这几天，小鹏G9着实引起了很多讨论，讨论的焦点不外乎价格和配置这两点。同时，G9在上市2天后就改价格的动作，也创造了中国汽车历史上最快的新车价格更改记录。不过有一说一，在现在这个中大型SUV市场上，G9的性价比貌似真的不出色。在前期宣发中，很多人以为G9是要对标理想L9的，但结果发现G9和L9存在明显的级别差距。而且即便是对于即将发布的理想L8这类新车，G9似乎也讨不到多少便宜。
更关键的问题在于，很多人下意识地认为，G9就是“SUV版的P7”，所以，G9真的卖贵了吗？对于这台从发布之初就充满争议充满讨论的新车，我们到底应该如何看待？
G9的意义，绝不只是一台大车而已
品牌向上，这四个字大家估计都看腻了，但对于任何一个处于上升期的品牌来说，这四个字是有魔力的。BBA在豪华车市场的呼风唤雨，就是品牌向上这四个字反映在销售，在品牌影响力等方面最明显的作用。在汽车市场整体利润率变得越来越低的当下，所有车企都想多赚些钱，而做高端，就是增加盈利最好最稳妥的方式。
所以其实，小鹏从很早开始就在做品牌向上这件事了。P7就是这家车企试着往上走的第一次尝试。显然，相比起小鹏第一代走量车G3来说，P7是很成功的。在25万级纯电动智能轿车市场上，P7雄踞各种销售榜单前三甲已经很长时间了。从数据上看，P7是小鹏品牌向上的第一个成功作品，也算是小鹏做高端的“开门红”。
但P7的成功，其实距离真正的高端形象还有明显距离，因为P7的车型调性，本来就是运动感、高配置和个性的造型。换句话说在更大的参考系来看，P7其实仍然算是一台小众车。而P7热销的主要原因，也只是因为当时在25万级纯电轿车市场上，还缺乏足够强大的竞争对手而已。
所以我们看到了，在诸如比亚迪汉这类传统车企同价位的纯电轿车上市之后，P7的销量几乎直线下滑，直接影响到了小鹏自己的一些企业财报数据。而定位相比P7更低的P5，实际上走的还是走量市场。而考虑到目前G3已经非常接近生命周期结束，现在的小鹏其实面临一个非常尴尬的局面：它现在完全没有一台能“撑得起场面”的车，来托住品牌的调性。
所以G9其实就是这个救火队长的角色。大家可以看到，尽管在外观设计上，G9和P7有那么一点设计风格上的相似，但相较于P7的高度个性化调性，G9是一台很传统的，主打传统市场的大车。它没有花哨的鸥翼门，也没有多少个性化十足的表达，G9主打的就是家庭市场，竞争对手就是包括理想L8，岚图Free这些主打同样定位的车。
我们完全可以说，G9是小鹏整个品牌历史上，第二款真正主打传统大众消费市场的车。上一台还是P5（G3并不完善，P7过于个性）。而结合我们上面说的品牌向上，G9其实是小鹏汽车实现真正意义上的品牌向上的，最主要的车款。所以，这车至少对于小鹏本身来说，意义要比小鹏之前的任何一款车，都要重要。
G9的定价和配置是否存在不足？
在很多人看来，G9似乎卖贵了。但如果你再问一句：到底哪里卖贵了？很多人其实是说不上来的，因为对于大部分公众来说，他们印象中G9的车型定位，和G9本身的定位，是不一样的。
在G9的宣发前期，正好遇上了理想L9的上市前宣发。所有的车企在做新车上市前预热阶段的宣发时都会有一个原则：把对标竞品定在比本体车型更高一级的车款上，已达到所谓的“越级对标”的效果。而当时小鹏，以及一些服务于小鹏的代理公司在方案阶段所做的，就是把G9直接对标了L9。
这个效果很明显，大家都是“9系列”的车，都是品牌最高端的车款，都是主打智能豪华的大尺寸SUV，而且小鹏和理想还互为竞争对手。所以其实在前期宣发阶段，包括很多媒体在内的人们，就已经默认了，G9和L9是一个等级的车。
后来L9上市，相对较高的价格和上市后爆出来的空悬质量问题，让很多人其实把关注度，转移到了“同级别”的G9身上。再到后来G9发布，人们才知道，这不是和L9同级的车，G9原来“只相当于”理想ONE的体型。到了这个阶段，根据心理学上的知识，人们对G9的心理概念会出现断崖式下跌，从一开始的“这可能是台40万的车”，到发布会前夕的“这车估计也就跟P7差不多价格”。换句话说，人们把G9的价格锚定，一下子从40万级下调到了27-28万。
待到发布会上公布了起步价30，相对理想的次低配车型要35的时候，对G9定价过高的质疑就自然一下子全都爆发了。而发布2天后小鹏对G9的突然降价增配，其实更进一步坐实了很多人心中关于“这车就值27万”的心理概念。
后记：
事实上，现在在一些论坛上，已经出现了有相当一部分人，在等着G9降价到30以内再入手了。如果我们梳理这整个时间线链条不难发现，其实G9本身并没有什么错，前期宣发阶段也并无问题。但因为遇到了L9这个差不多同时期上市的“对手”，在一系列因缘巧合下，造成了G9如今在上市前期所遇到的一些较为负面的舆论环境。
但这些事情对G9本身的影响是不大的。毕竟G9的主要竞争对手理想L8现在还犹抱琵琶半遮面，对于G9的营销团队来说，只要L8无法定一个比G9还低的价格，那主动权就会立刻回到G9身上，G9的舆论态度会立刻飙升。
而根据我们目前的消息显示，理想L8，甚至可能守不住35万这个价位，而有可能会上探到36-37万。而目前消息同样显示，L8无论从空间还是配置水平，都没法和G9拉开差距。这也就意味着，L8上市的时候，就是G9口碑爆炸式提高的时候，也就是G9销量暴涨的开始。