到底有多好开？试驾本田致在，不吹不黑给你答案

事实上，对广汽本田推出的这款全新SUV产品，笔者还是带着期待去的，毕竟从诞生之初致在就被贴上了“最好开的本田SUV”这样的标签，又出自本田旗下，产品品质自然是毋庸置疑的。虽然试驾的时间只有短短半天，但笔者可以很负责任地说，摸清楚一款SUV的脾性已经足够，下面就来说说我的一些试驾感受。

先来说说致在的账面数据，动力方面标配的是领先同级的1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机，最大功率134kW/240N·m，匹配的是CVT变速箱。

天公不作美，早晨从酒店出发的时候，宁波下起了小雨，作为一个胆子比较小的女司机，多多少少还是有点不自信的，但得益于致在将A柱进行了内收处理，减少了很多的阻挡，它给到我的一个很大的感受便是视野相比起市面上很多的同级别产品都要来得宽广，在遇到转弯或者掉头的时候视野盲区小了很多，也让我有了更多的信心。

再加上致在搭载了我们都非常熟悉的Honda SENSING 安全超感系统，不得不提到的是内含的RDM车道偏移抑制系统（带LDW车道偏移提醒功能），在高速路上，雨量较大的时候，视线受到了一些轻微的影响导致行车过程中会有一些偏移，但每每那个时候，致在都会给到我一些提醒，方向盘会轻轻地拽你一下给你一个非常明确的指示应该去修正一下方向，调整车辆在道路中的位置，真的是非常实用。

当然，最重要的一点还没说，那便是致在给到笔者的驾驶感受，这台SUV搭载的这一套动力组合其实是非常能打的，动力输出非常强劲，油门踏板是非常细腻灵敏的，深踩油门整个动力输出也是非常线性，不会有后劲不足的感觉，也没有丝毫拖沓，再加上其搭载的CVT变速箱在本质上就是以追求平顺为主，整个过行驶过程给到笔者最大的一个感受便是，致在开起来特别的丝滑平顺，有高级的味道在。

而且致在搭载了同级别中少有前麦弗逊后多连杆，悬架的整体表现也是它的加分项，在高速过弯的情况下呢，这个悬架的支撑是足够的，底盘呢也给你一种比较紧致的感觉，在照顾到舒适性的同时还有相当不错的质感，确实是非常的好开，非常容易上手。

总的来说呢，致在是没有辜负我的期待的，动力输出强劲，行驶质感满分，而它之所以能够有如此出色的驾控表现，要提到的是它是Honda Architecture新架构下的首款SUV，拥有高刚性、轻量化、低重心的优势，而且还搭载了雅阁同款VGR可变齿轮比转向系统，带来了细腻精准的转向手感。

同时，它的特别也体现在了内外饰的设计上，它的外观采用了全新的设计语言，是中国市场唯一一款将H标放在了引擎盖前方的车型，发动机舱盖上方有两条隆起的线条，有一点肌肉的感觉。侧面是18英寸的双五幅式合金轮毂，搭配上整车4568/1840/1621mm的三围数据，以及2655mm的轴距，整体看起来还是非常时尚运动的。

内饰方面，致在搭载了10.1英寸彩色智能互联屏系统，大量的高级软材，贯通式空调出风口采用了蜂窝网状的造型，整体拥有不错的科技氛围以及豪华感。配置部分也带足了诚意而来，搭载了同级少有的BOSE豪华音响系统（12扬声器）、高级卡片式钥匙、同级罕有的10个安全气囊、豪车级别才有的静音触摸式LED后排阅读灯等，称得上是越级般的驾乘感受。

总之，在笔者看来，本田致在是一款面面俱到的SUV产品，试驾时间不长，但是其平顺的驾驶感受给我留下了很深的印象，我对它后续在市场中的表现是非常看好的，拭目以待。