先一步想用户之所想，领克诠释什么是用户型品牌

用户型品牌的精髓是什么？无非是“想用户所想”，用户自然而然就能感受到。但在行业革新裹挟着年轻化的大趋势下，不少车企却始终无法完成转型。

然而，这个问题最终由一个不满6岁，刚刚迈过75万辆销量的品牌做出了回答，它就是领克。今年成都车展，领克以全面向新的姿态，开启了新的向上之路，新产品领克01 EM-P的上市，就为领克的用户思维给出了佐证。

在这个诸多品牌为了讨好年轻人而挖空心思，为了品牌转型而焦头烂额之际，领克品牌能够用实际的表现和有力的数据，证明自家作为用户型品牌展现出的实力。

这让我们在感叹的同时，也不禁有些疑惑，领克到底是如何做到的？

首先，比用户更快一步！

领克可以说是用户最年轻的汽车品牌，从用户组成上看，领克拥有大量年轻用户群体，车主平均年龄32.3岁，泛90后占比高达约71%。这使领克可以了解更多年轻人的需求，从用户需求出发，增强互动，从而提高用户的用车体验。

在混动车型百花齐放的今天，我们必须认识到传统混动的不足：通常以省油为标签，节能但不性能，带电却不智能，技术向新但产品不潮，在今天已经无法满足用户的全部需求。

面对年轻用户对混动出行不妥协的需求，领克结合自身优势，以挑战惯例的方式，带来了更加新潮的混动新品类——智能电混Lynk E-Motive。

领克智能电混Lynk E-Motive基于雷神混动技术高阶打造而来。站在雷神动力的巨人之肩上，它在字面参数上就具备了非常强的竞争力。不仅如此，领克还结合自身的潮流出行理念，针对用户群的真实需求进行了专属调校。更重要的是，这套智能电混还将提供现有日系混动和其它中国品牌产品中没有被满足的性能与智能化需求。

首先是在动力形式上，领克智能电混涵盖了3款高热效、高性能的发动机，2款高效率混动变速器，提供EM-F(HEV)、EM-P(PHEV)两种动力形式，能够在兼顾节能环保的同时，为年轻态人群带来安全、乐趣、无焦虑的新潮混动体验。基于这套技术，领克开启了新品攻势，开头所提到的领克01 EM-P，便是搭载领克智能电混技术的产品。也正是因为这项技术，让领克01 EM-P成为20万元高端新能源的不纠结之选。

过去，大部分消费者总是要在能耗和动力之间做取舍，要么踩着油门心疼钱包，要么有着超车的心思却只能干着急，领克01 EM-P就打破了这一困扰。得益于DHE15混动专用发动机，匹配3挡双电机混动电驱DHT Pro，系统最大马力245Ps，峰值扭矩可达545N·m，足以为领克01 EM-P带来7.6s的百公里加速成绩。

而就是这样一款足以避免常规插混车型“肌无力”的新车，WLTC馈电油耗却低至5.1L。所以在驾控体验上，领克01 EM-P完全有别于那些有电快如龙，没电慢如虫的同级车型，无论在什么时候，只要你深踩油门，领克01 EM-P都能给到你澎湃的动力输出，让你体会到其独有的乐趣，有电没电都是一条龙。

当然，如果你不充电条件受限，又想追求新能源体验，领克01也为你提供了另一个不用充电的新能源选择，那就是领克01 EM-F。从具体数据来看，在节能方面，搭载领克智能电混技术的EM-F车型（油电混动）WLTC工况下百公里油耗低至4.88升，综合续航里程1031公里。换言之，在工况更严苛的情况下，领克EM-F车型的能耗表现绝对是领先市场的。 而且得益于最高机械效率高达97.5%的3挡双电机混动电驱DHT Pro，领克01 EM-F可实现全速域并联，解决了传统混动节能但不性能的痛点，堪比不充电的“电动车”，驾驶感受接近纯电车，顺滑安静。

然而，要想征服挑剔的消费者，只凭借上面这点实力可不够，因此领克品牌还深耕智能化与科技感领域。

J.D.POWER的一份调查报告显示，新生代人群对于新能源车智能化的兴趣，比其他群体高13.4%，对于性能的期待也比其他群体高11.6%，对于高端品质的需求，比其他群体高6.4%。

但在领克看来，智能化绝非纯电车型的专利，智能化的本质也不只有科技，而在于如何将智能化技术及车辆的实际体验进行融合。

Lynk E-Motive技术，是领克在智能化领域的重要一步。这项技术基于全新一代电子电气架构，实现了局部OTA向整车OTA的升级。这意味着，不仅座舱域，动力、底盘和车身也都能实现OTA。更重要的是，这项技术的出现，意味着用户不用担心自家车辆成为“快消品”，既消除了用户对车辆残值率的担忧，更是能够保证车辆的常用常新，实现了新老车主的绝对公平。

事实上，智能化一直被认为是大势所趋，消费者在选购车型时也的确更倾向拥有高智能科技的车型。但是关于这些科技配备“不实用”、“使用率低”等话语却甚嚣尘上，究其本质是因为部分车型在追求智能化的同时，忽略了科技应“以人为本”。领克正是意识到这一点，并针对此细细打磨、不断提升，这才有我们所看到的“更进一步”的智能体验。

然后，和用户玩在一起！

年轻人讨厌吹嘘，老板画的饼足以让他们撑到“消化不良”，因此他们需要的不是“画大饼”般的空口无凭，而是一粒简单有效的“健胃消食片”，这可以是一场足够有趣的互动，也可以是一次足够有诚意的联动，更可以是一场未知的探索。

自诞生以来，领克多次跨越次元壁，与 B 站虚拟艺人、百大 UP 主泠鸢联手“破圈”圈粉；深入 Z 世代电竞文化，与李宁 LNG 战队合作，让品牌与“Z 时代”等关键词紧密捆绑。

领克的智能化生态构建，并不只是单纯停留在硬件和软件上，更是深入到用户体验中。为了让用户拥有更好的使用体验，领克品牌的工程师甚至会直接和沟通，这在之前简直是其他品牌难以想象的，可领克不但做了，并且从实际效果来看，这一举动不但有助于领克缩短软件迭代的周期，更是能让车辆变得更加适配用户的使用习惯。

同时，今年3月，领克与百度希壤达成合作，成为首个入驻希壤的汽车品牌。首个汽车数字展厅——领克乐园也向公众全面开放，并为用户提供沉浸式看车、购车的数字化服务。

截至目前，已有超360万人次在元宇宙中经过领克乐园，超过150万人次访问领克乐园，访问者停留的平均时长超过4分钟。毫不夸张地说，领克乐园已经成为了希壤元宇宙中最受欢迎的打卡点，也成为用户了解领克的窗口，领克的第70万位车主就是通过领克乐园下单成交。

当一场活动逐渐变得有延续性，当一个社区逐渐成了体系，无数的年轻人汇聚到一起，自然而然就形成了一个庞大的潮流社群。如今，领克品牌拥有超过75万名用户，但却拥有超过200万的领克APP注册用户，以及近千万来自领克社交阵地的粉丝。

是的，你没有看错，参与到“领克阵营”的人群早已超过了车主群。当一个品牌的活动、社群发展这样的一个规模，或许我们应该用一个陌生但熟悉的词汇来形容——汽车文化。

一直以来，国内无数人都渴望着拥有属于自己的汽车文化，可事实总是事与愿违。但在领克创建的社群中，却让我们看到了希望。或许，这样的聚集、分享和交流与国外深厚的汽车文化底蕴相比还有一定距离。但至少，在这个社群中，我们看到了雏形，看到了希望。

最后，事就成了！

有人曾说有志者事竟成，但如今的汽车行业正走在变革的十字路口，如果方向不对，一路走到底，也只不过是不撞南墙不回头，这一点上，领克显然有所不同。

从创立开始，领克就致力于成为一个“用户品牌”，坚持用户在哪，领克就在哪；用户的需求在哪里，领克的体验就在哪里。正是这种以新时代不断升级与个性化的用户需求为导向，以及持续改变移动出行的决心和勇气，才能让人们更热爱出行，才能让领克品牌更有效且持续地推动品牌价值向上。

6年前，领克向合资品牌垄断的中高端市场发起冲击，并最终站稳脚。如今，在智能电混技术加持下，在各项黑科技的辅助下，在新汽车文化的酝酿中，领克必将迎来新的未来。