三菱欧蓝德早期以进口身份在国内销售的时候就积累了很好的口碑，出色的可靠性以及强大的四驱系统是它的亮点，而在引入国产后它也一直延续着这样的优势，可以说在紧凑型SUV领域，它一直都是实力与特色兼具的存在。如今欧蓝德已经来到第四代车型，国内版车型依旧由广汽三菱打造，相较于前一代车型，全新欧蓝德的产品力有着从内到外的大提升。这一次，我们将在滇西复杂多样的道路环境下，对这台全新车型进行一次综合考验。我们一路行驶在云南滇西的横断山脉间，全新欧蓝德威风雄壮的气质与瑰丽奇伟的大自然融为了一体，非常契合。事实上，全新欧蓝德最直观的改变就在于它的外观，它有着与前代车型有着全然不同的设计风格，威风的姿态带来了很强的自信感，引领我们一路昂扬向前。前脸格栅的造型的与两边的宽幅镀铬相融合，这就让车头更具冲击力，再加上下包围的银色护板，从正面去看，全新欧蓝德的车头就像是一个X造型，独特的标签，更容易让人记住。另外，全新欧蓝德采用了分体式大灯，这也是时下最流行的元素，让整体具备前卫感。值得一提的是，全新欧蓝德搭载了智能LED灯组，具备远近光自动切换等功能，当我们在光线不足的山路行驶时，会更加便捷安全。全新欧蓝德的车身尺寸为4710*1862*1745mm，轴距达到了2706mm，和同级别竞品相比有不小的优势。新车侧面的造型立体感十足，隆起的腰线给这台车带来了很强的力量感。而它尾部的造型则足够简洁利落，采用了经典的六边形尾部设计，并于细节处精心雕琢，比如说尾灯组点亮之后内部呈现出“T”字的造型，在夜晚很有辨识度。总体来看，全新欧蓝德的外观设计是具有足够颠覆性的，强大的气势带来的视觉冲击力非常强，即便是置身于恢宏壮观的自然间，也丝毫不显弱势。当然它也不失现代SUV车型该有的高级精致感，将两者巧妙融合，非常考验设计功力。探访云南山水，我们跟车接触的时间很长，全新欧蓝德的内饰设计可谓看点满满，无论是品质感还是舒适度都很出色。驾驶舱采用了三菱中控水平轴一体设计，展现出了更加稳定、更易观察的宽阔视野。这样设计的好处，就是让我们在山野行驶时能够更好的观测路况，也让视觉体验更加舒畅。全新欧蓝德在车内采用了不少实体按键与旋钮，这有利于在驾驶时进行盲操作，并且基本都使用了镀铬装饰，视觉效果很有高级感。中央地台上布置了一个尺寸比较大的驾驶模式选择旋钮，旋转时段落感十分清晰，仪表也会出现非常明显的提示，盲操完全没有问题。山间温差大，这次试驾的车型装配了双温区自动空调，也为我们带来了更加舒适的体验。全新欧蓝德的座椅也是一大亮点，官方称其为环抱式高支撑缓震座椅。前排的两个座椅采用了两层聚氨酯结构材料，并且优化了侧面支撑的设计，提升了座椅舒适度的同时兼顾了支撑感。在功能上，它具备8向电动调节，并且带有加热功能。在试驾的途中，我们每天在车上的时间至少超过了5个小时，并且道路环境并不算特别好，但无论是驾驶还是乘坐，全新欧蓝德的座椅都很大程度能够缓解我们的疲劳，长途驾驶，它的座椅舒适性值得肯定。空间方面，全新欧蓝德的后排座椅支持前后调节和按比例放倒，所以实际的使用体验还是非常灵活的。在旅途中，较大的后排空间让后排乘客的体验更加舒适，另外，全新欧蓝德还有7座的配置，多人同行也不在话下。值得一提的是，欧蓝德的后备厢空间设计规整，且第三排座椅可以完全收入到地板之下，也能够容纳更多的行李。我们本次试驾的路线围绕着云南香格里拉进行，平均海拔均在3000米以上，并且道路的环境也包括了高速、国道以及一些条件很差的非铺装路面，综合以上的这些路况，对于全新欧蓝德的考验还是非常全面的。在硬件配置方面，全新欧蓝德换装了1.5T四缸涡轮增压发动机，并且配备了48V轻混系统，能够实现120Kw的最大净功率，以及280N·m的扭矩，和同级别的1.5T车型相比，参数还是比较亮眼的。传动系统则为全新调校的全新一代智能无极变速箱（CVT），这台变速箱采用了双油泵系统，能够实现更加平顺畅快的动力输出。动力方面的提升让全新欧蓝德即便在海拔3500米的环境下高速行驶，依然能够获得畅快的加速感受，整体的动力输出平顺且有力，即便在中高速区间再加速超车，全新欧蓝德依然能够给驾驶者带来很强的信心。48V轻混系统带来的改变同样非常明显，可为发动机提供额外的动力辅助，尤其在低速或者起步的工况下，加速更加的平顺和迅速，同时燃油经济性也有了显著的提升。这几天一直在高海拔、频繁上下山的环境下行驶，这台车的平均油耗能够保持在9L/100km左右。另外，在日常行驶下，全新欧蓝德的官方油耗数据为6.7-7.5 L/100km。驾控的稳定性也是全新欧蓝德的亮点，在这次试驾的行程中，有数段山路的行驶，比如：虎跳峡——白水台以及香格里拉——无底湖的路中，多段盘山公路对于车辆的操控性有着非常强的考验。全新欧蓝德搭载了全新调校的S-AWC超级全轮控制系统，这套系统具有智能计算机和多个传感器，可以实时收集驾控状态信息，结合驾驶者意图，优化不同车轮的扭矩分配，从而稳定车身。比如在湿滑的山路上行驶，此时，如果只有刹车系统被触发来确保安全，我们会很容易失去对汽车的控制，但是，S-AWC系统可以读懂驾驶者的想法，并通过优化车轮扭矩分配稳定车身，从而帮助我们安全平稳地向前行驶。当然，不俗的通过能力是全新欧蓝德的看家法宝。我们试驾的欧蓝德有6种驾驶模式可选，分别为经济、标准、铺装路面、砂石、雪地以及四驱车型独有的泥地模式。在保障安全的基础上，对不同的路况进行针对性调校，让车辆驾驶特性达到最优化，例如我们在去往无底湖的路程中有几处的塌方路面，不得不绕路行驶，泥地以及岩石的混合路面非常考虑车辆的通过能力，这时候只需把驾驶模式调整到对应的路面环境，控制好油门以及方向盘，这台全新欧蓝德便可从容不迫的通过。在试驾途中经常会遇到比较恶劣的环境与糟糕的路况，比如滑坡导致经常有落石发生，这就非常考验全新欧蓝德的车身安全性了。值得一提的是，全新欧蓝德采用了三菱新一代RISE抗冲撞高安全强化车身，对车身刚性再升级，高强度钢的使用占比达到63%，前横向弯曲刚度提升26%，整体扭转静刚度提升33%，从基础用料以及结构方面保障了碰撞发生时的安全性。另外，全新欧蓝德拥有8安全气囊，能够全方位保护意外发生时车内人员的驾乘安全，也让我们一路更加安心。在主动安全配置方面，全新欧蓝德更是全副武装，在各种行驶场景中，PFCW超视距前端碰撞预警系统、FCM前方防撞辅助系统、DAA智能疲劳驾驶预警系统、 LDW车道偏离预警系统&LDP车道偏离抑制系统、EAPM油门误踩智能纠正系统、BSW/LCA盲区监测与变道辅助系统、 RCTA后方交通穿行提示、 AHB远光自动控制系统、TSR道路交通标志识别系统等先进技术辅助驾驶在无形中保障了我们的驾驶安全性。比如说，PFCW超视距前端碰撞预警系统和FCM前方防撞辅助系统能用毫米波雷达时刻监控两辆前方行驶车辆、行人等的距离和相对速度，提前预防了试驾车队在行车过程中的碰撞风险。最后，全新欧蓝德还升级打造了融合多种交互体验的数字化座舱，以12.3英寸全数字液晶仪表盘，组合10.25英寸液晶中控显示屏，提升可视性的同时，呈现出科技感，而CarPlay、Carlife、HICAR等车载交互功能的加特，也大大提升了沿途的娱乐性。另外，W-HUD 10.8英寸智能投影式显示系统也能让我们在驾驶时的注意力集中在了前方道路，再加上可监测运动目标的360°高清全景影像，大大减少了车辆在狭窄山路上意外剐蹭等情况。可以说，这次试驾让我由内而外的体验到了全新欧蓝德的提升，从当年的“钢铁直男”变身如今的“柔情侠骨”，全新欧蓝德并没有放下自己擅长的一面，优异的通过性以及行驶的舒适性，让它在一众偏向城市化的同级车型中脱颖而出，这也让我们对它即将到来的预售充满期待。从此次试驾体验来看，如果售价合理，它的市场表现还是非常值得期待的。
