车企频打“年轻牌”，酷狗/逍客/UNI-T谁能成为Z世代首选？

现如今各大厂商都在大打“年轻牌”，并为刚刚迈入社会的Z世代打造花样迭出的各类产品。但这其中究竟有多少是“表里如一”，又有多少是“挂羊头卖狗肉”，各种好坏唯有一试便知。

所以按照Z世代对汽车消费的喜好，我们在15万级紧凑SUV市场选出了性格迥异、但消费人群高度重合的三款车型，它们分别是哈弗酷狗、长安UNI-T以及东风日产逍客。面对这三款车型，谁能成为最懂年轻人的那一位？

设计见仁见智，唯独不可泯然于众

年轻人买车经常称自己是“颜值动物”，这并非是自我贬低，而是点明了外观设计对于消费决策的重要性。而当所有能够讨好年轻人的设计元素迅速成为时代潮流，如何做出差异化的辨识度，就成为了极为考验厂商设计功力的关键所在。

老牌合资车企东风日产自然不必多说，在国内卖了两代十余年的逍客，当年可是掀起了年轻范SUV的第一波潮流。如今这幅紧凑的身形搭配V-Motion的家族设计语言，耐看之余，依旧能让人轻易认出这是一台日产车。不过在海外市场，逍客已经迎来了第三代车型，不仅造型设计更加简洁大胆，视觉效果也颇为俊朗，相比国内销售的版本确实要时髦许多。

而要论时髦效果，中国品牌自然不落人后，甚至大有领先之势头。就以长安UNI-T为例，无论是无边界中网还是分体式大灯，无论是低矮贴服的车身姿态还是大角度的尾部溜背，都可以算得上是运动派SUV的代表作。虽然这样颠覆性的设计语言，必然会招致相对极端的用户评价，喜欢的人无法拒绝，讨厌的人看不上眼，但最起码证明了UNI-T确实是迎合了年轻人个性的诉求。 

不过正所谓个性是游离于大众审美之外的与众不同，自然不同的厂家会有不同的见解。哈弗酷狗给出的个性答案，就与UNI-T迥然不同。浑身上下都是硬朗的直线直角，几乎看不到任何的弧线和圆滑型面，尤其是尾部尾门上的突出饰盖，更是营造出外挂备胎的既视感。这样的造型设计不仅是哈弗狗品类独有的美学特色，更是体现出哈弗在SUV界的百变画风。

这种看似“逆潮流而动”的设计取向，实则恰恰符合很多年轻人对“诗与远方”的向往。当酷狗这幅精致中带有一丝复古的外观设计出现在人们眼前时，年轻人自然会联想到驾驶着哈弗酷狗在山野之间进取探索的场景，190mm离地间隙、21°的接近角和25°的离去角也提供了足够的通过能力，环绕车身一周的黑色防擦板肆意挥洒野性，还能提供美学价值之外的实用效果。

座舱好用优先，智能玩法妙趣横生

除了取悦别人的外观设计，座舱部分更是与用户朝夕相处的一方天地。不光要看上去赏心悦目，对功能性和交互体验的要求也成为了年轻人买车着重考量的方面。

身为合资代表的日产逍客，受限于面世多年，自然很难对内饰施以大刀阔斧的改头换面，视觉效果自然很难谈得上有什么新鲜感。好在软性材质的包裹挽回了一点分数，给整台车的质感增色少许。 

智能化主要集中在搭载了Nissan Connect超智联的9英寸中控大屏上，能够实现智能语音控制、车辆远程控制、车载在线服务及在线导航等多项功能，但和智能设备的互联仍然表现一般，至多算得上传统车机的进阶版本。 

相比之下，长安UNI-T就显得上道多了。内饰设计更加追求扁平造型的横向延伸，无论是悬浮双联屏的精致感，还是平底方向盘的运动感，亦或是电子换挡机构的未来感，乃至双层中央通道的灵活实用性，都要比同级别的合资竞品强上不少。

但可能是因为这套设计诞生于2020年，三年已过如今再看，很多细节还是不够大胆激进。尤其是10.25英寸的双联屏，除了界面简洁明快，动效流畅炫酷之外，智慧功能性上表现不够完美，主要是不具备任何形式的手机投屏，仅地图、微信、音乐可以在车端交互，趣味性略显不足的同时，屏幕尺寸也不够大，扁平的屏幕尺寸也很难做到更多的应用兼容。

哈弗酷狗很显然是照顾到了时下年轻人对座舱体验，尤其是视听体验的高度重视，所以在这方面下足了功夫。不仅延续了外观的硬朗主题，把内饰各处造型都做得见棱见角，同时大面积软质材料的应用，也保证了足够出色的质感。值得一提的是坦克300的同款挡杆样式，不仅握持手感足够坚实，看上去也是硬汉味十足，前方还布置了国家规定上限的50W无线快充，用户随手一放就能让智能时刻在线。

尺寸更大的双12.3英寸全彩液晶屏，分辨率达到了1920*720，带来更为细腻宽广的视觉享受。车机系统基于全新V3.5咖啡智能平台打造，不仅支持双屏联动，智能语音交互具备97%的识别率，支持30个场景和48个语音动作。

而酷狗还为年轻人准备了一套多达18扬声器的全方位环绕立体声场，前排座椅还集成了头枕音响和双激振器，实现音乐律动的4D体验。原车内置的雷石KTV车端应用，更可以让酷狗的座舱化身为KTV包房，满足年轻人尽情欢唱的欢乐体验。

驾控各有优劣，或刚或柔皆有选择

动力方面，日产逍客搭载2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱；长安UNI-T和哈弗酷狗均搭载1.5T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。前者自然是日产车主的老朋友了，后者更是目前中国品牌燃油车的主流选择。

如果从性能参数来看，日产逍客无疑是处于下风，厂家对此的定位往往都是“够用就好”，很难考虑到年轻人对动力需求是越来越“贪婪”的。即便日系车传统艺能——油门初段灵敏，能够在中低速段让车子开起来更轻快，可一旦遇到需要超车的再加速，动力储备的不足便暴露出来。也许值得称道的地方，还是这套动力总成经久耐用，时间一长自然积累下不错的口碑。

长安UNI-T的追求可绝不仅限于日常代步，它希望能够和年轻人的驾驶欲望合上拍，所以188马力、300N·m的参数确实是同排量中比较出彩的表现。但不是所有年轻人都喜欢这种紧绷战斗的驾驶氛围，相比起SUV的底色它更接近一台掀背轿车，所以驾驶乐趣倒是不缺，但高坐姿带来的宽广视野确实没有体现出来，通过性上也与常规轿车别无二致。

哈弗酷狗和前两款相比，绝对算得上剑走偏锋。方方正正的造型让人一坐进去就想到了“出去玩”，相对柔软的底盘调校，也带来了更好的舒适性，以及对轻度越野的兼容度。引擎参数表现可圈可点，同时双离合变速箱的换挡表现更偏向于平顺无感，这对于时常来一次自驾游的3/4刻度青年来说，这种视觉上看齐硬派越野，体感上平顺细腻的驾驶感受，更接近于年轻人对一台跨界座驾的期待。

写在最后

三款车型画风迥异，自然面向的消费群体也有所不同。日产逍客更符合“老实本分”一词的字面含义，不高调不出挑，一台车该做的基本绝对不会有丝毫闪失。长安UNI-T则更适合那些追求驾趣，以城市道路为主的运动青年。至于哈弗酷狗，无论是样子还是名字，无论是功能还是场景，都希望年轻人的生活底色不仅限于钢铁丛林，而是走向山野来一场露营，为自己的生活增添更丰富的色彩。