同为增程式理想问界火了，岚图却月均亏1亿，它为啥不好卖？

近几年来，新能源汽车可谓是发展得越来越迅猛，从最初的无人问津到现在的门庭若市，可以看出，新能源汽车的风口来了，这同时也说明新能源汽车被越来越多的人所认同。

不过说到新能源，这里就不得不提一下增程式汽车，就目前而言，发展增程式汽车的不在少数，但比较可惜的是只有理想与问界的走了出来。相反，像是东风旗下的岚图汽车，就显得要难过了许多。

月均亏1亿多

根据东风集团披露的经营数据来看，2022年上半年岚图汽车营业收入8.83亿元，净亏损7.38亿元，也就是说平均每月都亏了1亿多。与此同时，截至2022年6月30日，岚图汽车资产总额为74.13亿元，负债总额为65.29亿元。

岚图的经营之所以这么惨淡，主要还是因为自己的市场表现并未达到预期。从东风集团股份发布的产销快报来看，2022年1-9月份，岚图汽车的累计销量仅仅只达到了13619辆，这个成绩放在整个新能源汽车市场中也不算好看，毕竟同为增程式的理想汽车与问界汽车，每月的销量成绩就能够突破万台，这其中的差距还是很明显的。

而且要知道的是，岚图在2022年定下的目标是实现销售3.1万台的新车，但截止到刚刚过去的9月份，它总共才完成全年目标的43.9%。若是按照年初定下的4.6万台销售目标来看，更是仅仅只有29.6%，也就是说完成率还不及三成，如此看来，高歌猛进的新能源并未带动岚图的发展，反而还越混越差。如今2022年就只剩下三个月了，岚图想要完成这样的销量标准，目前来说还是很不容易的。

岚图为什么卖不走？

事实上，自选择走上高端新能源品牌这条道路，岚图的发展就注定不会一帆风顺，甚至说是及其困难的，毕竟该品牌旗下的车型确实不便宜。

目前岚图总共有两款车型在售，一款是去年6月份上市的岚图Free，起售价高达31.36万元；另一款是前段时间才上市的高端MPV岚图梦想家，起售价则为36.99万元。一个成立才不久的品牌，就将车型的定价拔高至30-40万元这种高端消费区间，无论是从品牌影响力还是历史底蕴来讲，都难以支撑得起。换句话来说，消费者凭什么要花大三四十万为一个新兴品牌去买单，搞不好当小白鼠都不一定。

除此之外，走在增程式行列的岚图汽车，其竞争对手也不容小觑。比如说理想汽车，旗下的理想ONE就已经累积了一定的口碑，作为少数率先采用增程式的SUV，理想ONE也算是吃到了无续航焦虑的“红利”，再加上这款车设计不俗，又采用了新能源市面上少有的六座布局，奶爸车的名号也就此打响，从此理想ONE的销量就一发不可收拾。相比较之下，岚图Free的定位不精准，也没有足够吸引人的亮点，想要消费者买单是很难的。

更别说问界汽车也后来居上，即便这个品牌在去年底才上市亮相，但作为华为深度赋能的产品，问界旗下的车型热度注定不会低，事实上也是如此。而且该品牌车型还采用了鸿蒙车机系统，可以实现车机无缝连接，智能度上是超越了众多新能源品牌，毕竟这方面就是华为的拿手绝活，对比之下，岚图又拿什么去竞争呢？

写在最后

没有华为加持，也没有率先吃到增程式的“红利”，更别说一个新兴品牌的定价还并不便宜，种种因素加起来，确实是很难找到岚图想卖得好的因素。即便前段时间又上市了岚图梦想家这款MPV，但紧接着比亚迪的腾势D9也要来抢夺市场，在新能源这个领域，比亚迪的技术与口碑有目共睹，岚图梦想家的胜算确实不大。

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