18.59万起，全面升级有7座，选择CR-V的理由更多了
有人说，合资品牌正遭受着前所未有的围攻。
在家轿市场，国产品牌正以各类“颠覆者”之姿推出车型，从而攻占曾经以德系合资品牌为主的市场。
在SUV市场，国产品牌以性价比和降维打击的战术，已然成为了紧凑型SUV市场中的王者，而它们正一步步攻向其余SUV市场。
在新能源市场，层出不穷的造车新势力，我们足以用“内卷”来形容它们，在续航实力、智能化配置与极具诱惑的价格面前，好似新能源市场中一直都没有合资品牌什么事。
就这样看来的话，确实合资品牌正历经前所未有的挑战。而我们也可以从另一方面来看，合资品牌相比国产品牌，它们有更深远的品牌历史，更成熟的经验，这也造就着它们更容易绝地反击。
当然，反击一词指的可能并不是它——东风Honda CR-V。
翻开CR-V车型的历史，我们不难发现，自2004年进入中国市场开始，CR-V始终面临着挑战。在当年，中国市场还处于轿车为主的局面，而CR-V的出现可谓破冰挑战，使得城市SUV正式进入到了国民的视野中。
随后的时间里，CR-V保持着产品活力，2007年销量问鼎，2014年成就百万荣耀。这时候自主品牌发现了家轿市场的天花板，诸如长城、长安等品牌纷纷扭头加入到了SUV市场竞争中来。
在面对自主品牌挑战之时，CR-V无惧挑战，以高价值感与高性价比始终领跑着SUV市场，在2020年初更是创下了200万荣耀。
可以这样说，CR-V的生命周期中，更多的是挑战，亦是突破自我的升华。至今，我们仍能在大街上，看到10年以前的CR-V行驶在大街小巷之中，这也正是对于CR-V车型最好的见证。
当时间来到2022年的今天，我们也终于迎来了全新一代CR-V的正式登场。新车首发了全新一代CR-V SPORT TURBO锐·T动，推出7款配置车型，官方指导价格区间为18.59万元-24.99万元。而全新一代CR-V更是带来了全面升级，诚然，对于一款车型，我们极少会用到全面提升一词。因为对于它们往往会有着升级亮点，也必然会有着配置沿用。
而全新一代CR-V为何能被称得上全面升级呢？首先在外观方面，全新一代CR-V采用了全新的设计语言，立体感十足的六边形前格栅搭配较大尺寸的蜂窝状点缀，加之LED大灯组的运用，使得前脸不仅简洁更富有大气与时尚。
此外，全新一代CR-V采用了贯穿前后的车身腰线设计，配合尾部纵向排列的组合式尾灯组设计，使其更具年轻气息。
进入车内，全新一代CR-V告别了上一代车型的7英寸仪表和中控屏，转而采用了10.2英寸全液晶仪表配合10英寸悬浮式中控屏，在简洁明了的同时，视觉效果也得到显著提升。配合横贯中控台的蜂窝状饰板，更是突显着内饰的一体化效果。
在配置方面，相比上代车型采用的Honda Connect 2.0系统，全新一代CR-V换装到了Honda Connect 3.0智导互联，并新增了AR导航、车家互联、远程控制等功能。
加之其搭载的Honda SENSING 360全方位安全驾驶辅助系统，相比上一代产品更是新增了FCTW前方交叉路口警报功能、LCCM变道碰撞抑制功能、ACC弯道车速调整功能、TSR交通标识智能识别系统等。使得其科技化配置与主动安全配置有着显著提升。
在中国用户最关心的空间方面，全新一代CR-V有着整体尺寸上的升级，车身长、宽、高分别达到4,703×1,866×1,680mm，相较国内在售车型长度增加约80mm。从而带来了轴距加长了约40mm的空间表现。
最直观的体现就是后排空间将增加约190mm，并且全新一代CR-V也带来了国民最为期待的配置，7座布局。据悉，全新一代CR-V不仅将推出5座版本车型，还导入了7座版本，这也是CR-V自2004年进入进入中国市场，18年来首次推出的配置。在二胎、三胎家庭与日俱增的今天，7座版本的全新一代CR-V无疑将满足更多用户的出行需求。
而在动力方面，全新一代CR-V本次推出的锐·T动车型，搭载1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机，匹配G-Design Shift 无级变速箱，最大功率142kW，最大扭矩243N·m。同时应用斜流涡轮等诸多技术，加速响应性更优异，静谧性也进一步提升。
据悉，未来全新一代CR-V家族还将推出搭载本田全新的 e: HEV 强电智混和 e: PHEV 强电智混技术的混动版和插电式混合动力版本车型。从而为国内用户带来更多选择。
哆哩君语：
放在今天来看，CR-V仍然能被称作合资SUV的首选车型，实实在在的产品实力，也正是这么多年来超越260万用户选择CR-V的原因。而如果今天我们想要选择全新一代CR-V，我们也有了更多的理由，因为它无论在在外观、内饰、配置、空间、动力均有着不同程度的升级。