观点 | 汽车下乡，莫让骗补卷土重来

在第二次“汽车下乡”的热潮中，有一位网友爆料，他参加了一个汽车下乡的车展，发现某车型补贴之后反而比原来还贵。此情此景似乎想吟诗一首：汽车下乡为便民，怎奈价格套路深，补贴不知何处去，大张旗鼓来骗人。

上一次“汽车下乡”是2009年，对提振中国汽车产业起到过积极的作用。而这次是基于2019年国家发改委等部门印发的《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》（以下简称“方案”）的通知精神。

《方案》的实施目标主要有以下几点：一、着力引导企业顺应居民消费升级大趋势；二、加快转型升级提升供给质量和水平；三、以高质量的供给催生创造新的市场需求；三、更好满足人民群众对美好生活的向往；四、促进形成强大国内市场，推动消费平稳增长。

如果再针对汽车行业翻译一下：要满足消费者更高的要求，要给消费者提供更好的产品，要通过政策推动研发和创新，要把汽车消费市场稳住……总结来说，是国家提供补贴促进汽车企业清库存并且着重在促发展方面，并不是为了企业在消化落后产能的时候提高利润。

在《方案》中，为了促进汽车消费，更好满足居民出行需求，一共有六项政策，其中第三项就是“促进农村汽车更新换代”，具体条款是：有条件的地方，可对农村居民报废三轮汽车，购买3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用车，给予适当补贴，带动农村汽车消费。

对于农村消费者来说，“汽车下乡”本来是一个消费升级的机会。可是，对于某些企业来说却成了钻空子的机会，又想借助这一波操作来薅羊毛。提高了原来的促销价格，又伸手向地方和国家要补贴，农村消费者非但没得到实惠，财政补贴大部分也进了企业腰包。

除此之外，还可能在捆绑保险、贷款手续费、代办费等金融服务方面进一步套路，看上去“综合优惠”不少，提车时一算账，发现并没有便宜。如果这些担忧真的实锤，声势浩大的“汽车下乡”就偏离了最初设计的路线。如果“汽车下乡”变成了“汽车下乡扫荡”，农村消费者再不会买账。

在2009年的汽车下乡中，是明确了国地两补比例的，而这次并没有明确提出，地方政府和汽车企业具有更大的主导权。相信大部分参与“汽车下乡”的企业是带着美好初心的，也特别希望通过这次行动能够促进汽车市场的稳定发展。

不过，在“汽车下乡”的过程中也要加强监管，谨防利用“汽车下乡”玩销售套路。2016年新能源汽车骗补案历历在目，国家为了振兴产业补贴消费投入巨量资金，却被部分企业收入囊中变成了高额利润。老百姓既没有得到实惠，产业发展也没有显著突破。为了良性发展，2019年新能源汽车补贴标准提高，且补贴金额也逐步退坡。

农村汽车市场是一块有潜力的市场，但绝对不是被愚弄的市场，更不是销售套路的获利场，莫让骗补闹剧再次上演。