已“遥遥领先特斯拉”，华为推纯电SUV，“余式对比法”又赢了

“余式对比法”重出江湖，友商再一次在各个层面“丢盔弃甲、体无完肤、一无是处、抱头痛哭”，只不过这次的主战场从手机切换到汽车，友商的身份，也从某果和某米，切换成了某拉的某Y……

9月6日，问界M5纯电版本正式发布，市场售价28.86～31.98万元，不管产品本身定位还是“余大嘴”在发布会上的豪言，准确剑指纯电SUV销量龙头Model Y。

当然考虑到余老板的主持风格，对于这台华为第一台纯电“亲儿子”，所有的描述和特征，不需要牢记细节，只需要记住三个定语，遥遥领先，遥遥领先，还是遥遥领先。

“遥遥领先特斯拉”“全世界颜值最高纯电SUV”

这次抛开产品，让我们先吃一波瓜。

与罗老师的风格方向大体相似，余承东在这次的问界M5 EV发布会上经典“雷语”不断。

比如，针对问界M5 EV的价值，余承东也赋予了与问界M7略低一点点的“媲美百万级豪车”名头，“自己的宝马和保时捷直接扔家里吃灰，开M5出门才是正确打开方式”。

然后聊到问界M5 EV的颜值表现，先“无视”一波广告法的规定，直接表示问界M5 EV是全世界颜值最高的纯电SUV，遥遥领先特斯拉Model Y和传统到“无以复加”的宝马iX3，结合之前其在华为内部的讲话，“一年干翻特斯拉，两年一飞冲天，年销量要超过200万台，BBA也要一把干掉”，问界产品的唯一短板，可能就是卖得太便宜了。

如上豪言壮语结合余大嘴平时的做事风格，问界 M5 EV的具体产品表现可以先放一边，单纯论气势，比亚迪、蔚小理之流差得着实不少，曾经的罗老师也要甘拜下风，即便是从“遥遥领先”的次数论起，余大嘴的“尺度”，还是相当夸张的。

领先的是噱头，还是实在？

当然，本着实事求是的指示，问界M5是不是遥遥领先Model Y还是要看看实际性能参数指标的，不然单凭余承东的介绍，包括特斯拉在内的车企们，都可以直接洗洗关门躺平了。

首先，余承东力推的颜值部分我们不作评判，太过主观的东西每个人的审美不同，结论也不尽一致。

从基础的动力部分来说，问界M5 EV并没有单纯的移植增程版的配置，有200kW单电机和365kW双电机版本可选，对比Model Y 194kW和357kW的动力配置，问界M5 EV确实有领先的资本，但对于遥遥，还是有点距离的。

另外来到续航上，问界M5 EV搭载的是80kWh电池包，CLTC续航分别为552km和620km，这点相对于Model Y的545km和615km，也是略强一丢丢，稍有图文不符的意思。

而在整体配置上，略显“毛坯房”的Model Y终于有点被“秒杀”的感觉了。

比如被余承东单独拿出来的全景天幕，问界M5 EV确实避开了特斯拉踩的坑，隔热性能更好。比如问界M5 EV首次搭载的DATS系统，平顺性的道路体验也要比特斯拉更为出众。

比如问界M5 EV搭载的最新HarmonyOS智能座舱和智能充电，要比特斯拉体验强出不少，至于略略有些不足的智能驾驶，那就只有被余总轻描淡写先行略过的份了。

销量破200万？有戏没戏？

对于余大嘴的这波激进“余氏对比法”的鼓吹，线下的观众们还是相当买单的。

根据AITO问界汽车官博信息，在问界M5 EV发布后4个小时内，新车订单数就达到了3万台，考虑到各家自主车企近段时间的纯电SUV销量表现，显然个人背负点流言蜚语还是相当值得的。

不过，在后续问界M5 EV是否依旧能如此常胜如虹还是要画上一个问号的，毕竟问界M5 EV现在仍然顶着金康赛力斯的名号，同时是否真的综合体验“遥遥领先”也需要第一批用户的实际使用反馈，一波高潮之后的订单量，总是不那么有普适性。

当然，在线看发布会的吃瓜群众对此也很是调侃。

有网友表示“既然这么强，下季度卖不过特斯拉就说不过去了吧”、“反复强调‘业界第一’‘遥遥领先’，还是拿销量吧”等等，狂刷“赢麻了”和表情包的也不在少数，但不管如何，问界M5 EV能否拯救自家老板的颜面，还是需要等一段时间的。

写在最后

有一说一，不管余承东所描述的水分有多大，但不可否认的是纯电SUV领域内确实给消费者们多了一个可选的强有力竞品车型，虽说华为在造车这个圈子里仍然属于新手，但考虑到这个圈子里“老手”并不多，其还是有进入最终决赛圈理由的，只不过是直接看PPT就买单，还是等反馈之后再算，那就看个人选择了。