山海皆可平？试驾广汽传祺影酷1.5T！
以后如果你决定要和某某许终身，定要在结婚前去旅行一次，不要那种住高级酒店、烛光晚餐的旅行，而要去荒郊野外爬山，你们会遭遇各种状况、麻烦，但那样的时刻你会知道，彼此是否合拍、靠谱……
以上，像不像鸡汤文乱入到试驾稿中？那段文字存在的意义当然不为倡导各位“多旅游促消费”，我也确信自个不是被营销号洗了脑，事实如此，都说“困境最显人性”，这是旅行被赋予的意义之一。同样的观点延伸到汽车领域，如果想检验某款产品是否靠谱，跨山越海的自驾，也许是最好的方式，路上自有各种状况，而如此最考验产品。
和我抱有相同看法的，是广汽传祺影酷，作为一款未上市的产品，其极度自信地于09月16日开启了41天30000公里环行中国的活动计划，东线、西线同步进行，历经海滨、丘陵、山地、高原、冻土等中国复杂地形地貌，如此自信，近乎一种挑衅，也是自我挑衅。荣幸的是，我受邀参加了西线首段（广州-湛江-北海-南宁）路程的挑战，因为是首次参加影酷的相关活动，我与它的互相了解之旅便也由此开始。
老实说，在当下主动去讨论车型名字和设计，我是抵触的，因为噱头和复制已几近成为它们的代名词，所以兴致索然。但如果把影酷也纳入到讨论行列中，情况又会有所不同——影酷的名字和设计是高度契合的，在我的理解里，影酷的设计特点就“藏”在它的名字里：以光为影，以酷为型，它注定会是一款不愁回头率的产品。
影酷所融入的吸睛元素实在太多，初见之人很容易就掉入它的“陷阱”——驻足揣摩细节，或反复回头端详，以搞清楚它究竟是什么来头，偏爱用夸张线条凸显存在感的意义就在于此，这是影酷设计的一大特点，而它的另一大设计特点则是注重线条的变化和光影的折面。
以前脸设计为例，影酷以“跃迁光栅”格栅和“启示之眼”大灯为设计主体，塑造出了一个极具视觉张力的前脸，横、竖、斜3种线条走势皆有，聚拢、间断2种配合方式兼具，密集、疏落2种视觉效果共存，影酷呈现给我们的观感是多元的，也恰恰是这种多元赋予我们充足的解读空间，如此，你很难不夸赞设计师技艺的炉火纯青。
因为影酷前脸的钨钢色饰条是以等差数列的方式渐开分布的，以品牌标志为原点，由疏落向聚拢渐变，所以，我们是可以从其静态从品味出动态的。而当我们把视线从前脸转向侧面时，你会发现这种“以静显动”的设计技艺被延续下来——影酷的侧面姿态是前低后高的，再结合前灯/腰线、裙线/C柱共同形成的视觉，影酷的侧面有如同箭在弦上的视觉冲击，也恰恰是这种冲击赋予影酷别具一格的动感。
在我的理解里，影酷在外观造型上的成功，极大程度要归功于设计师对科技感、机械感的把控，关于这点，影酷尾部的设计可谓是集中体现，纵向X型光剑尾灯、大尺寸机甲尾翼和如同高科技装备接口的排气装饰等等，我以为每个曾对机甲有过幻想的人都会痴迷于此。
从影酷的外观造型中，我们能解读出来的，更多是以凌厉、锋芒为主导的科技和前卫。不过，进到车内后，你又会发现大有不同，从影酷的内饰设计中，我们能解读出来的，更多是以圆润、温和为主导的简约和精致——细细品读，你会发现影酷的内饰是以“圆”为主体元素构建起来的，其内饰的关键设计，包括蓄能卷轴、拨片门锁以及旋转式出风口等等，都是由“圆”这一主体元素衍生出来的。
这种设计思路，与目前主流的，以平直线条作为主体元素构建简约内饰有极大的不同，所以，初见之人很容易被影酷呈现给我们的新鲜感所吸引，前面我们所提及的关键设计，哪样没有相当程度的创新？横向对比，影酷的内饰设计是有创新可言的，纵向对比同样如此——影酷创造性地采用了晶粹电子换挡，据我所知，这是这是传祺车系中的首次，也算是整个传祺品牌对水晶挡把这一设计潮流的回应。
关于影酷的造型设计，我们用了相比过往更多的笔墨进行解读，其“上头”程度可想而知。不过，为了文章内容的均衡，我们还是得来“浅聊”一下，这台1.5T燃油版影酷呈现给我们的驾乘体验是怎样的。
具体而言，作为影酷3种动力组合（HYBRID版车型、2.0T燃油版车型以及1.5T燃油版车型）之一，1.5T燃油版影酷将搭载最大功率177马力、峰值扭矩270牛·米的1.5TGDI发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，算是这个级别最常见的组合形式之一。
落到实际体验，影酷这台1.5T发动机，虽说没有扶摇直上轻松挑破速度上限的畅快，但稳稳当当、丰筋多力的自在倒也还是有的，尤其是切至运动模式过后，整台车的动力响应是更积极的，方向盘转向力度和变速箱的换挡逻辑也会变得相对紧绷，即便是过连续弯，它的转向响应、指向性和侧向支撑也都有着不错的表现。
值得一提的是，影酷还配备有传祺自主开发的影子车手（Adaptive Vehicle Dynamic Control），车辆能结合驾驶场景和驾驶风格，微调车辆的动态表现（通过“域控制”技术对EMS、TCU、ESP、四驱等进行集成控制与协调），以此改善车辆的驾驶体验，包括整车转向响应、行驶稳定性、以及过弯平顺性，靠技术实现人车合一，是该点赞。
写到最后
正如我们前面所言，未上市就开启30000公里环行中国的挑战，对于影酷而言，近乎一种挑衅，也是自我挑衅，而从个人首段的体验结果来看，它显然经受住了挑战。当然啦，好戏还在后头……