吉利嘉际：早上踢球，中午购物，晚上吃饭｜千字评车

关于吉利嘉际的解读与体验，驾仕派此前已经有过很多推送了。可以肯定的是：这是个很棒的车。当初第一次听到15~20万元的预售价时，有些人还不太意外。而这个价格说明，在MPV的阶级还未固化之前，吉利想通过这款大力打造的精品MPV巩固自己的市场地位。所以你能看到在很多细节上，他们花了很大的心思和成本去满足并完善，力求做到360度都没有死角。目的非常简单：吉利完全就是冲着领导这个级别市场而去的。

▲吉利嘉际的设计思路很像欧系车，流畅的线条，宽车身，车高和视觉重心都很低，和欧洲人设计的MPV很像。举个例子：雷诺Espace

▲1900mm的车宽在同级别乃至同价位都不常见，设计上的差异与广汽传祺GM6这种日式方盒子MPV区分得很明显

但在分析性价比之前，搞明白嘉际的动力系统是比具体配置更为重要的事情。

这其中我们最熟悉的是1.8T+6AT的动力总成，它一直都是博越的主力动力总成，成熟耐用是最明显的特点，而且价格也不贵，顶配才13万多。不过问题也有：这套动总相对比较老了，油耗没有优势，而且国五排放也似乎注定被取代。

作为精品家用车，1.5T显然是更适合嘉际的选项。

吉利的1.5T三缸机也是我们比较熟悉的动力总成，从领克02到吉利缤越，这套动力总成的表现都很不错。不可否认，接受三缸机确实需要时间，不过这台1.5T在震动和噪音方面，完全可以颠覆人们对三缸机的看法，而响应以及动力性更是这台机子的传统艺能。

除了三缸结构之外，双离合变速箱也是不少人担心的一点。但有趣的是，吉利也在这种地方花了工本——这台7速双离合是湿式的，而其他品牌配1.5T都只有干式。显然，湿式比干式有着更好的驾驶性表现，而且耐用程度也大大优于干式双离合变速箱。

值得一提的是，吉利还在1.5T的基础上增加了一套48伏BSG形式的轻混，它作为选装出现在配置清单上，选装的价格为5000元，但如果是首批车主，那可以免费选装。

最后的高阶动力是1.5T插电式混合动力车型。开门见山，嘉际PHEV的价格是无敌的，而且从博瑞GE PHEV的表现来看，只要家里有一个充电桩，那在性价比极高的情况下，你还会发现它在使用场景上也是无敌的。作为自主品牌的新能源MPV，同类物也只有比亚迪的宋MAX PHEV而已。可是看看嘉际，再看看宋MAX，你知道该怎么选。

在了解各套动力系统的优劣之后，再来看看各自负责的具体配置组成，会发现它们之间的倾向性更加明显。1.5T三缸所负责的五个配置，会让人们的目光往中高配走。因为顶配和次顶配的规格确实诱人。13.58万的1.5T次顶配在配置上已经是当之无愧的同级别MPV顶配规格了，电动座椅、八个气囊、18英寸轮毂、高级座椅等等等等该有的配置一个都没少。

▲中配的嘉际配17英寸轮毂，观感依然比较高级

然而天外有天，1.5T顶配的嘉际更香，比次顶配多出1.3万的配置主要是L2级别驾驶辅助系统，笔者曾经体验过，以吉利的水平确实值得一万差价。此外还有一些零星的配置在搔痒痒，比如扫腿开尾门啊、360°全景影像啊、冷暖杯托啊、前排座椅加热通风啊、无线充电等等看起来不是必须但又很实用的配置，像是一直在耳边吹风：买顶配吧~买顶配吧~都用得上的……

▲大陆轮胎是吉利嘉际的一个卖点之一，但仅供1.5T顶配。非全尺寸备胎放在消音器旁边

但如果是三线或是三线以下的区域，1.8T显然会是更合适的选择，它的配置总体相较1.5T要低一个级别，但价格给力，10万多就能拥有一款不错的大空间精品MPV，还要什么自行车？至于国五排放，或是油耗较高的问题，只要不经常堵车就不用考虑太多。

▲受到设计风格的影响，嘉际的后备箱开口也呈现出“宽”和“扁”的特点

虽说带充电桩就无敌，姑且还是看了下入门版的嘉际PHEV，15.98万的价格就不多说了，它的配置比我想象中要高一些，看齐的是1.5T汽油版的中配。有意思的是，吉利在现阶段答应送充电桩，配6.6kW的充电机，所以理论上只要说服物业能给停车位走一条线，落地不到20万元就能摸到“无敌”的门槛了。

驾仕结语：

这是第一款吉利的MPV，同时也是15万以内第一款全场景MPV，吉利的设想是早上踢球，中午购物，晚上吃饭，无论怎么折腾吉利嘉际都能胜任。而且，还必须要在工作与生活之间无缝切换，这点难度很大，很多专属家用的MPV设计很难适应商用需求。

文｜坂道

图｜坂道