飞凡R7上市：锁定蔚来ES7，支持车电分离购车，最低仅20.59万元起
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9月27日，飞凡R7正式上市，共推出4款车型，官方零售价30.25万元起。
划个重点：这并不是最终售价，发布会上飞凡汽车表示：
在此价格基础上，年内交付的飞凡R7全系车型，将享1.26万元的新能源国家补贴，补贴后价格为28.99万元起。选择车电分离模式购车的用户，即可享受90kW·h电池立减10万元，每月仅需支付1560元（90kW·h电池）租金；77kW·h电池立减8.4万元，每月仅需支付1260元租金。选择车电分离模式购车，飞凡R7全系补贴后为20.59万元起。
什么概念？
整车太贵，品牌也提供电池租赁的，最多能省10万元左右。
现在问题来了：飞凡R7的定价到底高不高？我认为不高。首先这个价格背后，是由上汽集团背书的。
第一：这款车很大，尺寸和奥迪Q8相当。
飞凡R7长宽高分别为：4900mm*1925mm*1655mm，轴距2950mm，定位中大型SUV。
第二：这款车标配项就很有诚意。
飞凡R7全系标配无框车门、BOSE剧院级音响、触控式真皮方向盘、256色线性氛围灯、双层隔热全景天幕等。
第三：这款车性能很强，零百才3.8秒。
飞凡R7四个版本，各版本的差异主要在于电池容量和动力形式，入门版搭载77kWh电池，CLTC续航551km，其余版本均采用90kWh电池，分两驱和四驱，CLTC续航分别为642km和606km。
其中，四驱版本峰值功率为400kW，最高峰值扭矩为700N·m，0~100km/h加速仅需3.8s。
第四：这车智能科技氛围营造不走正常人的路子。
飞凡R7配了一个：RISING MAX 3+1巨幕，啥意思呢，它怼上了43英寸宽幅真彩三联屏（这是中国品牌量产车型中尺寸最大的），以及一个全球首发量产的华为视觉增强AR-HUD平视系统。
作为参考：飞凡R7的43英寸屏，是由10.25英寸仪表屏与12.3英寸副驾屏，以及15.05英寸的超大AMOLED超清中控屏组成。并以全系标配的形象出现。
值得一提的是，上汽的这套大屏是以足够庞大的技术实力作为支撑的。简而言之，它不是大就完事了。
比如车机芯片为高通骁龙8155。
比如屏幕本身做了MiniLED分区背光技术，可以相对有效地解决强光下屏幕显示亮度不足的痛点。
比如整套AR-HUD系统，飞凡汽车与华为合作了，
最大视场角做到了13°*5°！分辨率做到了1920*730！（这两者都是目前业界最（可能是）强的）除了可以显示车道级实景导航、实时ADAS之外，还能实现网红景点等POI信息推荐及驻车环境下的巨幕观影功能。
最后一点，即是新能源车型最为激烈角逐场：辅助驾驶技术。
飞凡R7内置RISING PILOT全融合高阶智驾系统，整车搭载了中国区首发量产的PREMIUM 4D成像雷达、800万像素高清摄像头在内的33个顶级感知硬件。另有英伟达Orin X芯片算力、飞凡汽车全球首创的Full Fusion全融合算法支撑。支持OTA，其中，RISING PILOT高速领航功能也将随着飞凡R7在10月一同交付至市场。
此外，RISING PILOT还为用户提供了行业首个可自主调节的MY PILOT功能。MY PILOT可根据车辆实际行驶的环境条件和用户选择，让用户在舒适、标准、运动等多种智驾风格间切换。
能源补充部分，飞凡汽车还携手上海捷能智电租赁服务有限公司，全力推进“中石化、中石油”全国超过5万站点向兼具充/换电功能的综合能源服务站转型。据规划，2022年内将投建近40座综合服务能源站，预计2023年投建300家，2025年规模将近3000家。
而10月底，飞凡R7将在全国重点城市展开大型路演活动，感兴趣的车友，不妨到时候蹲一波看看？