那些年，喊着要吊打汉兰达的七座SUV们后来都咋样了？

“三百六十行，行行出人才”，每一个行业都有顶尖的人物。而这些人物往往是被“攻击”的对象，如果你能把金字塔顶端的人物拉下来，你也是非同小可。在汽车市场里，每一个细分市场都有标杆级车型，这些车型时不时被拿出PK一下，真的是躺着也中枪。

其中，躺枪次数最多的车型非丰田汉兰达莫属。7座SUV在外形和空间方面，都可以很好的满足国人特别的需求。因此，丰田汉兰达风靡一时，加价提车都要排队。这么火热的市场，其他车企自然不会“隔岸观火”。传祺GS8、比亚迪唐、大众途昂和福特锐界，这几款车型都是冲着丰田汉兰达来的。

那么，一年过去，这些叫嚣汉兰达的小伙伴们还好吗？

传祺GS8一出，小伙伴欢呼雀跃。在价格方面，传祺GS8比起汉兰达有着绝对的优势，而且不用加价提车更是关键。7座SUV拥有好的通过性，空间更是一大优势，因此，那时候的7座SUV就是各大车企的香饽饽。

在车身尺寸方面，GS8与汉兰达的三围相仿，仅仅在车身高度方面稍有优势。那么它凭什么叫嚣汉兰达呢？日系车型一直都是给人朴实耐用的形象，而GS8则是以高品质的氛围体验与汉兰达掰手腕。

内饰上， 传祺GS8采用环抱式的设计，运用了大量的木纹材料装饰板彰显高级感。不过，小伙伴或许不喜欢，但这对于那些中年大叔而言，就是他们想要的高级感。

传祺GS8还有两套内饰，一套是哑光木纹+米白内饰，另一套是亮木纹+黑色的内饰，都是偏向于成熟稳重的设计，更符合那些中年大叔的胃口。相反，汉兰达的内饰就朴素许多。它的内饰更多的是注重实用性，副驾驶手套箱上方的储物格就是很好的展示。

所以，豪华是与汉兰达对比的一个好出路。传祺GS8上一年的年销量为61773辆，而汉兰达的销量为104856辆。销量对比，传祺GS8完全处于下风，主要是因为品牌的号召力方面，传祺是不如丰田的强。丰田在中国汽车市场耕耘多年，沉淀多年，品牌也更有信服力。

此外，传祺GS8的2017年年销量为102214辆，可以与汉兰达55开，但一年后，2018年的销量就下滑了很多，为什么？传祺GS8已经上市两年多，消费者的口味转变迅速，GS8依旧是那个模样，销量下滑是预料之中。所以，想要赶超汉兰达，GS8要变。

今年，第二代比亚迪唐正式上市，价格依旧是它最大的杀手锏，售价为12.99万元-32.99万元。

第二代比亚迪唐车上搭载了最大的12.8英寸中控液晶屏，而且这一项配置是从入门版就有搭载，小伙伴听到是不是很爽。

车身尺寸方面，第二代比亚迪唐与汉兰达的三围相比，在车身宽度和轴距方面小有优势，分别比汉兰达宽15mm，轴距长30mm。不过，第二代比亚迪唐的座椅整体偏硬一些，乘坐的舒适性会比汉兰达差一些。空间方面，比亚迪唐是小占优势，第二排座椅的空间足够大。

在空间方面，比亚迪唐小占一点点优势。而在动力方面，比亚迪唐是碾压汉兰达。

第二代比亚迪唐拥有混合动力的版本——唐DM，唐DM全系采用双电机四驱系统，2.0T插电式混动系统，匹配6速湿式DCT变速箱，前轴电机的最大功率为149马力，最大扭矩250N·m，后轴电机的最大功率245马力，最大扭矩380N·m，系统综合最大功率超过500马力，0-100km/h加速时间为4.5s。这样的数据，足以让汉兰达汗颜。作为一台中型SUV，拥有叫嚣小跑车的实力，而价钱也只是与汉兰达旗鼓相当，小伙伴是不是坐不住了？

且慢，2018年比亚迪唐的销量为62078辆，与汉兰达的10万+销量还是相去甚远。在空间方面，比亚迪唐小占优势，动力方面更是以碾压的姿势战圣汉兰达，那么销量为何只是小优与传祺GS8？或许就因为动力太猛了，让消费者一时接受不来吧。

车厘子大叔最近在试驾比亚迪唐DM，在没电情况下，油耗较高，又碍于油箱过小，要频繁加油，体验略微不好。相比之下，汉兰达与它那油腻又省心的2.0T，更能俘获人心。

美系品牌一直都拥有着早大尺寸车型的血统，这与国人的要求不谋而合。福特锐界作为福特主推的一款中型SUV，身上还拥有一些霸气的配置。

2.7TV6双涡轮增压发动机，最大功率242kW（329马力），最大扭矩475N·m，这样的输出功率是汉兰达不可给予的。此外，锐界有着美系大车的血统，在车身尺寸方面，它比汉兰达的轴距更长一些，这也导致福特锐界的第二排空间会更大一些。而且，锐界的顶配车型有电动放倒后排座椅的功能，逼格更高，同时也具有更好的便利性。

内饰方面，福特锐界的内饰设计中规中矩，并不出彩，相比汉兰达只是打一个平手。而上一年，福特锐界的年销量为59892辆，也是不及汉兰达的十万+。锐界相比起自主品牌同级车型没有价格上的优势，内饰设计相对平庸，只是在动力方面出彩些许。但，V6的发动机岂是平民百姓能随意选择的？

价格是福特锐界的一大劣势。相较之下，汉兰达入门7座车型指导价为24.88万元，而福特锐界的指导价为25.88万元，因此，福特锐界在价格上就不占优势，销量不及汉兰达也是理所应当，而与GS8、唐打成平手则是有点尴尬。现在福特锐界的处境，或许只能靠新一代的锐界来力挽狂澜。

大众作为最懂国人的汽车品牌，旗下的“特供车型”在中国市场混的风生水起，成为国人口中的高级车型。除了行驶品质上的高级，在空间方面，大众也是非常懂我们。

大众途昂作为大众首款7座SUV，自然而然要尽力的讨好消费者。在车身尺寸方面，大众途昂是全方面diss汉兰达。它比汉兰达长149mm，比汉兰达宽64mm，比汉兰达高53mm，轴距比汉兰达长190mm。因此，大众途昂会给小伙伴一个巨无霸的感觉，车内的空间更是一个“大”字不能描述。

天生硬件好，大众途昂的车内空间会优于汉兰达，这也是为什么有人看好途昂会干翻汉兰达的原因之一。还有，在行驶品质方面，大众途昂的悬挂调教偏软，舒适性与汉兰达有的一拼。其他的，大众途昂就不占上风，内饰浓厚的德系直男风格，用料也一般。

上一年，大众途昂年销量为86182，比起2017年的年销量76050上升了不少。虽然，8万+的销量与汉兰达的十万+有一定的差距，但差距已经不远了。空间是大众途昂征服观众的最重要的利器，霸气的颜值也是它讨好消费者的有力武器，汉兰达要好好的审视大众途昂一番。因为，大众途昂与汉兰达的差距也就只剩下价格上的差距了。

那些年，这些车型推出之时隔空喊话，叫板汉兰达。如今，也就大众途昂让汉兰达眉头紧锁，其他的车型的火热褪去之后，只能苦苦追赶。汉兰达的王者地位，并不是那么容易撼动的。

不过，有了这一群追赶着，汉兰达的日子也并不好过，唐、GS8通过价格优势，收割了一批汉兰达的潜在客户，而大众途昂以较大的优势，慢慢的侵蚀汉兰达的市场。上一年汉兰达的年销量为104856辆，而2017年的年销量为99996辆，增长速度较慢。除了是因为寒冬的降临，竞争者层出不穷，竞争激励也是一个原因，竞争者越多，对于汉兰达无益，但有利于消费者。竞争激烈，产品力也就越好，这是消费者最喜欢看。

希望，后来者居上，带动汽车市场的发展，让消费者拥有更好更多的选择。