优惠5万多，月销一台比停产还难受，这台经典的美系车咋啦？

合资品牌里，除了日系和德系在国内汽车市场还十分坚挺之外，韩系，法系和美系在这几年的表现似乎都不再那么强势，而是被崛起的国产品牌不断蚕食份额。韩系以起亚为代表，法系则是神龙汽车，还有美系的雪佛兰，相信关注汽车行业的朋友都知道，这几家现目前在市场中的占有率是一日不如一日，今天我们就主要说说雪佛兰。

2015年进入国内汽车市场，第二年，雪佛兰的年销量就超过了10万台，甚至曾经以76.7万台的年销量登上“神坛”，远远超过了同期的日系品牌，迈锐宝，科鲁泽，科鲁兹，创界等热销车型为它在国内汽车市场撑起了半边天。

但是随着国产品牌这几年强势崛起，雪佛兰自身又大面积地搭载三缸发动机，市场竞争力开始大幅度下滑。

据数据显示，雪佛兰今年一季度的销量只有49,561辆，同比下滑27.21%。再来看看今年前7个月，旗下的产品销量，只有科鲁泽卖得比较好，达到了60221台，其余的一片惨淡。

迈锐宝XL、探界者和科沃兹勉强突破了万台，创酷，开拓者和沃兰多7个月的销量只有一千多台。最惨的创界，今年前7个月累计销量只有938台，也就是说平均月销量只有一百台出头。

更有意思的是，今年7月份，创界只卖了一台出去，真的是比停产还难受。这台专为年轻人而打造的紧凑级SUV无论是Redline还是RS都有着前卫、运动的外观，倒也算是迎合了年轻市场的需求，而且在上市不久之后，创界就开始给出了3万多的优惠。你想呀，十万出头一点就能拿到一台合资紧凑型SUV，还是非常有吸引力的。

现如今，创界在市场中依然有不错的优惠给到消费者，部分地区高达5万，入门版车型的售价不足十万，算是卖出了白菜价，但依然没能打动消费者，说起来还是蛮讽刺的。

当然，说到底，创界卖不出去的主要原因还是因为三缸发动机，创界这款车搭载的是新一代Ecotec系列的1.3T发动机，虽然能够输出240nm的最大扭矩，账面数据比1.5升排量的自吸发动机还要亮眼，但怪就怪在它是一台三缸发动机。

国内消费者对三缸发动机的厌恶程度已经是到了绝对抵制的程度，所以即便是创界在其他方面表现再出色，也不足以打动消费者。

另外还有一个很重要的原因便是，雪佛兰创界从2019年推出市场之后就再也没有更新换代过，都2022年了，现在在售的还是2019款车型，这种内外饰设计已经跟不上主流，动力方面本就不是优势的产品又如何在市场中谈竞争力？或许雪佛兰也是看创界确实卖不出去就破罐子破摔了。

写在最后

以雪佛兰早些年在国内汽车市场的影响力来看，这么快就陨落还有些可惜，但这一切都是其咎由自取，搭三缸机就等于撞枪口上，以后想要再起来恐怕并不容易。

“图片均源自网络，如有侵权请联系作者删除”