最大扭矩622N·m，这掀背轿跑只卖15万，还买啥思域？

说到新能源车型，一般分为插电式混动和油电混动两种形式，而对于大多数新能源车型的消费者来说，他们可能不关注采用的技术如何，只关注要买的车颜值是否拉风，性能是否强大，以及耗能是否够低，如果在这些要求都能满足的情况下，售价还能亲民一些那就最好不过了，今天我们要介绍的就是这样指标通通都能达标的车型，全能表现也让它成为值得推荐的新能源车型。

在上汽通用旗下，名爵无疑是很受关注的国产品牌，大家也都知道MG6这一车型，它的颜值和动力可以与思域一较高下。不过我们今天要说的是MG6的新能源车型，它的实力相比普通燃油版的MG6又要高出一筹，而价格又不会高出很多，官方指导价16.98-18.68万元结合各地1万元左右的优惠和一些地区免购置税的政策，对一些对燃油车型限牌限行的城市消费者来说很有吸引力。

外观方面，MG6新能源相比普通燃油车车型并未有太大改变，仅仅是车尾的标识、油箱盖和轮毂样式有所区分，整体外观设计延续了MG6燃油版的造型，"满天星"的中网造型和犀利的大灯造型运动感很强，侧面的双腰线设计让MG6新能源有着大气优雅的气质，车尾部的溜背式的造型设计也是让MG6新能源轿跑味道十足，在满足视觉享受的同时实用性也得到了保证。

内饰方面，MG6新能源依然延续了燃油版车型的成功设计，简洁大方的中控台很人性化地偏向驾驶席一侧，10,1英寸的中控智能屏幕周围实体按键很少，毕竟搭载的斑马智能语音系统能够满足大多数的车内操作。12.3英寸的全液晶仪表盘和旋钮式挡位透露出了十足的科技感，另外中控台材质大部分地方都是皮革覆盖，不过只有一种黑色内饰提供，缺少了燃油版车型上面更加运动的红黑拼色内饰，少了几分运动却多了一些居家的感受。

空间方面，MG6新能源车型虽然定位运动，但是前排座椅的头部和腿部空间都足够宽裕，驾驶视野也很宽阔，后排空间也没有受到溜背造型的影响而变得狭小，实际乘坐体验处于主流紧凑级轿车的中等偏上水准。值得一提的是后排座椅放倒后，加上掀背式尾门这一实用配置带来更大的尾门开启面积，实际行李箱容积接近1100L，更便于大件行李和物品的存放，实用性比普通轿车大大提升。另外，前排座椅造型偏运动，包裹感在激烈驾驶时也比较贴合。

配置方面，MG6新能源全系标配前排侧气囊、胎压报警、车身稳定控制系统、倒车雷达、定速续航、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入和启动、真皮材质多功能方向盘、12.3寸全液晶仪表盘、10.1英寸中控智能触摸屏幕（采用最新斑马智能语音系统）、LED日间行车灯、大灯延时关闭、PM2.5空气净化系统等全面配置，高配车型还有远近光一体自动LED大灯、全景影像、分区自动空调、感应雨刷、后视镜锁车自动折叠、前排座椅加热、自动泊车、前后排头部安全气帘、车道偏离预警和主动刹车等更加舒适和安全性的配置。

动力方面，MG6新能源采用1.0T三缸涡轮增压发动机和双电机驱动的组合，综合最大功率为168Kw（228马力），综合最大扭矩为622Nm，虽然整备质量超过1.4吨，但是百公里加速仅为6.8秒。另外电池组采用宁德时代总容量9.1kWh的三元锂电池，完全充满电需要3小时，纯电续航里程为53公里，满电状态下百公里综合油耗为1.5L，而低电量情况下百公里综合油耗也仅为4.4L。这样的油耗水平加上强劲的动力，在目前的油价背景下可谓是最经济的车型之一。

底盘方面，MG6新能源为了给电池组腾出空间，采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁半独立悬架，不过也经过了加强优化，对于操控性和驾驶极限来说影响不大，总体底盘表现还是运动型大于舒适性，过弯时的侧倾和过减速带时的晃动幅度均优于一般普通紧凑级家用轿车。值得一提的是MG6新能源的隔音表现也属于中等偏上的水准，这对于驾乘舒适性的提升帮助很大。

综上所述，MG6新能源的动力强劲、运动且不失优雅的外观造型、时尚科技的内饰，空间表现良好，加上有智能语音系统和低油耗的加成，日常使用会比燃油版车型更有驾驶乐趣，更节能环保。另外低配车型的配置就足够多，中高配车型则更加全面，所以总体产品力在同级别车型中优势明显，更不用说新能源车型本身的政策优势（不会限牌限行、免购置税），无疑会加大MG6新能源对消费者的吸引力。