知嘹汽车/陈欣
不知道你是否注意到，近几年，路面上的保时捷越来越多。2021年，中国已经成为保时捷最大的单一市场。
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大众集团旗下不乏高端汽车品牌，如宾利、布加迪、兰博基尼等等；中端品牌市场占有率极高，如大众、奥迪、斯柯达等等。但是这些品牌却都不如保时捷赚钱。因此，保时捷也被称作是大众集团“王冠上最亮眼的宝石”。
老牌豪华品牌BBA依旧当道，极大原因是因为保时捷尚未发力。不过这个局面也许很快就会发生扭转，因为保时捷终于放下了“摆烂”人生，准备上市在新能源市场大干一番。
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当大众集团宣布将在2030年，旗下纯电车型销量占比达到50%时，保时捷给出了更加激进的目标：2025年，电动车销量占比达到50%，2030年，电动车销量占比达到80%以上，并且整体实现碳中和。此次保时捷上市，正是为自身数字化和电动化提供资金。
据海外媒体报道，保时捷最高估值已经达到850亿欧元（近6000亿人民币），此次IPO将为欧洲历史上第三大IPO，也是德国历史上第二大IPO。
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“保时捷和大众集团的管理层都坚信，简单试水比全面电动化的风险更大”，全球执行董事会主席奥博穆表示，“除了Taycan及Taycan Cross Turismo之外，今年还将发布纯电版Macan。”对于电动化进程，奥博穆颇有信心。此前，他曾表示，单凭911和718两款车的电动化，保时捷就能达成50%的目标。
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奥博穆的乐观态度来自于保时捷强劲的增长势头。在疫情重创全球汽车产业是，2021 年，保时捷在全球所有销售地区的交付量仍然有所提升，共计交付新车 301915 辆，首次突破了 交付量的30 万大关。
中国作为保时捷最大的单一市场，交付量近 96000 辆，同比增长 8% 。保时捷北美市场增速惊人，同比增长22%，交付量超 70000 辆。较上一年度，保时捷2021的营业收入增长15%，达到331亿欧元；利润增幅27%。其利润率更是达到大众集团整体营业利润率的一倍。
保时捷当之无愧为大众集团最能打的豪车选手。
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目前，保时捷的电动车的占比不足15%，在中国市场，电动车的销量占比仅为7.6%，这都是保时捷的电气化提供了足够的发展空间。保时捷独立IPO是一个绝佳的机会，不仅可以缓解大众集团的资金压力，更促使了保时捷聚焦于自身电气化发展。这个一直怎么“奋斗”的德国老牌贵族，是时候秀一圈了。
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