全系四缸机，标配双10.25悬浮式中控屏，新款科鲁泽值得入手吗？
紧凑级轿车市场一直都是兵家必争之地，也是目前销量最为集中的级别之一。除了有传统老牌日系三剑客撑场之外，中国品牌轿车也实力非凡。要想在这个级别分一杯羹，保持适合的更新频率才是保鲜之本。
近日，上汽通用汽车雪佛兰品牌宣布，全新科鲁泽正式上市，共推出三款车型，售价在9.49-10.89万元之间。新车在造型设计、智能互联、科技配置以及动力系统方面全面升级。本文就来好好盘一下，全新科鲁泽有没有本事成为“10万内首选家轿”新标杆呢？
新车亮点：
车身尺寸基本没变，前脸重新设计
一共三款配置选择，告别选择困难症
内饰搭载新一代运动数字科技座舱
外观部分，新车采用雪佛兰家族新一代设计语言，主要变化集中在前脸部分。以车标为中心延伸出来的X型镀铬格栅，黑色中网尺寸也更大了，在“嘴大即霸气”的设计潮流下，符合当下消费者的审美。LED自动感应大灯也是保留了通用家族“伴你回家”功能。虽然这个功能很常见也不新鲜，但是当你停好车锁车回家，“光”一直都在，一股温馨感涌上心头。
车身侧面部分基本与老款车型保持一致，双腰线的设计展现出蓄势待发的样子。新车全系配备16英寸轮毂，此外还有双色轮圈可选。车身尺寸方面，长宽高分别是4656/1798/1465mm，轴距为2640mm，跟上一代对比基本是毫米之差，基本可以忽略不计。尾部变化并不是很大，运动尾翼、扩散器、LED尾灯均有，对于运动化的营造相当到位。
相比于外观变化，内饰可以用翻天覆地来形容。科鲁泽内饰给我的感觉既熟悉又陌生，熟悉的是，这套双联屏我刚刚在别克昂扬上面体验完。陌生的是，在日渐同质化的内饰风格上还是做出了自己的特色。
经典飞翼式双座舱元素，搭配悬浮式双10.25英寸屏幕并且带有一定弧度，左侧为全彩液晶仪表盘，1920×720超高分辨率将智能行车信息容于一屏，清晰呈现在视线正下方；右侧中控屏幕向驾驶员侧倾斜9度，以驾驶者为中心的人性化设计，操作更顺畅，体验更安全可靠。在行驶过程中不存在因反光看不清的现象。
银蓝炮筒式出风口设计灵感来之飞机引擎，空调面板采用物理按键，利于行驶过程中盲操作。后排配备中央头枕和出风口，大大提高后排乘客舒适性。多达23处车内储物空间，方便收纳物品，随用随取。
全系标配小雪OS智能车联系统，具有智能语音交互识别，AR实景导航功能，内置多种娱乐APP应用，带来智能交互和智能生态的全面提升。其中，AR实景导航可清晰显示路线实景，在驾驶中具有指引、提示、预警、语音指令、地图切换等功能，轻松应对各种复杂路况。
同时，全新科鲁泽的车机还可以支持无线连接Apple CarPlay、百度CarLife以及华为HiCar等不同互联系统，支持手机无线充电，自带车载相机，带来更加智能化的用车体验。
动力部分，采用了两套动力总成，1.5L直列四缸发动机与6速湿式双离合变速箱。这套动力总成相当成熟，品质也较为可靠。具有低转高扭，高转高功的优异特性。最大功率113马力，最大扭矩141牛·米,如果你对动力有较高需求的话，可以选择1.3T涡轮增压发动机+48V轻混系统，并配备6AT变速箱的动力组合，最大功率163马力，最大扭矩230牛·米。
悬架结构方面，采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架。这样的悬架形式要比对手普遍采用的扭力梁非独立悬架高级。
对手强大？科鲁泽有胜算吗？
科鲁兹作为一台合资轿车，它所面对的竞争对手相当强劲。传统老牌日系车经典轩逸，在购置税减半等优惠政策之下，落地价格也才十万左右。科鲁泽价格与它们大部分重叠，加上日系车多年积累下来的口碑和大空间，想要抢占这一部分的消费者，难度稍微大了些。
因此，科鲁泽主要瞄准的竞争对手是中国品牌和美系车。以第四代吉利帝豪和福特福克斯为例。科鲁泽与它们对比拥有较大空间和更为科技的内饰，动力总成也更加皮实耐用，经得住市场的考验，合资品质只卖中国品牌的价格，对于钟情合资车预算没那么高的消费者来说，吸引力相当大。
第四代帝豪
福克斯
写在最后
近些年来，由于中国品牌轿车崛起以及日系合资车“低价换市场”的情况下，老牌美系车日子越来越不好过。唯有不断通过升级，加量不加价才能勉强保持产品活力。对于消费者而言，花更少的钱买到更好的产品。对于车企而言，则成为鞭策它们不断进步的动力。这是一种互相促进的良性进步。希望能有更多像雪佛兰科鲁泽一样积极向上的产品回馈广大中国消费者。