用柴油清洗发动机油泥，是根治发动机积炭最好的办法？

最近，某音上一则名为《用柴油清洗发动机的油泥，是根治发动机积炭最好的办法》的视频突然火了。火的不要不要！火的莫名其妙！——视频里，播主描述自己利用柴油治各种发动机的“油泥病”。

然后呢，就引来了一片骂声，其中不乏有汽修厂的老板。但有趣的是，视频发布者自己似乎也是一个汽修厂老板。这到底谁对谁错，一时间争论不停。那么今天我就来做一回“评委”，还原一下网传“柴油洗油泥大法”的真伪。

用柴油清洗发动机油泥

不是什么新发明

首先呢，我可以告诉大家：利用柴油去清洗发动机内部的油泥，这个操作不是什么新发明。话说虎哥我本人 1996 年入汽修行业开始学徒，所以对那时候的事情还保留有一份记忆。在上世纪 90 年代，“特调柴油清洗大法”其实是挺普遍的。——但是所谓“柴油大法”压根就不是直接往发动机里倒柴油！！

所谓“特调”无非是源自港澳台的说法，其实就是以机油作为“基础油”，然后往里面喷一点“化油器清洗剂”，最后倒柴油进去，搅一搅，“特调清洗油”就做好了。车辆保养时，旧的机油放掉之后，将油底壳的放油螺丝拧回去，然后往发动机里灌入预先调好的“特调清洗油”。

启动车辆后，让发动机原地空挡怠速运转 5~10 分钟。随后熄火，将刚才灌进发动机的新机油放出来。这就算完成了发动机内部漆膜和油泥的清洗。因为清洗完毕之后，发动机内部残留了大量柴油，所以需要用廉价机油再“过”一遍。最后灌入全新机油，就算完事儿了。

“柴油大法”行不行得通

用逻辑去判断，准没错！

这套清洗工艺在上世纪很多修理厂都在用，那么它到底有用还是没用呢？我一直认为：任何事情都可以用基本的逻辑判断法来证伪。——如何判断？我的想法是：我们看一下现今主流的发动机油泥清洗方式，然后和“柴油大法”做比较，自然就真相大白了！

21世纪的今天，清洗发动机油泥，全都用的专用“发动机清洗油”。使用起来也简单很多：保养时先不要急着放旧机油，直接往发动机里灌入清洗剂，怠速运转几分钟之后，清洗剂就能把漆膜和油泥洗下来。最后随着旧机油一起排出即可。

如今流行的“发动机清洗油”

是怎么回事？什么成分？

那么有谁研究过，这个“发动机清洗油”到底是什么成分？我们查阅了几大国际主流知名石油化工制造商的相关资料，发现“发动机清洗油”的主要成分基本都大同小异：包含大部分的高精练基础油（一类矿物油），少部分的氢化轻质石油馏分基础油（二类矿物油），外加分散剂、清净剂。

而且这清净分散剂的比例远高于机油，所以“发动机清洗油”才有很好的清洁油泥的效果。——视线回到“特调柴油大法”：以机油作为“基础油”，然后往里面喷一点“化油器清洗剂”，最后倒柴油进去……

看懂了吧？机油才是被充当“基础油”用的！柴油其实相当于氢化轻质石油馏分基础油；而化油器清洗剂就充当分散剂、清净剂。——而且当年“柴油大法”清洗油泥的时候，也是不允许发动机踩油门的，只允许全程怠速！这也和如今的“发动机清洗油”一样。

“柴油大法”是当年无奈的办法

放今天，效果不好又贵，不值得

所以呢“柴油大法”本质是没问题的！除非是压根就不懂“特调”（直接一大桶柴油倒进发动机，那算我白说！）！——但是为啥如今没人再玩“柴油大法”了呢？——其实你算一笔账就知道了，这完全就不划算！！如今1L柴油价格8元左右，假设耗费2~3L就是20多元。

然后还要消耗1~2L机油，至少60块钱吧？还得搭进去1瓶化油器清洗剂，要价10元。这样下来光是物料费用就已经90元！在加上人工费用（特调+柴油第一遍清洗，机油第二遍清洗，再换全新优质机油…）你觉得全套下来得多少钱？？

如果是直接用“发动机清洗油”，那就简单了：往发动机一倒，怠速几分钟，随旧机油一起放掉——等于是没额外的工序。仅仅多了一瓶子“发动机清洗油”，总共就50元！！——聪明的你，猜得到为啥会有人给你推销“柴油大法”了吧？而且“柴油大法”是那个年代没办法的办法，清洗效果也不如现代化的专门“清洗油”。

坚持用好机油+定期保养

压根就无需清洗发动机油泥

而且要我说啊，现在的高端全合成机油，本身就具有“强力清洁能力”！车主长期使用优质全合成机油，就能够相对保持发动机内的洁净。保养时压根就不需要额外购买任何发动机清洗项目。因为如果真的有必要，那你爱车的原厂说明书里早就会写明了！