花50多万就能买到的小“EQS”，奔驰EQE哪个版本性价比最高？
放眼整个汽车行业，奔驰的整体实力绝对算得上是老大哥般的存在，可近几年新能源浪潮来袭，其在电气化领域的表现却有些“难堪”，旗下几款“油改电”产品，遭到不少网友口诛笔伐。
好在，随着首款基于纯电平台打造的奔驰EQS问世，奔驰算是保住了行业老大的地位，但对于消费者来说，EQS过高的售价也是让他们望尘莫及。因此为了迎合时代趋势，实现奔驰“全面电气化”的长远目标，奔驰新推出了一款基于中大型纯电架构平台（EVA）打造且价位仅为EQS一半的纯电车型——奔驰EQE。
先来说说外观方面，前脸部分，奔驰EQE依旧采用了EQ系列的家族式设计语言，新能源车的简约风格十分突出，全封闭式中网与两侧大灯相融合，配合上亮黑色的前包围以及镀铬包边，营造出一种强烈的高级感。
车身侧面，新车同样采用了与EQS相似的弓形车身设计，这样的设计除了增加辨识度以外，还为对抗风阻起到很大的作用（整车风阻系数仅为0.22Cd），尺寸方面，新车长宽高分别为4969/1906/1509mm，轴距为3120mm，整体视觉效果还是比较修长的。
尾部方面，依旧是浓浓的EQ家族式设计，贯穿式尾灯十分吸睛，配合上车尾的小鸭尾装饰，彰显了整个车尾的视觉层次感，营造出更运动的视觉效果。
内饰方面，EQE的设计自然不必多说，毕竟奔驰一直以来的内饰设计在行业内都是天花板的存在。整个内饰氛围简洁豪华，12.3英寸全液晶仪表盘、12.8英寸悬浮式中控屏、经典奔驰三辐式多功能方向盘以及大量实木材质覆盖，搭配皮质座椅，将传统的奢华感以及未来科技氛围感结合得非常好。
动力方面，新车搭载了一台永磁同步电机，最大功率215kW，峰值扭矩530N·m，百公里加速6.7S；悬挂方面，新车采用前双叉臂后多连杆的悬架组合，在能够确保舒适性的同时提升车辆操控性；而续航方面则采用容量为96.1千瓦时的电芯动力电池组，CLTC工况下续航里程最高可达752公里。
在了解完车辆的最基本信息之后，我想大多数消费者心中难免少不了一个疑问，奔驰EQE一共推出三个版本，售价在52.8万-58.5万元，它们之中差价6万，在配置又有怎样的差别？哪个版本车型又更值得购买呢？借此机会，我们好好聊一聊。
EQE 350 先锋版（入门车型）
售价：52.8万元
推荐指数：★★★★
虽作为EQE的入门版车型，但毕竟是一款售价为52.8万元的豪华车型了，所以这个版本的整体配置并不低，像车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道居中保持等一系列主动安全配置、360°全景影像、全速自适应巡航、L2辅助驾驶、自动泊车入围、电动后尾门、老板键、主动降噪、前排座椅加热等诸多舒适性配置基本都有搭载，这放在诸多车型上已经算得上是高配了。
EQE 350豪华版（中配车型）
售价：54.6万元
推荐指数：★★★★★
相比入门版车型，豪华版要贵上1.8万元，因此车辆配置多出不少。具体来看，首先在外观上面，豪华版相比入门版搭载了更具科技感的暗夜星阵封闭式前格栅，整个前脸造型更加激进。而在安全配置方面，豪华版多出了车道保持辅助系统后部传感器、智能领航转向功能，避让辅助功能，座椅脉冲侧碰保护功能，交通标志辅助系统等一系列配置，此外，其还多出了HUD抬头显示，毫米波雷达也从低配的1颗升级为了5颗，能够带来更加智能舒适的驾驶感受，结合这1.8万元的差价来说，笔者认为还是比较值得的，毕竟选择了纯电车，必须要把智能化配置配齐，体验到更为便捷、智能的用车体验才是。
EQE 350先型特别版（高配车型）
售价：58.5万元
推荐指数：★★★★
高配车型相对中配车型的差价已然来到了4万元左右，相比中配车型，高配版采用了先型特别版的组件，“EDITION ONE”的标识配上夜色组件整体的逼格更高，同时其还多出了智能数字大灯组件、主动式环境氛围灯、带背光的星徽饰板、特别版车型脚垫等一系列更具仪式感的配置，对于土豪来说那必须是“闭眼入”了。
而在硬件方面，高配车型也采用了20英寸的轮胎，并且它还多出了后轮主动转向系统，车辆操控起来会更加灵活。不过，这四万元从务实的角度上来看其实意义算不上太大。首先这个转向系统作用算不上太大，毕竟EQE的车长还不到五米，本身就比较灵活；而各类套件亦或者是氛围灯等等配件，只能说是锦上添花，多花四万块意义不大。
写在最后
总的来说，从外观、内饰、配置、动力等多方面来看，奔驰EQE都算得上是奔驰在纯电领域中的全新大作，更为关键的是，它的价格不到EQS的一半，配置也丰富，除了尺寸变小之外，其他地方缩水的并不多，所以说现在只要花50多万的价格就能实现EQS的梦，大家觉得如何呢？