以租代售，蔚来在欧洲四国开启订阅模式

【有车以后 新闻】 蔚来创始人、董事长、CEO李斌在去年参加一档节目时说道，蔚来的目标是与BBA竞争中三分天下有其一，而就在今年北京时间10月8日，蔚来在柏林藤普杜音乐厅举办NIO Berlin 2022活动，宣布开始在德国、荷兰、丹麦、瑞典四国市场提供服务，这也标志着蔚来全面进入欧洲市场，闯入BBA大本营。

根据官方消息，蔚来三款全新车型ET7、EL7和ET5将在上述四国市场开启预订，其中ET7将于10月16日开始交付，EL7将于2023年1月开启交付，ET5将于2023年3月开启交付。

  专注“订阅模式”

值得一提的是，蔚来进入上述四国市场将通过创新的订阅模式获取车辆服务，相比传统销售模式，订阅模式为用户提供了灵活个性的用车方式。蔚来在欧洲四国提供短期和长期2种订阅模式，短期订阅可提前两周随时取消当月订阅，可以任意更换车辆，并且随着车龄增加，月费将相应降低。

而长期订阅模式则只能选择一款车辆，享受较低的固定订阅价格。订阅用户除了使用车辆以外，还可以获得安心无忧的服务体验，包括全险、保养、换电服务，以及今后会提供的电池灵活升级服务。订阅用户将成为蔚来用户社区的一员，参与蔚来举办的各类用户活动，使用蔚来中心等。

订阅模式为用户带来了自由选择的机会，当然它作为蔚来在欧洲四国唯一的销售方式，这种“只租不卖”的销售模式也引发了国内外网友的争议。对此，蔚来CEO李斌表示，选择在挪威卖车，在德国、荷兰等欧洲四国采用订阅模式，主要是根据不同国家的政策而定。挪威政府对新能源车采取免税政策，这些基础的东西和别的国家不一样，所以车价也不一样。而在上述的欧洲四个国家，公司用车可以抵税，是非常重要的传统，“订阅模式”在欧洲市场中有着成熟的表现，这一模式在C级、E级等高端车市场上占6成，接近60%左右，被大多数人所接受。

与欧洲传统订阅模式不同的是，蔚来的订阅模式减少了中间商，车企直接服务于用户。在交易过程中提升了整个体系的效率，也为用户带来了更透明的市场和好的服务体验。

  加电服务 基建先行

谈到驾驶蔚来ET7欧洲十国，长达2500km的自驾游，蔚来总裁秦力洪最大感受是充电难。

城市环境里寻找桩很麻烦，半夜找充电桩充电，还是慢充桩，第二天准备出发了，电还没有充满。

秦力洪表示，“基础设施起飞在即，从保有量的角度刚刚进入到快车道的初期，在这么一个时间我们来到欧洲，在这个行业里面，我们又是从车到服务一体化的在布局，我觉得我们还是相对比较有机会的，应该说时机还是不错。”

而蔚来也在进入挪威市场开始对换电站进行建设。2022年1月19日，蔚来海外第一座换电站挪威首座换电站正式投运，挪威用户解锁换电体验。目前，蔚来有2座换电站在挪威投入运营。

2022年9月16日，匈牙利佩斯州的蔚来能源欧洲工厂完成首座换电站下线并发运德国，作为蔚来欧洲战略的运营支点，提升蔚来欧洲市场能源布局与服务的效率，为欧洲用户带来更好的用车体验。

2022年9月28日，德国第一座蔚来换电站，位于慕尼黑和斯图加特之间的Zusmarshausen换电站已经投入使用；位于柏林的换电站即将完工。

截至10月7日，蔚来在全球布局换电站1,158座，超10,000根充电桩，接入第三方充电桩近1,000,000根。

蔚来持续在欧洲构建完善的加电体系。目前蔚来已经在欧洲接入38万根充电桩，并可使用蔚来NFC卡片直接访问，蔚来欧洲版充电地图也已经投入使用。截至2022年底，蔚来计划在欧洲建成20座换电站；2023年底，这一数字有望达到120座。

  直接服务用户，打造欧洲用户社区

谈到服务，蔚来还将在上述四个国家市场建立由产品和服务等构成的完整运营体系，打造以车为起点的用户社区。

目前，蔚来已经在挪威、德国、荷兰、丹麦和瑞典这五个欧洲国家的主要城市建立了授权服务中心网络。用户还可以通过已经于今年8月上线的NIO App欧洲版，查看车辆数据，通过“一键服务”功能预约服务。

用户社区方面，随着蔚来欧洲业务的推进，欧洲的蔚来用户社区也愈发生机勃勃。目前，欧洲的蔚来“用户顾问团”已有270名成员，他们正在产品本土化体验、服务质量、加电网络、门店体验等方面持续提出建议，帮助蔚来不断完善产品与服务。

“为德国、荷兰、丹麦和瑞典用户提供服务，是蔚来实现2025年计划与服务全球更多国家用户目标的重要一步。”李斌表示，“我们创新的产品与加电服务、灵活的订阅模式，将给欧洲电动汽车市场带来新的面貌。我们欧洲业务的深入开展，标志着蔚来全球发展进入一个新的篇章。”