这三款B级插混轿车虽不热门但可上绿牌，不考虑下？

新能源汽车越来越多，除了火爆的电动车，今年插电式混动车型似乎一下子成了香饽饽。

如果是油改电的新能源车型，轿车的底盘并不允许放置大块头的电池包，因此轿车的纯电动车型较少。反而纯电动的SUV车型会更多的一些，因为SUV的底盘有着天然的优势，大电池随意放置。

因此，小伙伴更多的是看到一些新势力造车，他们的第一款车型都是以SUV为主，既保证纯电动车的续航里程可以满足部分人的需求，又满足国人喜欢SUV的口味。不过，绿牌在一些大城市有着明显的优势，那些轿车又怎么会错过呢。所以，插电式混合动力轿车营运而生。

这也给一些汽车厂商看到逾越同级领头羊的希望。现在常见的日系三杰在中高级领域是没有插电混合动力版本，这两天上市的卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+算是日系最早的插混车型了，市场反响相当不错。

那么，在B级车市场里，德系、韩系、美系、自主分别有帕萨特新能源、索纳塔以及K5新能源车型，美系有蒙迪欧插混，自主也有博瑞GE车型，可以说既保证限购城市方便拿绿牌，还有大牌品质作保障，相信会逐渐变得热门。

上市时间：2018年10月31日

补贴后售价为：24.99万元-25.99万元

帕萨特和迈腾一直在B级车市场独占一定份额，依靠着较大的优惠，与日系三杰不相上下。日系三杰是省心耐用出名，而帕萨特和迈腾则是以高品质的乘坐和行驶品质征服消费者。上年，帕萨特率先迎来自己的改款，并加入了插电混合动力的版本。

外形上，插电混合动力版本的帕萨特与普通燃油版的相差不大，只是在一些细节上多了插电混合动力的标识。前脸，帕萨特PHEV多许多PHEV字母的标识，而且还多了一个充电口，但整体上依旧是成熟稳重的范，商务属性爆表。除此之外，翼子板和车尾处都有PHEV的标识，凸显它插电混合动力的身份。

内饰方面，帕萨特PHEV并没有太大的变化，主要在仪表板和多了一些有关驱动形式转换的按钮。

动力方面，帕萨特PHEV使用了1.4TSI汽油发动机与电动机的组合，发动机最大功率110kW（150马力），最大扭矩250N·m，电机最大功率85kW（115马力），最大扭矩330N·m，系统的综合最大功率为155kW（210马力），最大扭矩400N·m。这套动力系统配备了容量为12.1kWh的锂离子电池，纯电续航里程为63km，而电池供应商来自于宁德时代。

帕萨特PHEV具有纯电模式、混动模式和GTE模式，其中，混动模式还分有混合动力模式，蓄电池维持模式和蓄电池充电模式。帕萨特PHEV在很大程度上提升了行驶高级感，电驱动的平顺是一些四缸发动机不可比拟，而乘员的舒适性也会有大大的提升。

因此，经常有商务接待任务的小伙伴可以考虑一下帕萨特PHEV，外形商务范十足，乘坐舒适性也不错。

上市时间：2018年8月31日

补贴后售价为：18.98万元-20.68万元

韩系品牌在中国的市场过的并不愉快，因为他们所占领的市场都是一些A级车型，而B级车市场只能硬着头皮挤进去。前有日系三杰，后又德系双雄，还有美系B级车在虎视眈眈，韩系品牌在B级车市场似乎又些举步维艰。B级车市场竞争激励，但也是消费者集中的区域。因此，起亚变着法子争强自己的战斗力。

插电混合动力可以上绿牌，起亚便快马加鞭推出K5的插电混合动力车型。

其实在2016年，起亚推出K5的hybrid版，动力系统主要由一台最大功率115kW的2.0L发动机和可输出38kW的高性能永久磁铁式电机马达组成。但当时的混合动力版本的价格较高，消费者更多的是倾向于买凯美瑞或雅阁的混合动力车型。混合动力不占优势，那么插电混合动力来战。

K5插电混动版的动力系统由一台2.0L自然吸气发动机和一台永磁同步电机组成，发动机最大功率为156马力，最大扭矩为189N·m。K5插电混合动力版电机最大功率增加到了50kW，而此前K5的hybrid电机为38kW。K5插电混合动力版本配备12.9kWh容量的电池，纯电续航里程达到75km。这个续航里程比起一些刚刚踏入门槛（50km）的车型要多出不少。

K5插电混合动力相比起日系的混合动力而言，有着绿牌的优势，一定程度上缓解起亚在B级车市场的压力。车厘子大叔在一次打滴滴的时候坐到了K5的hybrid版，平顺性不用提，整车的行驶质感还是挺不错的，小伙伴不妨看一下。

上市时间：2018年5月28日

补贴后售价为：16.68万元-19.98万元

博瑞一直在自主品牌的B级车市场里独占鳌头。外形成熟稳重，在前几年收割了一波又一波的用户。现今改款之后，博瑞GE的外形多里几分线条，充满立体感，宛如一个充满魅力的年轻大叔。而它的内饰设计更具有颠覆性的改变。

12.3英寸全液晶仪表隐藏在中控台里，颇有神秘感。贯穿式的镀铬装饰条，既有设计感也营造出高级的氛围感。而且，博瑞GE新能源的内饰运用了大量的钢琴黑饰板，车厢的档次感就上升不少（同时，也是指纹收割神器）。除此之外，中控台及车门饰板上的矩形元素氛围灯和14扬声器哈曼卡顿音响以及中控台顶部的高音单元的配置，无一不彰显着不差钱的气息。

博瑞GE新能源的外形并不带有商务范，但内饰却异常的高档次。从配置到设计，细致入微。在外形和内饰上，都能满足到现在国人的口味。尤其是年轻人，喜欢运动范、动力猛，而内饰却要高级。。。吉利博瑞GE刚刚好可以满足一下下。

动力方面，博瑞GE插电式混动版搭载1.5T三缸发动机、电动机、电池组和7速DCT混动变速箱组合的插电式混动系统。其中1.5T发动机的最大功率132kW（180马力），最大扭矩为265N·m；电动机的最大功率为60kW，最大扭矩为160N·m，总的输出功率为192kW（261马力），最大扭矩425N·m，官方0-100km/h加速时间为7.4s。这样的数据，让小伙伴开着它，也有叫嚣思域的资本。

续航里程方面，博瑞GE配备了11.3kW容量的电池，有60km的续航里程。博瑞GE新能源的年轻气息相对会有浓厚一些，不像上面的两位大哥拥有商务范，年轻的小伙伴可以看看博瑞GE新能源。

“绿牌”，在大城市里是香饽饽。不限行、免购置税、特别地区还不用摇号，这一系列操作，早就让小伙伴欲罢不能。特别是那些摇号两三年的人而言，“绿牌”真的可以立马止渴。

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