冠军产品H6“触电”，哈弗全面转型开启？
曾几何时，燃油车市场一度是合资品牌的天下，但随着自主品牌造车工艺水平
但随着新能源大潮的来临，拥抱新能源已成为不可逆转的大趋势。而哈弗不论是为了进一步巩固自身市场地位，还是为了紧跟时代潮流、顺时而动，全面转型新能源已是势在必行。
9月28日，第三代哈弗H6 DHT-PHEV正式上市，新车共推出三款配置，综合补贴后指导价15.98万—17.38万元。新车分别推出了纯电续航55km和110km两个版本，全系标配V2L外放电功能。此外，110km续航畅行版还提供快充版供消费者选择。
外观方面，新车沿用燃油版车型的设计语言，但针对细节进行调整。整车前脸依旧采用点阵式的无边界中网设计，与两侧大灯融为一体，视觉感受上更具冲击力。另外，新车还换装了全新的蓝色车标，让整车更为年轻化。
车身侧面，新车依旧采用了双腰线设计，配合轮眉上方的线条设计，营造出一种“小宽体”的既视感。此外，整车的B柱、C柱均采用了黑色面板设计，与黑色侧裙相呼应，提升整车运动感。
内饰部分，新车采用了10.25英寸仪表盘+12.3英寸中控屏的布局组合，中控面板没有保留太多的实体按键，搭配贯穿式的空调出风口，整体视觉感受上更为简洁通透。此外，门板处、中控面板下方、挡把处均配有不同大小的储物格，满足消费者对于储物的需求。
除此之外，新车还搭载了Mobileye eyeq4车机芯片，配有AEB自动紧急制动和交通标志识别等功能，可实现L2级智能辅助驾驶，一定程度上提升了整车的智能属性。
而相比于科技化的配置，消费者更为关注新能源车的电池安全性。新车电池组配备了超高强度钢制箱体，钢制外壳熔点高达1500℃，并且隔热间距达到30mm，内胆还填充了大量的隔热材料，进一步提升电池组的防火性。此外，新车电池组还采用了整体式高强度安全框架，将电芯置于最中心，优化其防水防渗表现。
动力上，新车搭载了1.5T四缸混动专用发动机，系统最大功率240kW，最大扭矩530N·m。值得一提的是，新车还搭载了哈弗自研的柠檬混动DHT技术，可实现在EV、串联、动力直驱、经济直驱、并联、动力回收6种动力模式中智能切换，在保证整车动力基础的同时，进一步优化燃油经济性。
近年来越来越多的自主品牌始推出自研混动系统，柠檬DHT正是其中之一。对于哈弗来说，第三代哈弗H6 DHT-PHEV的推出不单是一次简单的试水，更是推动品牌全面转型的关键一步，起到承上启下的作用。如今PHEV早已不再是“过渡性产物”，而是一片正准备沸腾的市场红海，此次哈弗的入局正是希望藉此实现品牌突破。
编辑=灵芝