家族操控担当，赛道试驾沃尔沃新款S60

说到沃尔沃这个品牌，大家可能更多的会想到它的安全，想到的是它极简的设计，但是我今天体验的这款车，它再给你带来成熟稳重的同时，又有着不错的驾驶乐趣，它就是新款的沃尔沃S60。

那么说到了运动性能，常规道路体验肯定不够，这次我来到厦门国际赛车场，来好好体验一下，这款被称为沃尔沃操控担当的车型，表现究竟怎么样？

在正式的体验之前，我们先来简单回顾一下新款的S60，外观上S60没有明显的变化，依旧是老款的样式设计，看上去稳重大气，雷神之锤的前大灯，维京之斧的后尾灯等等我们就不再赘述，要我看来S60还是运动版的外观更对味。

内饰设计上也没有进行改动，但是看上去不会觉得过时，豪华感的营造相当到位，做工和用料也表现出了很高的水准，因为我们这次试驾的是顶配车型，水晶挡把自然不会缺席，这也让内饰看上去更加高级。

来到赛道体验环节，为了体验的更加直观，现场也准备了宝马3系作为对比车型，对它俩进行一个赛道的综合对比。沃尔沃S60选择的是B5智雅运动版指导价38.49万元，而宝马3系选择的是330i M 运动曜夜套装指导价38.19万元。

先从最直观的动力参数进行对比，S60 B5版本采用2.0T+48V的动力系统，最大功率184kW，最大扭矩350N·m，匹配8AT变速箱；宝马330i搭载一台2.0T发动机，最大功率190kW，最大扭矩400N·m，同样匹配8AT变速箱。

从数据来看，宝马330i数据高于S60 B5版本，但在实际的加速测试当中，两个车的表现处于同一个水平，因为S60 B5用了48V轻混系统，让它在起步阶段动力表现更加迅猛一些，在每次出弯后整个的动力响应非常的快，可以说随踩随到，这就让它在这种赛道驾驶的时候更有乐趣。虽然说宝马330i在后段的加速能力更好一些，但是转回到常规道路来说，起步阶段的迅猛还是更重要一些，毕竟日常起步加速还是更多的。

接下来我们说说这两个车底盘的表现怎么样，S60采用前铝合金双叉臂独立悬架搭配多连杆后悬，这就让它在赛道中有更好的体验，在过弯的时候，不论从悬架的支撑性，还是抗侧倾能力上，沃尔沃S60表现要比宝马3系好一些，因为这一代的宝马3系在底盘调校上，走了更舒适的路线，在同样的车速下侧倾就要更明显一些。

说到侧倾，就要说说这两个车的座椅表现，沃尔沃S60整个座椅的支撑性很好，舒适性也不错，在获得舒适的同时，带来的那种包裹感，让你在赛道驾驶它的时候，不会因为身体的移动而影响操控，带有侧翼的腿托，也让座椅更加符合人体工程学。宝马3系的座椅也走了舒适的路线，座椅更加柔软，座椅左右的支撑表现一般，在快速过弯的时候，因为缺少了左右的支撑，身体移动幅度会大一些，腿托也没有了左右的支撑。

两个车在转向手感方面，宝马3系要比沃尔沃S60更沉一些，要是让我选择的话，我更加喜欢S60的转向手感，转向力度适中，指向性很好，可以说指哪打哪，适中的转向力度，就让你感觉整个车非常的灵巧，在日常城市穿梭的话，也会更加的从容。当然，宝马3系的操控表现在同类型的车型当中，也属于是优秀的水准，可以说S60在操控方面的表现完全可以看齐主打操控的3系。

说过赛道试驾，我们回到日常驾驶方面，沃尔沃S60在安全配置方面表现更突出一些像车道保持、车道偏离预警，后方碰撞预警等都是配备的，3系就要进行选装，同时S60支持全速自适应巡航，宝马3系只配备了定速续航。车机功能上，因为S60车机系统是基于安卓平台打造的，同时支持科大讯飞语音识别系统，在整个操作和人机交互上表现也很好。

可以说单看S60这个外观，大家会觉得它是一款足够稳重的车型，很难把它和运动进行联想，但是当你真正驾驶过后，你会对它有一个全新的认识，如果把它比作人的话，那它就是那种看上去沉稳，内心又有些小躁动的这一类人群。不得不说，我觉得新款S60可以配得上“沃尔沃操控担当”这个称号。