大后超应该怎么玩？来这场Vday狂欢盛宴感受下

十一假期间，2022凯迪拉克Vday超级后驱日活动在上海拉开了第一站的序幕，这是一个以国内凯迪拉克车主为中心的狂欢活动，也是汽车文化的一部分，那么Vday究竟是什么呢？今天AM车镜带大家先了解一下凯迪拉克背后的V文化，然后再带大家来看看这场Vday！

凯迪拉克的“V”

凯迪拉克的“V”是家族专属的性能符号，就像宝马的M-Power、奥迪RS、奔驰的AMG一样。亮相于Vday的凯迪拉克CT4-V BLACKWING和CT5-V BLACKWING，它们就是CT4和CT5中的塔尖级存在，也代表了凯迪拉克的极致性能。

当然，这一切的背后不仅仅是一个字母“V”那么简单，而是涵盖了美式元素、V型发动机文化以及凯迪拉克的历史文化。

1902年凯迪拉克诞生于美国著名的汽车之城底特律，这个地方本身就是美国汽车文化的发源地，而整个凯迪拉克的历史，其实就是美国豪华车的发展史。美国对于大排量V8发动机十分热衷，这种硕大的暴力机器可以说是“力大砖飞”，而且凯迪拉克早在1933就设计出了“V”形车标。

2004年凯迪拉克的专业高性能团队，对旗下最新款的CTS进行专业化改装，并以代表速度的“V”作为徽记。并且搭载了一台V8发动机，自此之后凯迪拉克便持续推出V系列性能车，而且有了强大的V8引擎做后盾，其中V系列的BLACKWING车型性能更是可以媲美法拉利和兰博基尼等一众超级跑车。

性能一脉相承

现款的CT4-V BLACKWING采用了3.6升双涡轮增压V6发动机，最大马力479匹，最大功率352千瓦，最大扭矩603牛·米，最高时速可达304公里每小时。而CT5-V BLACKWING则更加暴力了，采用了6.2升机械增压V8发动机，最大马力677匹，最大功率498千瓦，最大扭矩893牛·米，最高时速可达322公里每小时。

可能这些冷冰冰的数据还不够带来那么强的冲击力，当然要刷个圈速展示一下。在浙江国际赛车场，凯迪拉克CT4-V BLACKWING跑出了1分41秒403的最快圈速。而凯迪拉克CT5-V BLACKWING则以1分39秒278的成绩成为浙赛的“最速四门量产车”。

这正是凯迪拉克一直以来一脉相承的运动理念，深深刻入骨髓的运动基因最终在V系列BLACKWING车型上得以爆发出来。而出色的驾驶质感和卓越的操控性，则延续在了标准版车型上，也让凯迪拉克的车主们与赛道机器之间有了共鸣。

凯迪拉克的“V”和我们有什么关系

V系列车型至今已经开发了四代，值得一提的是，国内量产版的CT4和CT5车型在研发时，就已经考虑到到了后期的上升空间，因此量产版车型采用了和凯迪拉克V 系列BLACKWING车型一脉相传的底盘主体，性能实力也不容小觑。

另外就是前置引擎后轮驱动的布局，以及整个车身的设计，这两大板块直接影响到了车辆的操控。合理的车身比例分配，能够有效提升操控的精准程度，比如驾驶员座椅的位置，前后悬挂的位置等等。可以说，目前市面上我们可以买到的量产版CT4和CT5车型，是同样具备凯迪拉克家族V系列高性能基因的。

好文化和好底子

既然我们说完了凯迪拉克的V汽车文化，那当然就要实操充分发挥它们的“可玩性”。“凯迪拉克Vday超级后驱日”就是能让凯迪拉克车主们同时体验到这两者的一个平台。在这场盛宴上，大家不仅可以一睹CT4-V BLACKWING和CT5-V BLACKWING的真容、感受大马力后驱带来的激情，同时还能为车友们的改装交流提供一个平台，不仅能借鉴其他车友们的改装案例，还能合理合法地展示出自己的DIY，释放他们爱车本该有的天性。

一些车主们在改装颜色上脑洞大开，将车辆改装成自己喜欢的颜色。对于外观方面，大家也选择了一些让车看起来更帅气酷炫的包围套件和尾翼，表达自己的个性化追求。同时，还以BLACKWING车型为“大哥”标榜，参考CT4/CT5-V BLACKWING对自己车辆的悬架、底盘和刹车进行系统化的升级和改进，让爱车更具乐趣。

坊间总有许多这样的声音——买CT4/CT5的人大多都是爱玩车的。为何如此？一个重要原因即是CT4和CT5车型原装的大功率2.0T发动机，动力上本身就已经超越了很多同级别的竞争对手，另外，是因为这台原厂发动机还有着巨大的升级空间，这和发动机的结构、材料以及初始性能息息相关，在后期提升方面有着巨大的潜力。CT4和CT5好改、好玩，才有这么多车主爱改、爱玩。

AM车镜总结：

Vday作为凯迪拉克的一个文化传播载体，可以让凯迪拉克车主在这里释放激情，也或将吸粉更多喜欢操控与豪华并存的消费者成为尊贵的凯迪拉克车主，迷恋上性能后驱带来的魅力。如今Vday的第一站已经在上海国际赛车场成功举办，下一站将会在11月12日登陆珠海国际赛车场。届时，凯迪拉克车主们还可以一起分享CT4和CT5的改装案例、体验赛道中的极致操控，感受美系性能文化的狂欢。