飞凡R7上市最低20.59万元起，就问小鹏G9慌不慌？

9月27日晚，造车“国家队”出身的飞凡汽车，以新势力一般疯狂堆料、堆硬件的方式所打造的飞凡R7终于正式上市。新车共四款车型，补贴后售价28.99万-35.69万元。此外飞凡R7还提供了车电分离销售模式，畅想价20.59万-25.69万元，购车成本上可节省8.4万-10万元，极大降低了入门门槛。

说实话，飞凡R7的这一价格区间是之前行业内无论谁都没有预料到的，起售价不到21万元的中大型智能纯电SUV、甚至相近价格就能买到90kWh电池的长续航版、以及双电机和带有激光雷达的次顶配和顶配车型价格之低，还都是业内目前头一份。除了说明飞凡在成本控制上做的好以外，对R7这款“下半场上场”的车型，也算给足了对消费者的诚意。

设计上飞凡R7采用了电动化特征十分明显的极简风格，并且使用了更年轻更运动的轿跑造型。车身整体线条也很有意思，主要轮廓上都是平滑柔和的曲线，来到边角位置时则突变成锋利的一面，看起来就像隐藏的高手一样，霸气侧漏！

另外在尺寸上飞凡R7比Model Y都要大上不少，与蔚来EC6倒是比较接近。其长宽高分别为：4900x1925x1655mm，轴距达到2950mm，是个彻头彻尾的大家伙。

飞凡R7的全车共有33个（顶配车型）智能感知硬件，车头最显眼的1550nm激光雷达来自知名大厂Luminar，此外还有三颗800万像素高清感知摄像头，以及Premium 4D成像毫米波雷达等高级感知硬件，配合两颗英伟达Orin X芯片的强大算力（单颗254 TOPS，共508 TOPS）,以及飞凡汽车自研的全融合算法，在智能驾驶辅助功能上有着很好的表现。

飞凡R7的整体中控台被三块连体大屏几乎完全占据，尺寸分别为10.25英寸、15.05英寸和12.3英寸，中控屏为AMOLED材质，有着2.5K级分辨率和高对比度显示效果。除此以外看不到任何一颗实体物理按键，视觉上很整，科技感也很强。设计上其采用豪华车惯用的环抱式，中控台和车门内饰板上全部被皮质材料包覆，座椅更是采用了高级的Nappa真皮材料，可以说在质感和档次感上，R7可以满足多数人的观感和触感。

除三块实体屏幕外，飞凡R7还有一套华为提供的AR-HUD全彩抬头显示系统，不仅可以为驾驶员提供丰富的驾驶辅助信息，还可以作为车内座舱的第四块屏幕与中控屏产生联动。如将视频内容投射到AR-HUD上面，就成了仅供主驾独享的影院。

其他比较显档次的配置还有流媒体后视镜、前排座椅的加热/通风/按摩、方向盘加热、BOSE音响等等。并且R7在车内的氛围灯效果营造上，也采用了最近开始流行的反射式效果，显得温馨而又有设计感。

动力方面，飞凡R7提供单电机后驱和双电机四驱两个动力版本，单电机车型配备一台后置的永磁同步电机，最高功率250kW。双电机版前后两台永磁同步电机的最大功率分别为150kW和250kW，系统最大功率和峰值扭矩可达400kW和700N·m，0-100km/h加速最快仅需3.8秒。

续航上新车搭载的是高能量密度的超薄三元锂电池包，提供77kWh或90kWh两种容量供消费者选择，其中90kWh版本支持最大续航里程606-642公里（CLTC工况）。

同时飞凡汽车正在建设专属换电站，首个飞凡换电优选体验站已在上海安亭交付中心投建，单次换电仅需2分30秒左右。2022年计划投建综合能源服务站40家，2023年达到近300家，到2025年规模将近3000家。

编辑总结：呼应一下标题，几天前上市的小鹏G9算是在充满期待中上场的，结果售价令人失望，而且十分混乱的SKU（车型种类）让一众消费者一头雾水。上市第二天就改配置、改价格的新车，也是头一次见。

与之对比，飞凡R7可以算是在期待中出现且满足了消费者的所有期待，入门价拉的非常低，特别是车电分离的销售模式非常吸引人。同时其配置相比G9入门款却要高不少，最具看点的两款中高配车型，无论在传统车企擅长的品质、配置，以及新势力风格的激进智能化软硬件上都没得挑，物有所值，很期待接下来飞凡R7在这个中高端纯电SUV市场和一众新老对手的碰撞。