒店、到钱塘江边，再到如今的老城区——一条充满老底子烟火气的小巷里的“老破小”。
“这里虽然居住面积小，但离西湖不远，很适合跑步。”吴保军告诉汽湃，“我大概每2天到3天，跑上7至10公里吧！我想快速地熟悉这座城市。”作为新杭州人，吴保军依然坚持着跑步的习惯，他喜欢用脚步丈量这座城市、感受这座城市、融入这座城市。
除了跑步，吴保军的另一个爱好是读书，当然主要发生在出差的路上和工作闲暇时间。“我会重读10年前读过的书：比如亨利·福特的《today and tomorrow》 、 登载在《哈佛商业评论》中的案例。这些案例对我现在的工作，具有刷新记忆和启发思维的作用。”
一身休闲装的吴保军比上次见面时还略显削瘦，这位中年东北汉子招牌式的嘴角上翘，从容淡定的一笑，眼角的纹路顿时愈加明显，这是岁月在他脸上留下的痕迹。
“我有十多年没有打过高尔夫球了，其实我非常喜欢这个运动，尤其是年龄增长，我感觉这个运动更加适合我。
“我认为，打高尔夫球的过程，如同是对企业管理与质量管理模式的探索和思考。就像PDCA循环体系一样，你无法打出一个完全相同的球，这正是其魅力所在！”吴保军说，“打高尔夫球不是挑战对手，而是挑战自己！击球就在一瞬间！”
2.“痛并快乐“的创业者
杭州是一座休闲的城市，
更是一座有活力的城市。
除了南山路的灯红酒绿，更有物联网街的彻夜灯火通明，这些高楼大厦里面，拥有中国最多的加班白领，俗称“创业狗”。
“这里是创新与创业的乐土，是奋斗者的乐园；特别是政府对新兴产业的支持力度，远远超越其它城市”吴保军表示。杭州的创业氛围之浓厚，从他加入零跑的第一天起，就体验到了什么是“痛并快乐着”。
吴保军回忆，2020年他刚加入零跑时，当时还是遇到很多困难的，与其它初创公司一样，零跑曾经也面临“销量差、产能弱、融资难”三大挑战。
“当时公司只有一款产品，一个月仅卖几百台。由于刚开始造车，产品质量还不是特别稳定，销售状况也不理想。直到后来T03上市、C11上市我们将月销量明显拉升以后，团队才逐渐恢复信心。”
近期，零跑汽车以行业黑马的姿态得到广泛关注。在每个月的1号，零跑汽车都是及时发布上月的交付量喜报及同比增长情况。2022年已连续几个月交付量稳定万台以上，甚至一度超过“蔚小理”，跃居造车新势力第二。
除了销量零跑也曾遇到整个新能源汽车行业缺芯少电的局面。
“供应链紧张造成我们的生产平准性、产能爬坡受限，任何一个零部件缺货都会影响到最终的产品交付。可以说，2021年2022年也是非常不容易的两年。”吴保军向汽湃说。
过去两年，经济形势的寒意在传递，想要在市场上获得融资难上加难。“2020年主要依靠傅利泉、朱江明两位股东个人续投的资金在苦苦支撑。直到2021年，得到-杭州国资30亿融资，再加上社会上的资本，至今累计融资超百亿，零跑终于在资金方面充裕了。”吴保军介绍。
“感谢浙江省市政府对零跑的大力支持。除了资金支持，还有针对新能源企业的一些政策支持，包括一些指导性的建议、意见，对零跑的发展都有很大的帮助。”
3.后来居上的“孤勇者“
2022年3月17日，零跑向港交所提交上市申请书
2022年8月19日，零跑境外上市获证监会批准。
2022年8月25日，零跑IPO获香港交易所批准。
2022年9月29日，零跑汽车正式（9863.HK）在港交所主板挂牌上市。
零跑汽车成为新势力境内主体赴港上市第一股，亦是港股市场中唯一一家以中国公司架构上市的新势力车企。值得一提的是，此次零跑汽车登陆港交所，得到红杉中国、中金资本、杭州国资、上海电气在内的豪华资方阵容的支持。
零跑汽车为何获得金融监管、资本巨头的青睐？
面对汽湃的追问，吴保军解释，“这得益于零跑精神，所谓零跑精神就是以公司创始人、董事长朱江明代表的立足于务实和高效的工程师精神。”
曾任全球第二大安防龙头公司大华股份的联合创始人，朱江明不仅拥有无数造车企业梦寐以求的20年摄像系统经验；其研究人工智能的历史更是比特斯拉还长，在算法、数据、硬件上均已建立起独特的技术优势。
“这是区别于其它造车新势力, 零跑坚持搞全域自研的底气！”吴保军向汽湃表示。“零跑科技是中国目前唯一一家具有全域自主研发能力的新兴电动汽车公司，亦是中国垂直整合程度最高的新兴电动汽车公司。这就是零跑汽车成功上市的致胜之道”。
记得在今年9月3日天津汽车泰达论坛上，吴保军曾用“孤勇者”作为主题演讲，致敬疫情以来中国各行各业所有人的不容易。吴保军说，“正处在创业期的智能新能源汽车行业，风险巨大，零跑之路就是能耐住性子打牢根基的全域自研之路，这是一条义无返顾、道阻且长的孤勇者之路”。
为什么一定要搞全域自研？
“历史与实践告诉我们，关键的核心技术是买不来的，只有靠自主研发，才能抢占竞争制高点,才能把创新主动权、发展主动权牢牢掌握在自己手中。”吴保军说，包含整车、三电(电池、电机、电控)、自动驾驶、智能座舱的核心系统和电子部件。”
也就是说，零跑汽车除了电芯、内外饰外购，底盘、汽车电子电器为自研及外包生产外，其它所有零部件均为自研自产，真正实现了底层接口、算法和数据通讯协议的统一。
关于零跑汽车的另一“法宝”——垂直整合，吴保军表示，“垂直整合就是在全域自研的基础上，我们对技术把控和成本把控的能力，包括应对供应链危机的能力。” 吴保军以芯片为例，“我们自己研发芯片、生产芯片，同时也直接向国际国内的芯片生产商采购芯片。而自主研发、自主生产与外部采购相辅相成、相互赋能，形成良性循环，这样才能保持技术领先与成本可控。”
4.目光敏锐的前瞻者
对于一个新兴产业，
有人先知先觉，持续引领；
有人后知后觉，紧紧追赶；
有人不知不觉，已被淘汰。
“我们经常高估了自己的现在，却低估了自己的未来。”
这是吴保军经常对自已说的一句话。
吴保军解释道，“当我们在自己的岗位上取得了一定的成就时，很可能会高估了自己现在的能力，其实是平台给了自己更大的机会；相反，我们要预见未来可能的机会更大、更多、更好，所以我们千万不要低估了自己的未来。”
吴保军补充说，“10年前，我从传统汽车业到保险业，3年前，再从保险业离开, 投入智能电动车行业，都是基于这样思考才做出的决定。”
“在众诚保险，我学习了金融领域的一些知识，尤其在投融资和推动公司上市方面，积累了丰富的经验。我曾带领团队，先后引入四次融资，并且成功挂牌新三板，最终使企业扭亏为盈。”8年金融保险公司高管的职业生涯，让吴保军在企业发展战略和公司治理能力方面得到了很好的锻炼，同时他的眼光与视野更加开阔了。
吴保军回忆， “当年，我对爱迪生和尼古拉·特斯拉关于直流电和交流电的争论非常感兴趣。直流变交流，低压转高压，才能够易于传输与应用。”
科技革命的每一个脚步，都会使原来先进的东西变的渺小。
“2016年，就是特斯拉刚刚推出新车的时候，我就特别关注且深入研究过。也就是那个时期，我关注到智能与新能源汽车产业,将是一个新兴的大有前景的未来产业。我认为，这个行业将会高速增长的，我想加入这个行业。”吴保军说。
成功的机会，往往留给有准备的人。
正如比尔·盖茨说过一句名言，“人们可能过于高估眼前一两年能带来的改变，而低估了未来10年可能带来的变革。”在新的科技浪潮中，每个企业和个人不仅要去辨识眼前的机会，更需要去考虑10年后可能发生的产业巨变。
5. 头脑清醒的决策者
“不要高估了自己的现在，
更不要低估了自己的未来。”
这句话对于刚刚上市的零跑汽车与吴保军个人而言，依然合适。
因为对于任何一个造车新势力来说，上市只是通过融资的方式，用资金换取了时间和发展空间。“上市”绝对不等于“上岸”。
尽管公司成功上市，尽管产品月销过万，吴保军表示，以董事长朱江明为代表的决策者和管理层，大家统一思想，对现在与未来都有着理性的认知。他引用朱江明的话，“造车运动是一场长跑比赛。”
“未来的任务还很艰巨，我们首先做到现金流转正、毛利转正，然后再做到盈利，最终让投资者获得高回报。”吴保军说，“必须清醒地认识到：作为创业型公司，零跑汽车成功赴港上市只是一个新的起点，是创业的真正开始，未来的路还很长，所以要继续奔跑。”
吴保军透露，截止6月零跑汽车员工已近6000人，作为一个中大型的公司，规范化的管理、清晰的组织结构、降低风险，更加稳健和高效是非常必要的。
“成功登陆港交所，将有助于我们在公司治理层面实现质的提升；同时将有助于我们的车型未来走向全世界，增加我们在国际市场上的竞争力。”零跑汽车在招股书中提到，到2025年底，零跑计划推出7款全新车型，涵盖不同尺寸的轿车、SUV、MPV，以扩大零跑汽车的产品矩阵，覆盖更多细分市场。
吴保军表示，“我们的目标是销量上要进入前三，不是中国前三，而是全球前三。零跑科技的愿景是成为一家值得尊敬的世界级电动车企业。”
后记：
原定两个小时的访谈就这样简单地结束了,因为吴保军还要参加另一个重要活动。
根据上市公司保密规定，吴保军并没有向汽湃提供《招股书》之外的其它“干货”。
望着他匆匆离去的背影，作为同样是“年过半百”的老男人，我竟然感到有些心疼。