这家调查机构分析了，每一种类型的车辆动力总成的总成本。这个成本包括了购买汽车的初始成本，再加上燃料成本，维护成本，保险成本，等等。
这家韩国的调查机构是以现代汽车为调查对象。纯电动汽车 ioniq6，现代雅尊混动，现代雅尊燃油。三款车型以10年行驶8万公里计算。
如果购买现代Ioniq 6，10年行驶8万公里的话，总成本为6740万韩元（33.90万元）。购买价格为 5200 万韩元（26.15万元），外加 1540 万韩元（7.7万元），包括电费、维护费和所有税费。
这比现代雅尊还高一个档次。 现代雅尊 Hybrid的总成本为6210万韩元（31.23万元），比Ioniq 6便宜430万韩元（2.16万元）。 3.3汽油车型的总成本为6670万韩元（33.55万元），也比ioniq 6的成本低。
与内燃机相比，电动汽车的特点是维护成本更低，电费比油价便宜，维修费用也低，因为各类保养，机油等易损件少。
但是，缺点是价格偏高。关键部件，特别是电池的价格非常昂贵，但最近由于原材料价格上涨，电池价格仍在继续上涨。车辆本身的价格也是昂贵的。保修期过后更换电池可能会产生额外费用。
此外，政府补贴继续缩减，这里指的是韩国政府。政府补贴从2012年的1500万韩元（7.5万元）降至今年的700万韩元（3.5万元）。预计未来还会进一步下降。此外，拥有电动汽车的充电费用和保险费等负担也在增加。
事实上，在韩国有些专业的充电桩运营公司，如今充电的折扣也越来越低了。甚至快充的话，还要额外收费。而保险公司也在采取措施提高电动汽车的保费。这是因为电动汽车的维修成本高于内燃机汽车。
最后，在当前不确定的环境下，很难用电动汽车的低维护成本来抵消内燃机（包括混合动力）之间的价格差异。
所以当下纯电动汽车，给用户带来的更多的是一种纯电动汽车的体验，也就是没有噪音，没有震动，没有污染，以及高性能的用车体验。但是在整辆汽车全生命周期的费用上看，目前来说跟燃油车差不多，甚至比燃油车还要贵。
当然，现在依然处在新能源汽车推广的初级阶段。如果今后纯电动汽车的普及率越来越高，相关的费用降下来之后。那么到时候纯电动汽车才是真正的省钱。