新车一上市就“降价”，这几款车想捡便宜就尽早买

以往这个时间节点就是传统的“金九银十”，是各大车企振兴销量的好时机，但是最近几年因为各种问题大家都可以看到整个市场表现都不咋滴。尽管如此，车企还是要继续投放新车的，只不过有一些特别的“法子”刺激消费。今天老司机说的几款车型就是上市即“降价”的车型，看着还挺值得期待的，看看有没有你的菜。

零跑汽车其实也是热门的造车新势力之一，这一点从销量上就可以看出一二，就在今年1-8月，零跑汽车累计交付了76563辆新车，这是连BBA还有一些老牌传统合资车企的新能源产品都做不到的。论造型，无框车门、溜背设计等，我觉得零跑C01一点也不输比亚迪海豹、小鹏P7等车型，起码走在路上也会让人多看几眼的那种。

内饰三连屏保证了科技感，搭载了高通骁龙8155芯片也保证了车机系统的流畅度，当然用户体验也不会差了。新车全系标配了28个高感知硬件和23项智能驾驶功能，这一点也让它的竞争力大大提高。新车的另一亮点是搭载了自主研发的CTC电池底盘一体化结构，将电池、底盘和下车身进行集成设计,减少冗余的结构设计来提升空间利用率，车身整体扭转刚性提升25%，轻量化系数提升20%，综合工况续航提升10%。毋庸置疑，未来肯定是跟比亚迪的CTB电池车身一体化技术对着干的。

动力方面提供单电机后驱版与双电机四驱版，其中后置单电机版车型最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，最高续航里程717km。双电机四驱版车型最大功率400kW，峰值扭矩720N·m，最高续航里程可达630km，百公里加速最快只要3.66秒。

老司机辣评：我觉得零跑C01的最大优势是性价比高，比它好的没它便宜，价格差不多的又没它配置高，你们觉得呢？

作为目前东风日产的旗舰纯电SUV车型，艾睿雅是基于雷诺-日产-三菱联盟的全新CMF-EV纯电专属平台，有着高空间利用率和e-4ORCE四驱系统等亮点。个人觉得这台车是日产除了GT-R以外第二有个性的车型了，这个当然是个人审美问题，很多车都有发光车标，但是在这艾睿雅身上我就觉得莫名好看。

内饰粗看没啥特别，无非就是双12.3英寸的联屏+触控按钮，但细看会发现特别的地方，那就是两块屏幕连接处，两块屏幕不是处于同一平面位置，据说这样设计是为了不让让仪表被遮挡，在看多了连屏设计后反而觉得这种阶梯般的屏幕组合有新鲜感。另外可移动的扶手箱与贯通的地台是内饰的最大亮点，扶手箱可以前后移动15厘米，就是更方便大家在主副驾驶位之间移动，在下雨天的时候就特别好使，不过我有个大胆的想法。而弊端就是无法在副驾的脚下暂存水瓶、手提包等物品，放置这些物品会存在滑动到主驾驶的可能性。

动力方面，提供了长续航和高性能两种版本，长续航为两驱、高性能为四驱，拥有看家的e-4ORCE四驱技术，前后轴扭矩可以在100：0-0：100之间智能分配。两驱电机的最大功率为242Ps，四驱达到了435Ps，电池容量同样为90kWh，所以前者的CLTC续航里程为623km，后者为559km，也没有差距很大。在配置上其实入门车型就是高配，对四款车型的选择你只需要在动力和续航上做选择。

老司机辣评：在纯电紧凑级SUV市场上，艾睿雅的主要合资对手是丰田bZ4X、大众ID.4等车型，虽然它卖得最贵，但在内饰、动力、续航上也是最高标准的。不过日产最近几年的销量就靠轩逸撑住了，新能源的发展何去何从呢？

作为小鹏汽车的旗舰车型，小鹏G9的外观设计其实很家族式，在车身侧面引用了低风阻腰线、低风阻后视镜以及低风阻轮毂等等，尾部的贯穿式灯带也是算好看的。

内饰方面跟理想L9的整体布局很像，但是在细节处还是有很多不同差异的，不过整体的用料、质感和语音交互的用户体验还是很棒的，屏幕分辨率达到了2K，肉眼看上去亮度和色彩都还不错，即使阳光直射也不影响使用。作为小鹏的全新一代旗舰SUV，G9打出了豪华车里最智能，智能车里豪华的口号，带来了领先其它同级车型的各种黑科技。800V高压超快充，5分钟就能充电200公里；5D音乐座舱，车内秒变电影院，座椅音响空调都能和片源配合；XPILOT 4.0硬件系统，也带来了更强的辅助驾驶功能。小鹏G9还是50万价格内首个搭载双腔空气悬挂的国产电动SUV，德国团队的调教也让整辆车的驾驶体验更上一层楼。

它之所以“降价”理由就是宣传了大半年的酷炫功能，几乎全是选配，而低配车型甚至还没有选配的资格所以导致大量用户投诉，所以在上市2天后小鹏就对车型进行了产品配置组合的重构，调整之后，叠加各类权益，G9部分车型四舍五入就相当于降价3万元左右了。

老司机辣评：刚经历了用户的投诉，转头又被理想公布的新车计划“背刺”，小鹏G9的未来前途未卜，它会是你的菜吗？

这台车其实就是由长安汽车、华为、宁德时代三家联合打造的，定位中大型轿跑式SUV，基于CHN技术平台打造，设计只能说见仁见智了，反正我觉得不好看。内饰由10.25英寸液晶仪表盘、15.6英寸悬浮式中控屏、10.25英寸副驾触控屏组成的互联信息显示组合，中控屏支持快捷手势操作、分屏应用等功能，副驾触控屏主要为影音娱乐功能设计。车集成华为HarmonyOS智能座舱车机操作系统、华为AOS智能驾驶操作系统、华为VOS智能车控操作系统，以实现驾驶层面的数字化。

搭载华为HI（Huawei Inside）全栈智能汽车解决方案，配备超感系统及超算平台，具备400TOPS算力，可实现城市复杂路况下的高阶智能驾驶。动力方面，搭载前195kW，后230kW双电机四驱系统，双电机最高功率可达425kW、峰值扭矩650N·m，并且拥有50:50的前后轴配重，0-100公里/小时加速最快可达3.98秒。除了普通版车型之外，联名限量版车型阿维塔011也上市，售价60万元，全球限量500辆，反正我不会买。

看到小鹏G9因为配置问题退订如潮，股价暴跌，这边也是刚上市没多久的造车新势力阿维塔提前布局，以防遇到小鹏G9的同样的“遭遇”。用户在规定时间前锁单就可获得额外四大限时礼赠，另外原个性化选装配置基金由6千元倍增至1.2万元，适用于全部可选配置。

老司机辣评：锁单权益升级之后的阿维塔11综合产品力提升了不少，只是这个品牌目前来说好像并没有得到太多用户的关注。