千字快评比亚迪财报：我的...我的...都是我的！
2024年营收7771亿元，净利润402.5亿元，现金储备1549亿元......
比亚迪史上最强财报发布！
基本可以断定，2024年，迪子是自主品牌里最赚钱的车企（尽管比亚迪这份财报里还有非汽车业务收入）......还有谁？
比亚迪2024年财报关键数据速览：
总营收7771亿，相比2023年6023亿增加了1748亿，同比增长29%；
净利润402.5亿，同比增长34%；
现金储备达到1549亿，处于历史最高水平；
研发投入达到542亿，同比增长36%，且研发累计投入超1800亿；
还强调了向上游供应商付款的平均周期：127天。
就这组数据拿出来，完全属于王炸级别，那这组逆天数据的背后是啥呢？
一是比亚迪2024年卖出了427万辆新车，同比增长41%；除了王朝、海洋二网占据大头之外，方程豹、腾势、仰望三品牌相加销量为19万辆，同比增长40%，在高端、豪华市场基本站稳脚跟。
而高端豪华车往往是提升营收、利润增加的关键之一。
当然，其总销量巨大的增长、来到全球车企排名第五，与这个体量的营收、利润是对应得起来的。
二是比亚迪海外销量为41.7万辆，同比增长72%，而在2022年时，其海外销量还仅为5.6万辆，两年时间呈现几何倍增式增长。
可以说从老外那里也赚得盆满钵满，这样快的增速，也能大概说明为什么自主车企如今都热衷于出海淘金，就是因为车好卖、钱好赚。
还有一个细节，这里需要放大阐述一下，比亚迪2024年的研发投入比净利润多出近140亿，这可不是巧合。
梳理了比亚迪近几年的财报发现，2023、2022、2021、2020......连续每年投入研发的钱都比当年的净利润多，多的还不止一星半点，2023年多出99亿、2022年多出36亿、2021年多出75亿......
为啥每年研发投入都比净利润多这么多？
要解释的话，这就与比亚迪的企业文化有关系了，比亚迪一直强调自己的工程师文化，并且工程师队伍庞大，此前王老板透露的数据是超过10万人。
作为企业灵魂，这群人花钱是为了比亚迪能拿出更多的先进技术，让其技术池里有更多的储备，以便要用的时候随时调取......不然你以为比亚迪凭什么能在这几年爆发，市场容量增长、营收增长、全球排名增长......其根源在于技术研发投入巨大，技术优势已经转化为市场优势。
刀片电池、第五代DM技术、云辇、易四方、天神之眼高阶智驾、灵鸢、超级e平台、兆瓦闪充等，这些提升操控、横扫插混市场和智驾领域、扫除补能和续航焦虑的革新技术可不会凭空出现，都是舍得研发投入下的产出。
还有一点是，当比亚迪销量规模迅速提升之后，其相关技术的研发成本在单车上被摊薄，成本降下来，单车售价也就降下来了，价格优势迅速形成，这也是比亚迪最近两年新车价格越（越）定（来）越（越）低（卷）的原因之一。
当然，这几年上游原材料价格的下降也使得采购成本下降，比亚迪也把这部分成本的下降体现在了新车售价上，比亚迪李云飞在2024年重庆车展的论坛上是这样说的。
良心操作啊......
所以，比亚迪基本已经处在这样一个循环之中：
在巨大的研发投入下取得巨大的技术优势，巨大的技术优势转化为市场优势，短时间内促成国内、乃至全球销量快速提升，规模效应因此形成。
此后不管有哪方面的技术革新，比亚迪都能在短时间内迅速量产上车、并且迅速规模化（也许其他品牌还停留在PPT上呢）！
举个例子，春节刚过，比亚迪就搞“全民智驾”，出手就是20多款车，想想是不是这个逻辑？
所以在新能源车领域，比亚迪似乎真的可以做到：
我的......我的......都是我的！（陕西话更有画面感）