知嘹汽车/陈欣
威马能有多夸张？格力董事长董明珠年薪500万，比亚迪创始人、董事长王传福年薪是530万。当大众普遍认为企业家收入集中在500万级的时候，威马汽车董事长以12.6亿年薪刷新了大家的三观，并直接冲上了热搜。
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作为造车新势力中的一员，威马汽车和其他同僚面对着同样的亏损态势。不同的是，威马的营收日渐走低。2022年6月1日威马汽车向港交所递交了招股书申请IPO上市，目前上市进程还在审核阶段。据威马汽车对外披露的招股书显示，在2019至2021年之间，威马汽车的亏损数额持续增加。仅2021年亏损金额高达82亿元。
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不过在“发钱”上，威马可谓毫不含糊。2021年其行政费用同比增涨57% ，主要用途是向管理层成员授予股份奖励导致以股份为基础的付款开支大幅增加，以及向C+系列境内投资者支付以股份为基础的付款。总金额达到了27亿元。
招股书显示，同一年度，威马创始人、董事长兼首席执行官沈晖的年收入高达12.6亿。该年度，威马营收47亿，亏损82亿元，沈辉一个人的年薪几乎达到了总营收的1/3。
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这不禁让人反思，这两年颇为“烧钱”的造车新势力，是不是都在进行“造富”计划。再来看看其他几家新势力车企。2021年，理想汽车的创始人李想的总薪资为150.4万元；小鹏汽车董事长何小鹏则是135.2万元。
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也就是说，2021年威马沈晖与何小鹏的收入，相差了几乎1000倍。不过沈辉的12.6亿元并不是无条件直接到手。该薪资由普通薪金与受限制股份两部分组成。其中201.1万元为直接薪酬，其余部分以受限制股份形式发放，折合人民币约为12.59亿，在企业上市后正式收入囊中。
即便抛开股权收益，沈辉依旧可以站在造车新势力老总们的顶端。
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据招股书显示，2021年10月-2022年3月，威马汽车完成D轮融资，募集5.96亿美元，投后估值为70.4亿美元，以2021年底的汇率来计算，投后估值约为人民币451亿元。此次威马汽车想要通过IPO上市获得一笔至少10亿美元的资金。
其中，威马汽车创始人沈晖王蕾夫妇共计持股30.82%。威马在“烧”谁的钱暂且不提，这一波“造富”计划肯定是要成功的。
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