自游家NV上市，李想：对标L7，它还不够格！

随着电动化浪潮持续推进，现在的新能源汽车市场可谓是百花齐放，新能源汽车市场的井喷式发展也使得造车新势力的队伍不断强大，2022年是新势力阵营的产品大年，除了“蔚小理”、零跑、哪吒等新势力车企稳定发力以外，该阵营中又出现了一位新选手——自游家。

自游家是原华为常务副总裁、小牛电动创始人李一男创立的新品牌，此次进军新能源汽车领域也能看出李一男不满足于在两轮电动车领域里所取得的成就，希望在新能源汽车市场里分得一杯羹的态度。

或许是因为小牛于电动自行车领域的高定位，致使自游家也将旗下的首款车型定在了较高的位置上，新车官方售价区间为27.88-31.88万，而这个售价自然也是遭到了广大网友的吐槽。同时由于价格与理想旗下车型有所重叠，因此也有许多网友拿自游家NV对比起了理想的产品，而这一情况则遭到理想CEO李想的吐槽，他表示：自游家NV远远不如L6，凭啥和L7比较？那么作为场内新人的自游家NV表现如何，在未来又能否挽回颜面呢？我们一起看看便知。

先来说说自游家NV这款车本身，新车定位中大型SUV，车身长宽高分别为4915/1962/1755mm，轴距为2910mm，尺寸中规中矩。同时新车提供有三种动力版本可选，分别有两种纯电版本和一款增程式版本车型，价格区间为27.88-31.88万元。其中纯电车型续航分别为440/560km，增程版车型WLTC工况续航里程939km（CLTC工况续航里程超过1257km），其中纯电行驶里程为150km。

外观方面，新车的前脸有点形似部分越野车型，封闭式前脸融入了贯穿式的灯组，并且灯组两侧连接着两个圆形的头灯组，颇有几分越野SUV的气势。同时配合倒梯形下前杠设计则让新车更具攻击性。

侧面和尾部采用了较为简洁的设计，值得一提的是车辆的C柱加入了电量显示条设计，为车辆增添了几分科技感。尾部采用细长的贯穿式尾灯，配合着后挡风玻璃上的包围式一体尾翼，官方称之为“一体式火山口”尾翼，巧妙地将雨刮器隐藏起来，看起来更加简洁美观。

内饰的设计风格与外观一样保持简洁，中控台与竖置中控屏形成T字型对称设计，整体风格较为素雅单一，大尺寸的中控屏搭配上简约的总体设计，属于是新势力车型的“标准答案”。

在配置方面，除去该类车型常见的配置以外，自游家NV还提供有副驾沉浸式座椅、双层夹胶玻璃、Nappa真皮座椅带通风加热按摩、多维声音响系统、Mini智能健康屏、15.6英寸悬浮中控屏等亮点配置，并且该悬浮屏使用了基于Android Automotive开发的NIUTRON OS，支持车机原生系统NIUTRON OS与车载手机应用之间的无缝切换。

而在辅助驾驶方面，自游家NV全系标配24项ADD（Advanced Assistant Driving 高阶辅助驾驶系统）功能，其中涵盖了AEV（自动紧急制动）、LCC（车道居中控制）以及LCA（变道辅助）在内的二十余项功能，在辅助驾驶方面也是达到了应有的水准。

了解完自游家NV这台新车的基本情况后，我们如果拿它与理想L7做对比，其实不难发现李想说出来的话也是有依据的，拿L7 Pro版本与自游家NV增程版车型对比上可以看出，理想L7从尺寸上就比自游家NV大了一圈，L7的车身尺寸为5050/1995/1750mm，轴距为3005mm；而自游家的车身尺寸为4915/1962/1755mm，轴距为2910mm。动力部分，在大家较为关心的纯电续航方面，L7的CLTC纯电续航可达210km，自游家NV仅为150km。

配置方面，理想L7 Pro更是多出了疲劳驾驶提示、自动变道辅助、远程召唤、前双叉臂后五连杆独立悬架、空气悬架高低软硬可调、全车电吸门、哨兵模式、电动方向盘调节、HUD抬头显示、第二排座椅多向电动调节并且支持通风加热按摩、后排座椅放倒、副驾娱乐屏等各种舒适、智能化配置，这些都要全面领先于自游家NV。

虽说理想L7的售价区间要比自游家NV更高一些，但多出来的这些配置，亦值得大多数消费者“加钱上车”，在此也不得不感叹李想作为新势力车企第一“产品经理”，对于用户用车需求的精准把控。

写在最后

虽说自游家NV似乎在各方面都有着较为均衡的表现，但在各类车型同质化极为严重的当下，它似乎没有什么特别突出的核心能力。而作为初来乍到的全新品牌车型，自游家NV没有任何口碑和质量的沉淀，现阶段属于是从0开始，要知道蔚小理之类的新势力品牌早已度过了这个阶段。

而经过一番对比下来，目前自游家并没有更为突出的优点，虽说各方面表现都还“过得去”，但是当今的市场似乎并不是非常需要这样毫无特点的“充数”车型，只能说就目前来看，自游家NV想要“虎口夺食”，难度还是不小的。