想花20万买卡罗拉的你 一定要看看这款合资良心车

近日，消费者期待已久的卡罗拉双擎E+终于上市，补贴后售价为18.98-21.28万元，起售价已经超过了凯美瑞和雅阁，让很多消费者惊呼买不起买不起，有这个钱早买后两者去了。

但对于很多限牌城市的消费者来说，心里打的又是另外一个算盘，本来卡罗拉双擎起售价也要13.98万，加5万元能就有一个牌照，也是可以接受的，毕竟像深圳这样的一线城市，牌照竞价早就超过5万元了，倘若是在上海的消费者，这笔买卖就更加划算了。

然而，当全世界都在关注卡罗拉双擎E+的时候，却没几个人记得，其实起亚早在2018年，就推出过一款相同价格的车型，而且还是一款中级轿车，本来就诚意十足，这次跨界竞争卡罗拉双擎E+，优势更加明显，也许细细比较之后，会挑选出更加适合自己的那款车。

先来看看卡罗拉，作为一款经久不衰的紧凑型轿车，颜值并不是其亮点，而由卡罗拉衍生而来的卡罗拉双擎E+同样如此，不过在进气格栅上，还是做出了一些改变，比如说从大灯连接到LOGO的点阵式设计，还有这个天际蓝也是卡罗拉双擎E+独有的配色，其他方面就是标准的紧凑轿车设计，虽然丰田在极力改变中庸的印象，但卡罗拉显然没有日系同门思域来的运动和时尚。

再来看一下起亚K5 PHEV，中级轿车出身的它显然视觉效果上就有着更多的优势，颜值一直都是起亚的重要卖点，尽管这个设计已经沿用多年，也不能妨碍对其颜值的肯定，而在细节方面，起亚也拿出了更多的诚意，给插电混动车型专门设计了自控式中网，而且侧面和车尾也有专属的新能源标识。

因为两者本来级别就不一样，卡罗拉双擎E+在空间方面毫无悬念的被吊打，也是在意料之中，值得一提的是，起亚K5 PHEV的顶配车型价格还要稍低一些。

这种车型定位上的不同也延续到了内饰上，图中已经是卡罗拉双擎E+的顶配车型，其整体布局依然稍显小气，并没有太多出彩的地方，低配车型甚至没有中控屏幕，反观K5 PHEV就大为不同了，虽然布局也是中规中矩，好歹还有8英寸的中控屏幕，横向空间的优势，也让整体看起来更加大气。

而在动力方面，卡罗拉双擎E+采用了1.8L的自然吸气发动机和E-CVT变速箱，纯电续航里程55公里，百公里油耗为1.3升，即使是在馈电情况下，得益于混合动力系统，其油耗依然可以保持在4.3升左右，这是其最大的优势，也是一大卖点。

至于K5 PHEV就搭载了2.0L的发动机和6挡手自一体变速箱，可靠性很好，纯电续航75公里，油耗也是1.3升，和前者打成了平手，不过馈电情况下油耗就要稍高一些，毕竟混合动力技术还要数丰田玩的最好。

在配置上，我们选取了两者的最低配车型作为对比，K5 PHEV无论是在实用性配置还是在科技配置上都要更为丰富，完全做到了国产车型的琳琅满目，而卡罗拉双擎E+明显要弱势了许多。

不过K5 PHEV上市已有半年时间，其销量一直不愠不火，虽然去年12月短暂辉煌了一次，又迅速被打回了原形，而卡罗拉双擎E+的关注度明显要更高，上市后销量破千估计不是什么难事，同为合资品牌，K5 PHEV在手握如此多优势的情况下，竟然沦落到如此模样，只能说是自作孽呀，而对于很多想买合资新能源车，又不甘心花了20万只能买到紧凑车型的消费者来说，K5 PHEV实在是个不错的选择。