27.28万起，日系品牌第一台真正的纯电车，日产ARIYA能否后来居上？
当本田还在玩油改电，丰田验证码接连跳票，日产纯电终于没有让消费者失望。
9月27日，日系品牌真正意义上的第一款纯电车型——日产ARIYA艾睿雅终于正式上市了。
新车提供四个版本，其中，长续航版27.28万元，长续航顶配版28.48万元，高性能四驱版32.78万元，高性能四驱顶配版34.28万元。
在持续内卷的中国新能源汽车市场，当友商都在追求浮于表面的美学设计、盲目堆砌冷冰冰的智能配置、注重互联网思维大于工程师思维……技术日产给出了对电动车消费不一样的答案，那就是秉承“人，车，生活”的ARIYA。
作为一款被全球多家权威媒体誉为“日系品牌最具畅销潜力”的纯电车型，ARIYA都有那些过人之处？
首先，ARIYA深沉内敛的日式设计美学是堆砌大屏的新势力所难以比拟的。
外观上，墨影晶盾前脸设计，细长的流光飞羽LED大灯组，日式的网格与组子纹理碰撞出优雅的科技感；曲影柔光车身线条，展现柔美与力量交融。进入车内，精心雕琢的木纹轻隐触控面板，给予适度的触感反馈，禅意满满……结合内饰香槟金色的线条点缀以及门板和中控下方舒缓柔和的日式行灯设计，给人十分清雅的感觉。
值得一提的是，在前排中控位置，ARIYA还设计了流云电控中央扶手箱，可自由移动150毫米，形成贯通式前排，不仅可以方便主副驾交流，还在一定成都增加了前排的储物空间。
此外，中控台上还是设置了隐藏式电动中央储物盒内嵌小桌板，不仅带来十分巧妙而简洁的收纳，还让你可以从容地在车内品茶休憩。
而在纯电车型最关键的三电技术方面，ARIYA也拥有十分坚实的技术背景。
ARIYA诞生于雷诺-日产-三菱全新联盟开发的云图专业纯电平台，拥有全链路自研“电机、电控、电池”三电技术。
电机方面，日产创造性将永磁同步电机和交流异步电机进行取长补短，得出兼具高性能和低能耗的电励磁同步电机；电控采用1/10000秒超高精度电机扭矩控制，控制精度比航天黑科技还高10倍；在电池方面，日产至今保持着210亿公里 0重大安全事故的优秀成绩。
动力数据方面，长续航版本和长续航顶配版配备单电机前驱动力，电机最高功率178kW，最大扭矩300N·m。而两个高性能版配备的则是双电机四驱动力，电机总功率320kW，最大扭矩600N·m，相比丰田本田的两款纯电车型要大一倍，甚至比海外版四驱ARIYA的290kW更高。可见日产对中国市场还是给出了特别的诚意。
而在消费者最关心的续航方面，基于全球用户210亿公里大数据精准测算，ARIYA长续航版可以达到最长623KM CLTC精准长续航。高性能四驱版则达到559KM，高性能四驱顶配版也达到了533KM。
尤其值得一提的是ARIYA搭载的e-4ORCE雪狐电四驱，通过1/10000秒超高精度电机扭矩控制，带来完美平衡速度和精准控制；极致的智能扭矩分配，带来卓越灵活的操控性能；600N·m跑车级综合扭矩，带来媲美跑车GT-R的澎湃动力。亲身体验过的大事君可以负责任地说，ARIYA在驾控舒适性上确实碾压绝大部分新势力，什么晕车刹车点头不存在。
乘坐空间方面，ARIYA很好地彰显了沙发厂的大气，得益于短前后悬地设计，车内有效纵向空间达1844mm，实现越级魔术大空间；在前排座椅调制舒适地情况下，一米七三的个子坐在后排，膝部还能有接近三拳的距离。只是头部空间可能会略显紧凑，只剩下一拳左右。
值得点赞的是，日产“大沙发”美誉并没有因电动化进程的推进而被遗忘，ARIYA采用航天零重力科技理念设计的日产真皮“大沙发”，让用户坐在车内就像在家一样轻松，绝对“舒适不疲劳”；耳语级静音工程，采用双层隔音玻璃、双重吸隔音材料、减少车体震动的高刚性车体，全方位打造符合日产风格的顶级舒适座舱。
智能驾驶方面，ARIYA奉行的仍然是低调实用的作风。ProPILOT超智驾Pro同时具备五大智能控制系统、S-ALC一键智能辅助变道、FAP双模式智能泊车，能读懂高速行驶时超车的恐惧感、长时间驾驶的疲惫感、停车难的烦躁感；能消除在车道上左右摇摆的乒乓效应，在超越慢速行驶的大卡车时，通过向左轻微偏移，带来安心感；会车时，还能向右轻微偏移，绝对是老司机式的爱。
无论是从颜值还是核心三电技术还是辅助驾驶等角度，ARIYA都展现出足够坚实的竞争力，同时更表达除了技术日产对于纯电消费独特的理解，可以说是实用而又不从众。可以说，ARIYA确实配得上“日系品牌最具畅销潜力”的美名。
值得一提的是，ARIYA此前开启全球预售时，短短预售1小时，就在日本收到了近7,000份预购订单，美国市场由于订单火爆只能被迫停止供应。不知道到了中国市场，对于这样一款日系纯电的诚意制作，消费者会给予多少分的回应呢？
东风日产还明确表示，ARIYA不卖“期车”，首批新车将于10月正式交付用户。那么手握三十万，你是选择自主品牌还是ARIYA呢？