看腻日系和德系SUV，这款15万级的别克昂扬，更值得一看！

手握15万左右的购车预算，想要选择一款有合资背景的SUV，往往只能往紧凑型SUV那个级别去选，譬如大家耳熟能详的日产逍客和大众探歌。

不过在汽车消费多元化的趋势下，这类老面孔越来越满足不了当下消费者多样化的需求。这个价位的产品，为了满足“家用性”同时受限于成本因素，通常在造型设计、科技配置、动力性能等方面都有所妥协。

无论是逍客、探歌，还是刚刚上市的全新本田XR-V，我们都找不到一台车能够满足消费者以上三个需求。

而此次全新上市的别克昂扬，则是将这个市场的“真空地带”进行了补足。作为一款更“精致”的紧凑型SUV，别克昂扬的定位明显要比逍客和探歌更高。

不过从其15.29万元-17.89万元的售价区间来看，它所抢占的，也正是日系和德系两个核心竞品的市场份额。那么究竟它有没有实力去讨好新世代的都市消费者，咱们还得深入考究一下。

最不像别克的别克，高颜值科技范

对于别克所描述的“生活探享家”们而言，对“颜值”的喜好往往有着独特的理解。他们不拘泥于一成不变，而是对一些“新”的事物保持开放包容的态度。而昂扬这台最不像别克的别克，也足以凭借着足够出挑的颜值，俘获着探享家们对美的定义。

别克昂扬采用通用最新的 “PURE Design纯粹设计理念”，彻底颠覆了别克家族飞翼式设计，由分体式大灯、展翼式日间LED与中间的LOGO组成视觉中心，取代了别克经典的镀铬格栅，向新能源车的造型风格靠拢。相比于同级别日产逍客、大众探歌等相对中庸的造型，昂扬的“颜值”可以说是领先了一代。

同时为了满足不同需求和审美偏好的消费者，别克昂扬Envista有普通版和GS版本可选，提供多种轮毂造型和色彩搭配。其中GS版本进气格栅采用了专属的熏黑菱形编织造型，拥有运动套件加持，整车的“进攻感”更加强烈。

总的来看，相比于市场上大多设计中庸的合资SUV，别克昂扬Envista这种多样化、运动型的风格，还是相当出挑的。

走出“中庸”的束缚，精致实用并存

如下图所示，主流的合资紧凑型SUV的内饰，往往四平八稳，虽然实用性不错，但无论是造型设计、硬件配置、还是交互网联，都更像是 “诺基亚”时代的产品，难以给新世代的消费者带来新鲜感，更不用说科技上的享受。

而作为别克的全新产品，昂扬Envista更加重视“科技感”。其中，新车采用了一体式的双10.25英寸悬浮式联屏，配备最新的别克eConnect车机系统，支持OTA远程升级、人机交互、语音识别等功能，同时拥有丰富的多媒体娱乐应用生态，让车机真正与网络“互联”起来，不会与新时代的消费者人群产生“代沟”。

开车语音控制，停车刷视频追剧，导航开启后还能支持“三指飞屏”，将中控导航滑动至仪表显示。对于追求新鲜、讲究智能的新世代消费者来说，这样的体验才是他们所期待的。

另外，苹果CarPlay手机无线互联、手机无线充电等功能，更是时下“手机党”的一大福音。无论是流畅度、便利性、可玩性，相比于其他合资品牌，别克昂扬Envista都有领先的优势。

尤其值得一提的是，别克昂扬此次在音响层面上可谓是下了“血本”，不仅配备了全新研发的Tune Melody®重低音3D环域音响系统。同时携手在业界享有盛誉的法国音频技术品牌ARKAMYS，对座舱音效进行专项声场调校与优化布局。通过实际感受下来，这套音响系统可以用9个字进行概括“高音甜、中音准、低音沉”，至少在这个级别的车型音响当中，妥妥的第一梯队。

作为新一代的产品，在智能辅助驾驶功能方面，别克昂扬搭载eCruise智能辅助驾驶系统，拥有ACC自适应巡航、LKA车道保持、FCA前方碰撞预警和PD行人识别等众多功能，在众多路况和场景下减缓驾驶员的疲劳，提升了行车安全性和便利性。

其中，笔者想多说两句昂扬360°全景影像和透明底盘功能。在实际体验当中，首先360°全景影像的图像拼接非常自然，且画质足够清晰。而且由环影系统提供的透明底盘触发机制，也完全符合用户的需求，在低速挪车或者是挂倒档时都能进行显示。

而在品质感上，昂扬Envista则沿袭了别克一贯的风格，采用了立体皮纹、拨动式钢琴按键、仿麂皮座椅面料等越级的材质工艺，营造出不错的豪华感和氛围感。

当然，在传统消费者关注的空间方面，别克昂扬Envista一点也不含糊。轴距达到了罕见的2700mm，远超同级别的日产逍客和大众探歌，后排腿部空间甚至超过了CR-V这样的SUV。尽管空间和尺寸，并不是新世代消费者最关心的，但更为宽敞和舒适的乘坐空间，能让他们更好地享受用汽车生活。

更棒的科技体验，更精致的品质感，更宽敞的车内空间，让消费者能感受到更多的新鲜感和用车乐趣，让驾驶不再是“例行公事”。

多快好省顺，同级“全能王”

在燃油车领域，合资品牌最大的优势在于“三大件”。在“可靠性”光环的加持下，大多数合资厂商基本都处于“啃老本”的状态，譬如日产逍客，如今2022年还搭载着一台2.0L的自然吸气发动机；还有大众探歌，也仍然是千年不变的1.4T EA211发动机。

不同于德日系相对老套的动力，别克昂扬搭载了一台可以说是同级最好的1.5T发动机——代号阿凡达的第八代Ecotec发动机，匹配钢链式CVT变速箱，实现了动力性能上高效平顺的输出。

这套动力组合可输出184匹马力，在1500-5000rpm的转速区间持续释放250N·m最大扭矩，实现7.9s百公里加速时间。这样的成绩，不但比同级SUV快，甚至要秒杀绝大多数同价位轿车。

在这样的动力参数下，昂扬还能兼顾燃油经济性，官方公布其WLTC综合工况油耗低至6.52L，而且只需要加92号汽油，可谓是“鱼和熊掌”兼得。

在底盘方面，昂扬Envista对悬架系统进一步优化，前麦弗逊前悬架通过双通路设计的前滑柱上悬置，以及带复原弹簧的减振器，实现更好的振动吸收效果；扭杆梁后悬架则通过增加瓦特连杆，让整车拥有更好的侧向支撑性。再加上昂扬选用了马牌UC6轮胎以及别克一贯的静音技术，昂扬Envista的操控性和舒适性也平衡得相当好。

写在最后

总结来看，今晚昂扬发布的15.29万元-17.89万元的售价，在同级别车型当中绝对不算便宜的。但可以很负责任地说，昂扬从产品层面所体现的价值感，是要高于这个价位水平，同时伴随新车上市还有定金膨胀、车主增购补贴的购车礼遇政策，进一步拉近了消费者和昂扬的距离。

作为别克品牌新LOGO下的首款全新车型，别克昂扬前瞻性的颜值设计，丰富的智能科技、不含糊的空间尺寸，以及傲视同级的全能型性能，可以说精准把握住了新世代消费群体的购车需求，在产品力各方面都是可圈可点的。

如果你看惯了遵规守矩的日系和德系SUV，不想随波逐流，那么这款充满动感和质感的别克全新紧凑级SUV，显然是更有品质的选项，你觉得呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对别克昂扬的看法吧。