战场新兵与老将，红旗H5深度对比丰田凯美瑞，究竟谁更好

在消费升级的趋势下，近年来国内B级轿车的市场占有率显著提升，根据乘联会的统计数据，2018年B级轿车销量占比仅为9.2%，经过短短两年多已经超过13%，这充分说明了越来越多中国家庭随着收入增加，有提升日常出行品质的需求和意愿。

凯美瑞作为B级车市场的标杆车型，一直烙印在人们的记忆当中。而产品力上的优势，也为凯美瑞带来了不俗的销量数据，引得众多竞品车型纷纷前来挑战，但大多折戟沉沙，能够与之抗衡的车型更是寥寥无几，全新红旗H5算得上众多选手中表现最为优异的一位。

那么，如果拿红旗H5和凯美瑞进行一场新旧势力PK的话，究竟会擦出怎样的火花呢，下面我们就来一探究竟。

外观：红旗H5讲究气场与强调运动

红旗H5和丰田凯美瑞这两台B级轿车在颜值层面，走的是大相径庭的风格路线。红旗H5作为中国的豪华品牌车型，呈现出品牌独有的豪华气场，而同时也在与时俱进地应用一些前卫元素。

红旗H5的车头部分整体采用了酷似红旗H9的造型设计，经典的家族式设计非常的具有品牌辨识度，而修长且扁平的机盖中央有着细长的竖置车标镶嵌，两侧还有着隆起的线条来增加肌肉感，

LOGO方面，全新红旗H5采用了两段式设计，并且自带动态发光效果，既精致端庄，又有科技带来的趣味。

两台车都配备了LED前大灯组，轮廓都比较细长、犀利，灯腔内部各有千秋，功能上都具备自动大灯和自适应远近光切换。

车身侧面造型优雅细腻，修长的车头搭配溜背式车尾，在呈现出强烈的运动姿态之余，也兼顾了沉稳大气。贯穿的剑雨式LED尾灯呈现出十足的科技氛围。凯美瑞则更多追求运动效果，稍稍有些用力过猛的意味。

红旗H5的外后视镜采用了工艺难度更高的双曲率玻璃，带来更宽阔的视野，并支持兵线辅助提醒、后视镜记忆、倒车自动下翻。相比之下，凯美瑞外后视镜就显得过于普通了。

车轮部分，红旗H5轮毂尺寸为19寸，并采用枪灰色18辐设计样式，并巧妙地隐藏了螺母，进一步彰显其高档质感。凯美瑞轮毂仅为17寸，在造型方面也显得平平无奇。

红旗H5定位于B级轿车，但其车身长度达到了4988mm，轴距也达到了2920mm，接近C级车的标准，为用户提供了十分宽敞的乘坐空间。凯美瑞车身长度为4885mm，轴距则达到了2825mm，整体上比红旗H5小了一圈，内部空间方面自然也会受到影响。

红旗H5的车尾造型明显比凯美瑞更为饱满，视觉重心也更低。另外，两台车都有小鸭尾造型，但红旗H5要更翘，更性感。

两台车均为双边双出布局的排气形式，区别在于红旗H5采用梯形镀铬件进行装饰，并且左右相接，丰富了层次感，与此同时，排气口上方拥有蜂窝饰板，整体更为协调。

内饰：红旗H5配置齐全，舒适性、智能感全面领先

红旗品牌为新车打造了专属的内饰布局，瞬间整个新鲜感就凸显出来！仪表盘与中间的中控屏呈现出凹凸的造型，这点与H9还是比较相似。但是在显示风格上差别太明显了。特别是中控屏首次采用了竖排的布局，有种新能源汽车的感觉！而且车内也取消了大量的物理按键，感觉上简洁了许多，但是便捷性上明显复杂了许多。

红旗H5迎来了配置上的巅峰，比如手机快速无线充电、大面积布局的氛围灯、高保真的丹拿音响、同级领先的超大全景天窗、带4向腰托8点按摩的航空级座椅等配置在全新红旗H5身上都应有尽有。而且新车还配备了强大的红旗H5智联系统，其中定制地图、语音控制、APP生态、5G技术和OTA等均有支持。并且音响也是品牌丹拿音响，配置绝对是这款红旗H5的拿手好戏。

凯美瑞在内饰方面，整体采用时尚设计风格，呈现出Y字型布局，同时进行大量的软性材质进行包裹，质感方面不错，在细节地方还加入了银色镀铬亮条，看起来显得精致，方向盘采用真皮材质，并且支持上下+前后调节，平时用起来也方便，凯美瑞内饰有黑色、黑色+米色、黑色+红色三种，不过我们发现选择黑色的消费者会比较多一点，因为这个也是商务类型最基础的颜色。

搭配了4.2英寸的仪表盘，有运动、ECO、标准舒适三种显示模式，是根据颜色来进行区分的，切换方法是通过档杆下方的三个按钮进行切换，值得一提的是运动模式，看起来显得精致，能够带给驾驶员耳目一新的感觉，并且仪表盘里有两处显示ECO，一处是你选择ECO模式，绿色ECO亮起，另一处是在ECO模式或者normal模式下，只要你平顺、匀速，不重脚踩油门、不急踩刹车驾驶车辆，系统也会认为你是经济节能驾驶状态，第二个ECO指示就会亮起。

安全/辅助驾驶配置：主动刹车系统、前方碰撞预警、全车十安全气囊、胎压报警、车身稳定系统、车道保持辅助、车道偏离预警、自动驻车、全速自适应巡航、电子手刹、上坡辅助、驾驶模式选择等配置。

动力对比

至于动力系统，很多人以为红旗H5会全系搭载2.0T的动力系统，其实并不是，新车依然保留了1.5T的发动机。高配车型上搭载的2.0T发动机，其中2.0T发动机的最大功率224马力，峰值扭矩340N·m，传动部分是八档的变速箱。

底盘则是采用的四轮独立悬架，前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，采用的是前驱车的设计。有一说一，红旗H5的颜值确实很高，动力也很强，

在动力方面，凯美瑞采用的是一台2.5L油电混动系统，发动机最大功率为131千瓦，发动机峰值扭矩为221牛·米，电动机是永磁同步的，电动机总功率为88千瓦，电动机总扭矩为202牛·米，传动方面匹配的是E-CVT无级变速箱，底盘方面匹配的是前麦弗逊式独立悬架和双叉臂式独立悬架。2.0L自然吸气发动机完全够用，最大功率178马力，峰值扭矩210N·m。CVT无级变速器匹配，

它并非采用CVT的钢带连续传动原理，其核心部件反而是AT变速箱上的行星齿轮，但它又没有AT变速箱该有的液力变矩器，至于行星齿轮，它可以通过太阳轮、齿圈、行星架的多种组合方式来实现不同的转速变化和转向变化，可以更好地利用燃油效率，对e-cvt变速箱的充电电机进行充电，简单来说就是燃油经济性不错。

总的来说，红旗H5，和凯美瑞，差距还是很明显，红旗作为国内的顶级豪华品牌，在做工用料上一点都不含糊，而凯美瑞则是中规中矩的B级车，豪华感上红旗完胜凯美瑞，而三大件方面，H5的动力更强，跑高速更舒服，而凯美瑞在隔音底盘虑震方面体现出丰田的老道，市区开舒适又省油。并且在外观方面，笔者更为认可红旗H5.