这一次，别克昂扬决定去驯服主流SUV市场
文｜拎壶冲
时尚，大胆，这是我在看到全新紧凑型跨界SUV昂扬Envista时的第一反应，而在体验过后，我发现这台颜值颇高的SUV是一台在家用市场上颇具天赋的爆款产品。
按照它的官方定义，它的主要目标还是要去服务那些注重生活品质的主流家用区间群体，只是相比以前的热销车型，比如日产逍客或者大众T-ROC探歌等，多了一些个性化和多元化的需求满足，以及对主流SUV市场具备更广泛的覆盖。
配置要一加一大于二
必须承认，主流SUV市场反而是最难做的市场。
它要求一专多能，更要求面面俱到，有特性，但也需要做到一定意义上的中庸，以及天时地利人和的帮助，最终拿下这门确定性的生意。
我不想再说“卷”这个字，但这个字是在销量排行榜上冲排名的唯一方式。
别克昂扬一共推出了4款车型，指导价为15.29-17.89万，入门版就提供了非常丰富的配置，OnStar安吉星系统配合一体式双10.25吋超感高清互联屏让它面对那些在三五年之前定型的对手们具备了碾压级别的优势，而且作为入门车型的别克昂扬悦享版其实也不是传统意义上的“乞丐版”，直接给上了主动安全防护系统的“乞丐”在行业内可谓是少之又少。
车道保持、车道偏离预警、前车距离提示、前方碰撞预警、碰撞缓解系统这一揽子配置对于注重用车安全的家庭用户来说，可谓是一剂解忧良药，能治疗强迫症，也能治疗选择恐惧症。
毕竟配置这东西，能够与人的操作互相加成，才是最棒的体验。
分泌多巴胺的最快途径
往日合资车型多数仅在高配车型上提供主动安全相关配置，即便是日系车也多数会在次低配开始提供，别克昂扬的车型选择不多，一共四款，其中两个还是GS车型，可以明显看出来它的跑量野心。
追求的就是公认的贴心，这一点在别克昂扬GS上尤为明显。
基于PURE Design纯粹设计理念所打造的摆脱了传统SUV束缚的全新车身很容易会让你联想到一些新能源车型推崇的潮流质感，这样的设计思路放在家用车上也挺合适，车身上的光影流动，全新设计的前脸，彰显运动色彩的熏黑菱形编织格栅、18吋熏黑旋刃轮毂与红色运动卡钳，无一不在强调它在行驶质感上的实力。
大浪淘沙，市场排名洗练了所有主机厂对家用车动力取向的认知，几番捶打之下已经形成了共识——一款优秀的家用车必须要有一台性能充足的发动机，才能够承载驾驶者在都市从容的游走，以及偶尔想要释放一把的冲动。
别克昂扬的这台发动机，以及它所营造出的行驶体验是充满着灵气的。
全系搭载一台1.5T发动机，最大功率135kW，峰值扭矩来到了250N·m，匹配CVT变速箱，看起来参数并不是那么的耀眼，但“灵气”在我踩下第一脚油门的时候就浮现在了我的脑子里。
这是一种油然而生的自得，是与生俱来的轻松和愉悦。
我承认，CVT变速箱不如双离合的动力出色，我也承认，250N·m的峰值扭矩放在性能参数内卷到极致的家用市场上并非第一，但它就是能够带来百公里加速7.9秒的极致输出，以及让人酸爽不已的WLTC综合油耗6.52L/100公里。
相当于你本来高考估分觉得自己也就是能上个上海理工，结果分数出来发现报清北复交都绰绰有余，什么叫惊喜，这就是惊喜。
能带来体面的动力输出，也能缓解出行的经济压力，简直是左边画了一条龙，右边画了一条彩虹。
起步即带来轻快的提速，峰值扭矩输出来得早，右脚稍微踩下去一些就能够让转速突破1500转，面对早晚高峰向前腾挪是一点儿都不带犹豫的。
这样的设定能够让人更加从容地在城市通勤，将面临的一切路况都轻松拿捏，
快乐不光是高速地通过每一个弯道，更是让日常的每一次操作都像是打游戏一样的喜悦。
就像每一次排位赛一样，面对总是似曾相识的早高峰开局，昂扬GS的方向盘以具备质感的回转阻尼和精准的指向性，把高架路开成了《FORZA 地平线》这个爽快的游戏。
而且它的后悬还带有瓦特连杆，在过弯的时候减少侧向变形，确保在做出各种操作的时候，两侧的车轮始终与路面维持着最恰当的接触，每一次挪动方向盘时所改变的车身姿态始终维持在最高的效率。
这就是成熟主机厂对技术体系的理解，它一直知道怎么去取悦更多的用户。
那些熟悉和不熟悉的
座舱嘛，就算换了双联屏，你也能从这个环抱式内饰设计上看出这是一台标准的别克车。
有足够大的空间，轴距达到2700mm，前后排的腿部与头部空间都是业内顶尖，官方的数据是后排的腿部和膝部空间分别为983mm和111mm，妥妥的中型SUV的水准。空间，这可是家用市场上最关注的元素唷。当我交出方向盘，坐在副驾驶和后排的时候，嘴角立刻浮现出“你懂得”的意料之中的微笑。
昂扬GS还提供了最新迭代的别克eConnect智能互联科技，有扁平化的UI界面设计，支持自定义卡片式交互，流畅的表现让你会更加习惯去使用车机互联，这也是一款好用的车机系统最重要的标志。
系统与百度深度绑定，新车提供的百度地图车机版支持三指导航飞屏，直接把导航信息滑动至仪表显示，更适合驾驶者的视角，语音系统支持多轮对话、中途打断、个性化发音、联想推理等功能基本上已经与主打智能的造车新势力没啥区别，流畅的人机交流可是这两年车机最重要的指标，昂扬GS也绝对是一个高分选手，同时OTA升级也能让车机始终保持着活力，一边工作，一边自我升级，在带来出色体验的同时，也会逐渐变强。
终极一跳，搏一把
没有什么花里胡哨的宣传，浑身上下都是对市场的精准把控，以及依托于自身底蕴和过往经历所提供的产品点，和对确定性选项的极致追求，基本上，别克昂扬把一个普通消费者在选车时会考虑到的方方面面全部都考虑到了。
这是不是我预判到了你的预判的另一体现？也难说。但终究，昂扬把市场的把握和消费者的洞察提高到了一个非常高的状态，旺盛的家用车需求必然会涌向那些更新潮、更实在也更带劲儿的新车之上，更新鲜的“尖货”昂扬自然会吸引到最多的流量。