上汽第三代蓝芯2.0T黑标发动机：“黑标”的果然都不好惹

“1983年我们引进夏利，还是从日本买的技术，发动机升功率35千瓦，当时是国内最好的发动机”

这是天津大学机械工程学院教授、博士生导师姚春德先生的发言。而在他身边的，是最大功率达192千瓦的上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机。

从升功率35千瓦，到升功率接近100千瓦，是中国汽车工业这四十年来奋斗历程的缩影。

尽管电动大潮下，靠电动车“弯道超车”被认为是中国汽车的捷径，但放眼车市，近八成的车市销量，仍然是传统燃油车型。

也就是说，对于绝大多数车市消费者而言，买一辆省心耐用好开的燃油车，是最朴实不过的消费诉求。

所幸，上汽等自主品牌车企的努力，让我们看到了中国汽车工业在燃油机赛道上，也能与海外巨头掰手腕的实力。而此番亮相的上汽第三代蓝芯2.0T黑标发动机，就是个中翘楚。

对于燃油车而言，发动机就是汽车的心脏。尤其是性能车，发动机的动力性能，是重要指标。

这款搭载在性能轿车MG7上的上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机，之所以敢称“黑标”，在动力性能上必然有其过人之处：这款发动机可输出192kW的最大功率，405N·m最大扭矩，装备在MG7上的零百加速时间为6.5s，且百公里油耗低至6.2L。

之所以有如此优异的表现，关键在于其采用了大量新科技。VGT可变截面涡轮增压技术、DVVL智能可变气门升程、DVVT中置式相位调节器……这些新技术，都集成在一台2.0T上，使得其热效率高达39.3%，已经处于全球领先水平。

事实上，只有动力强还不够，一台好的发动机，最重要的还有稳定性能。为了让该发动机更加稳定，上汽为其量身打造了低温预防系统、集成式排气歧管以及电子水泵等。

而全面优化进气系统结构，则确保发动机在低温环境下进气系统没有结冰风险。其集成式排气歧管可缩短排气系统长度，实现内部EGR，减少冷启动时排气散热，并利用排气温度对冷却液加热，实现发动机快速暖机，同时还可加快催化器起燃，改善排放。

性能好不代表无脑堆料。上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机包括缸体、缸盖在内的部位均为铝合金材质，结构上整合了缸盖集成式排气歧管等设计，经过优化之后整机重量约为120公斤，基本相当于传统1.5L发动机的重量水平。

写在最后：

尽管在混动、氢燃料电池和纯电等新能源领域取得了长足的进步，但上汽仍然坚持在燃油机领域的研发投入。此番，升级到了第三代的上汽蓝芯发动机，其性能已经能与国外汽车巨头的最新产品比肩。

之前，上汽蓝芯发动机1.5T机型已经面世，而随着运动性能轿车MG7的发布，更倾向于动力输出的蓝芯发动机的2.0T黑标版本也随之推出，让我们看到上汽在高性能发动机领域的技术实力。

据悉，除了列装MG7之外，该机型也将投放于房车赛事中，搭载“强化版”蓝芯2.0T发动机的MG5 XPOWER TCR赛车在2022 TCR国际汽车亚洲系列赛和CTCC中国汽车场地职业联赛7月29日和31日的株洲站比赛中获得了TCR ASIA和CTCC超级杯三个冠军。

从1983年夏利升功率35千瓦的发动机，到如今升功率达100千瓦，MG7搭载的上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机，证明在燃油机赛道上，中国也可以实现赶超。我们期待中国汽车品牌不断打破内燃机性能天花板，在燃油车的直道上持续加速。