试驾长安锐程PLUS，颜值在线，配置动力也不错

在前不久的成都车展上，长安发布了锐程PLUS，这是锐程CC的改款车型，这款新车整体表现怎么样呢，通过试驾，我们来一探究竟。

外观方面，别看它是锐程CC的改款车型，但外观的变化还是非常明显的，整个造型更加的时尚和前卫，你说它是一辆UNI系列的车型都不过分。

车头部分，锐程PLUS采用了一个比较宽大的阵列式的中网，并且有渐变的效果，样式充满了未来感科技感，上方的日行灯和大灯组与中网进行了很好的融合，车灯样式较为狭长，同时边框也做了熏黑处理，细节处理到位，LED光源的大灯，夜晚的照明亮度也不用担心。

车身侧面线条很流畅，样式和锐程CC区别不大，车身尺寸方面，锐程PLUS的长宽高分别为4800mm*1825mm*1465（1480）mm，轴距达到了2770mm，在紧凑型轿车中，也是比较有优势的。

我们实拍的车型为高配车型，采用一款18英寸的双色多辐轮圈，样式不错。据悉，低配车型会搭配16和17英寸的轮圈。

车尾样式比较简洁的，最为吸睛的就是贯穿式的尾灯，点亮之后，效果不错，灯组的细节处理也挺到位，贯穿式尾灯是时下流行的设计，能增加车辆的质感和视觉宽度。

锐程PLUS的内饰风格属于简洁科技风的类型，这两年国产品牌的用料基本都不需要担心，尤其像长安这种一线的中国品牌，细节处理也是相当到位，氛围灯、小饰条都安排得明明白白，所以整个内饰的质感营造很好。

三辐平底的方向盘，能增加一定的运动气质，左边是驾驶辅助的按键，右侧是多媒体的按键，属于大多数人都比较熟悉的布局，使用没什么难度，方向盘握感属于适中，且支持四向调节。

锐程PLUS采用7英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏的双连屏设计，是目前的主流表现，屏幕的显示清晰度和反应速度都不错，车机部分采用飞鱼2.5的系统，语音控制、在线导航、在线音乐同样具备，在一天的试驾中，我们基本是在用语音控制导航、音乐和空调，除了双连屏之外，锐程PLUS的高配车型同时还拥有AR-HUD的显示，根据官方的信息显示，相当于车辆前方一块52英寸的透明屏幕一样。

储物空间，锐程PLUS的表现也是很丰富的，除了常用的前排杯架、中央扶手箱之外，在电子排挡杆下方也有不小的储物空间，日常可以放随身的手包等比较大件的物品。放手机的位置支持无线充电，镂空的防滑垫下面有散热的小风扇，支持主动降温功能，细节设计到位。

锐程PLUS的座椅，官方称之为一体式零压舒享座椅，虽然座椅造型是偏运动的风格，但坐上去之后，感觉挺柔软，同时两侧的支撑性也不错。后排座椅同样是柔软的类型，乘坐舒适性不错，长时间乘坐也不会觉得累。

乘坐空间方面，锐程PLUS表现不错，我身高178cm，坐在前排因为天窗比较大，所以给头部留了不小的空间，后排的头部空间有四指，腿部空间一拳。后排地板平整度不错，出风口、USB充电口都有配备，整体舒适性能得到保障。

动力方面，锐程PLUS搭载了长安1.5T蓝鲸动力发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率188马力，最大扭矩300牛·米，这套动力同时用在了长安其他车型上，可以说是一套成熟的组合了。起步状态表现很轻快，即使在中后段，动力储备也是比较充足的，高速超车也很干脆利落，变速箱换挡平顺，升挡降挡都没有出现顿挫感。

毕竟是面对家用市场，所以锐程PLUS的悬架调校是偏向舒适性的取向，对路面的细碎颠簸过滤的比较干净，能保证车内驾乘人员的舒适性，但它也没有软塌塌的感觉，在面对大的颠簸的和转弯的时候，能提供一定的支撑性，不至于让你信心不足。

噪音方便，发动机的噪音和风噪控制的都不错，主要来源是胎噪，这辆锐程PLUS用了四条朝阳牌轮胎，噪音表现确实一般，尤其是在一些颗粒比较大的路面，胎噪会更为明显，所以，买车之后，强烈建议对轮胎进行升级，相信会有不小的改善。

总结：

参考目前锐程CC的售价，锐程PLUS的售价预计会落在9-12万的价位，在这样的价位当中，锐程PLUS作为一款家用轿车，确实是个不错的选择，颜值在线，配置、空间表现也都不错，同时还能提供不错的动力，最重要的，它还能烧92号汽油，能很好的控制后期的用车成本。如果你预算十万左右，想买一款可靠的，各方面表现不错的家用轿车，这辆长安锐程PLUS，值得你关注一下。