当前，随着中国汽车保有量已经超过美国成为世界第一，自驾游已经成为拥车生活中的一个重要项目，很多家庭喜欢在节假日与家人朋友一起去郊区野外自驾游，体验平常生活中难得一见的自然风光与新鲜空气。而这种活动的车型首选当然是一台兼具通过性能与舒适性的SUV，这可能是中国车市中城市SUV得以畅销的原因之一。

近日，笔者跟随广汽三菱全新欧蓝德车队一起从丽江到无底湖，穿越了宏伟壮丽的横断山脉，在这条堪称自驾游景色与难度天花板之一的线路上，笔者深刻的体验到了这款广汽三菱品牌旗舰车型与“巅峰之作”的出色性能和驾控魅力。

老实说，一开始收到邀请时我内心是拒绝的，因为横断山脉的景色以雄奇险峻著称，但同时也要经过许多蜿蜒起伏的山路和非铺装路面，对车辆的要求很高。一般的民用车型去到这里，舒适性难以保证不说，能否顺利通过都是一个问题，万一出点什么故障，不是给自己找难受吗？但是当主办方说这次驾驶的是全新欧蓝德时，立刻打消了我的顾虑，因为根据我多年来的认知，三菱的SUV车型，像是帕杰罗、欧蓝德等历史悠久的车系，早已是越野与耐用的代表。特别是广汽三菱欧蓝德车系，更是随着消费者需求的不断变化而升级，已经演进成为一辆既有通过性又有舒适性的全能车型，是当前三菱品牌的巅峰SUV。

开着这样一台SUV游山，当然值得尝试。

01，为什么说野外还是相信欧蓝德

当今的车市，造车都讲究快，像马斯克就曾经说过“快车即好车”。但是，一辆好车的标准并不是单纯只有快。在三菱汽车的逻辑中，尽管再快，还需要一切尽在掌控。例如曾经驰骋WRC赛道的Lancer EVO，例如在达喀尔累获殊荣的帕杰罗，它们共同的特点，都是强大的掌控性，这源于三菱汽车在底盘上出色的造诣。

从2004年引进中国开始，欧蓝德这种兼具轿车的城市行驶性能和SUV的大空间及高通过性的跨界车型，不仅填补了市场空白，更受到众多消费者好评，成为中国市场的“SUV教父”。但是最为令人称道的，还是其不断进化的S-AWC超级全轮控制系统。

S-AWC超级全轮控制系统源自三菱多年在WRC世界拉力锦标赛上的比赛经验，经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统。这套系统最早搭载在Lancer EVO赛车上，不仅提升了动力输出和弯道效果，而且各种路况下的驾驶稳定性也得到了有效的提升，大力提升了Lancer EVO赛车的战绩。

该系统在2010年款的欧蓝德上搭载时又得到了升级，除了AYC（主动偏航控制系统）可以将驱动力分配给两个后轮外，又添加了AFD（主动式前轮差速器）控制左右前轮的差速限制，成为4WD全轮控制系统。并且整合ASC（主动稳定控制系统）和ABS（防抱死制动系统），具有更佳稳定性和操控性能，同时保持和传统电控4WD同样的油耗表现。

全新欧蓝德的S-AWC系统又经过全新调校，通过整合对4WD、AYC、ASC、ABS的控制，还创新采用了新开发的耦合装置强化前后轮扭矩分配，保持车辆平衡，有效避免了打滑、甩尾等情况的发生，同时通过优化对前后左右车轮之间的驱动力和制动力控制，极大程度地提升了车辆在极限路况下的攀爬和脱困能力。可以说，全新欧蓝德行驶性能和通过性上都得到了显著提升，依然是当今市场中专业SUV的标杆。

02，专业级SUV轻松穿越多种路况

正是凭借着欧蓝德在底盘上的深厚造诣，欧蓝德在这一趟旅途中无论是非铺装路面穿越还是公路操控都显得游刃有余。并且欧蓝德在电子辅助系统上还提供了正常/经济/铺装路面/砂石/雪地/泥地最多六种驾驶模式选择，使得车队可以根据不同路况随时切换最适合的驾驶模式。

当车队行驶在世界上落差最大的峡谷——虎跳峡的蜿蜒山路上时，凭借极其出色的三菱专业底盘调校，全新欧蓝德的驾驶表现亦不负众望，一次次完美地在山路中“游弋劈弯”。其秘诀除了S-AWC系统外，还在于全新的铝合金轻量化悬架、20英寸巨幅暴风轮毂与超宽轮胎的配合，为车辆提供了充足的侧向支撑和足够的抓地力。这不仅使得全新欧蓝德有效降低了转弯时的车身倾斜度，还极大地控制了车身姿态和转弯时的循迹性。

当然，这一切还少不了出色的动力配合。全新欧蓝德搭载的三菱全新一代1.5T双喷射涡轮增压发动机不仅性能出色，还搭载了同级少有的48V轻混系统，整套动力系统可以迸发出120kW的最大功率和280N·m的最大扭矩，在全新一代智能无极CVT变速箱的默契配合下，全新欧蓝德行云流水般“跑山”的激情驾趣让人印象深刻、欲罢不能。

车队从盘山公路呼啸而下，接近无底湖时路况变得复杂起来，铺装公路消失变成了碎石和沙子构成的土路。在雪水的冲刷下土路变成泥地，一般家用车型很容易就会陷入地里无法自拔。

不过这当然难不倒拥有征服全路况底气的全新欧蓝德，选择泥地模式后，车辆如猛虎行林，敏捷而毫无桎梏。

虽然少不了也会有单个轮胎陷入泥地的情景，但是只要轻踩油门，S-AWC系统就会将动力自动分配给有附着力的车轮，车辆就会从泥地中将车轮“拔出”，整个脱困过程一气呵成，让全体队员不禁连连点赞。“全新欧蓝德作为专业SUV，底子还是很厚，它的四驱系统很明显地承袭了三菱在赛场上积累的经验与风格，是一位在野外中值得你信赖的伙伴”有队员如此评价道。

如果说无底湖泥地对全新欧蓝德还稍微有点难度的话，接下来淌过纳帕海水上公路对于最小离地间隙210mm的全新欧蓝德来说简直就是不费吹灰之力，在水上公路两边停靠的犹豫是否冒险“过海”的家轿车主们艳羡目光当中，全新欧蓝德车队劈波斩浪，车上的驾乘人员则在欢声笑语中渡过了这一奇妙美景。

03，内外全面升级带来轻松旅程

在雄奇的天地间，采用“BOLD STRIDE”全新设计理念打造的全新欧蓝德更显霸气稳重，在山水的衬托下让全新欧蓝德充满了野性不羁之美。

一路美景相伴，除了抵达终点的美好，旅途中的舒适体验也给笔者留下了良好印象。全新欧蓝德的内饰不再是以前那种只注重实用性的硬朗风格，而是采用了全新的年轻化设计，简洁、明亮的中控水平轴一体设计延展了车内的视觉宽度。

事实上全新欧蓝德的车身也得到了拓宽，新车4710*1862*1745mm的尺寸已经全面超越了旧款，轴距加长到2706mm，这使得第一和第二排座椅的腿部空间都得到了增加，车内的空间舒适度也得到了加强。

俗话说“好马配好鞍”，环抱式高支撑缓震座椅座椅采用了双层聚氨酯结构，以确保座椅在坐上去的那一刻就很舒适，通过优化侧面支撑部，座椅的包裹感也很明显，不论是穿越崎岖路段还是长途旅行，都可以有效的减轻冲击、缓解疲劳。

值得一提的是，并不是只有我觉得全新欧蓝德的内饰设计出色，美国权威汽车杂志《Ward's Auto World》更是将全新欧蓝德内饰评为2021沃德十佳内饰，与其一起上榜的还有宾利添越Speed、路虎卫士等豪华SUV车型。

作为专业SUV，全新欧蓝德的进化是全方位的，在安全科技上也不例外。新一代的主动安全系统采用多项先进技术辅助驾驶，大幅降低了旅途中的意外风险。高强度钢使用比例达63%的新一代RISE抗冲撞安全强化车身，在确保高碰撞安全性同时也提升了车辆的操控性和稳定性。

自2004年进入中国市场，十八年以来，欧蓝德始终在专业SUV领域独树一帜，其“SUV教父”的地位早已有目共睹，此次挑战穿越横断山脉不过是其硬核实力的一次小小展现。目前全新欧蓝德已公布配置并开启盲订，相信随着年内全新欧蓝德的正式上市，消费者将会发现它更精彩的一面，驾驶它发现生活的无限乐趣。（文|鹿野）