曾经孤傲不可一世，如今这辆雷克萨斯GS卖13万都没人要
曾经孤傲不可一世，如今这辆雷克萨斯GS卖13万都没人要
哈喽~大家好！我是检车家的小尾巴！曾经是一名汽车维修工，不想一辈子被安排，心里想要的是星辰大海诗和远方，所以经过重重的磨炼与考核成为了检车家一名专业的二手车检测师。
今天收到一位客户的委托，去检测一辆经典老车，已经停产绝版了，不知道以后还有没有机会复产，但多半的没有这个可能了，就是上图的这款雷克萨斯GS。按道理来说，这种车往往是孤傲且不可一世的，车主的报价也比较顶，但客户依然在第一时间联系到了车主，确定了出售的意向，接着马不停蹄安排小尾巴我上门看车了，排查完车况没问题的话，再想办法让车主低下高傲的头颅。
第二天赶到检测地点，老远就看到这款孤傲的GS，上去一个眼神就确定是对的人，车主大哥表示自己有很多车，最近又买了台电车，而这辆GS停不下就只有卖掉了，希望下一任能好好对待它。大哥话说的很漂亮，如果是小白买家估计已经被感动的涕泪横流了吧，当然了，我当然也不能表现得太过于冷漠，毕竟和客户约定好，为了不打草惊蛇，是以客户朋友的身份来帮忙看车的。
那么废话不多说，接下来就来盘一盘这台雷克萨斯，老规矩先介绍一下车辆基本信息：
车型年款：2010款 雷克萨斯GS300；
出厂时间：2011年1月；
表现里程：17.2万公里；
新车售价：66.2万；
车主报价：13万。
首先是绕车一圈，肉眼观察可见前杠应该是更换过的，外观多处划痕。
由于是台经典老车，按客户要求就没有特别刻意的去打漆面数值，毕竟车顶都是喷过的，用脚趾头想想都知道漆面状态如何。
那我们就直接来看重要的地方，先是左前大灯更换但灯罩上有明显瑕疵，右前大灯同样也是更换过的。
前水箱框架有拆装和喷漆痕迹。
前防撞梁更换，螺丝有很醒目的拆卸痕迹，前纵梁无变形焊接。到这里基本能判断出车辆前部有过一次事故。
因为机盖都是拆装过的，螺丝拧动痕迹明显，好在并没有更换，只是一般程度的钣金喷漆修复。
另外从翼子板骨架的变形程度和拆装钣金修复的情况来看，事故确实不大，有可能气囊都没弹，但具体有没有还是要等会儿到了内饰部分再看。
减震器座无焊接切割变形。
可是前档玻璃日期却不符合啊，很明显是更换过的，难道有什么蹊跷？
当排查到后底边梁的时候，着实有些辣眼睛了，小白只会觉得这锈迹不对劲。
但懂行的人一眼就能看出来这是切割焊接造成的。
同时C柱也有较大面积的钣金喷漆修复，不用说，这是妥妥的事故车了。外观基本上就这些问题，说多不多说少也不少，但却很致命。
在十年前，还没有流行如今车企钟爱的三缸发动机。所以这台雷克萨斯GS300搭载是两倍数量的六缸发动机，排量3.0升，最大马力231匹，峰值扭矩300牛米，零百加速进入9秒内应该是比较轻松的，毕竟买雷车的用户对于性能方面的要求不是很高，稳定皮实耐用才是王道。
回到检测方面，可以看到发动机气门室盖有拆卸痕迹。
另外发动机前端螺丝也是拆卸过的。
发动机进气排气支管螺栓拆装。综合以上来看发动机大概是维修过的，但有没有落过地还要结合底盘部分再做判定。
刹车油用专业仪器检查后无明显异常。电瓶电量低需要更换，入手后最好还是做个小保养，以免影响用车。
接下来跟着小尾巴我的视角来到车内，整体内饰打眼一看整洁无明显异味，说明车主平时也是个比较爱干净的人，内饰各处的工艺细节和用料，虽然和奔驰S级还有一些差距，但绝对算得上是标准的豪华级轿车了。
回到检测方面，部分金属件有些许锈迹是正常的，不要一看就说是泡水车，特别是南方地区本来就容易生锈，而转向管柱更是几乎看不出有什么异常。
再一个，座椅螺栓有拆卸不算意外，意外的是底板有大面积的水痕，说明进水量可能不小，但泥沙残留物比较少，泡水的嫌疑不算大。
另外仪表台骨架也有生锈的痕迹，仪表台还是重新拆装蒙皮过的，你以为是钱多了没事找事？其实大概率还是因为事故造成的。
主驾驶气囊螺栓控有破损证明气囊拆卸，安全带无拆卸更换痕迹，但拉伸回弹的力度略小。
最后一个项目自然是上架子看底盘了，中间发生了个插曲，车主问我看出什么没有，小尾巴我说也不是，不说也不是，只好回了句：不太乐观。
说到不乐观，底盘确实也不太乐观，发动机机脚螺栓拆装，发变连接处螺丝拆装。
变速器机脚螺栓拆装。
传动轴螺栓拆装。
前元宝梁螺栓拆装。综合各项细节，基本上这台车的发动机是落过地，而且很大概率是分解维修过的。
车况都清楚之后，接下来自然是给客户汇报车况了，大问题主要是发动机维修和底边梁切割烧焊，客户听完后也就愣了那么一秒钟。接着就安排我撤离现场，看来多半是不打算要这台车了，毕竟13万都可以买到很不错的国产新车了，比如吉利，比亚迪这些一线大品牌。
好了，今天的车辆分享在这里就结束了。写得不好是因为文化太少，大家多留言批评指正，我是检车家的二手车检测技师小尾巴，如果你有心仪的车辆需要检测或者汽车相关的问题，或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！