都有钱买特斯拉了，还去砸售楼处吗？| 品牌

如果一处楼盘，从10000元/平方米的开盘价跌到了8000元/平方米，买贵了20万的业主们，会用什么中国式的方式来解决问题呢？画风是这样的......

问题是，但如果买了一台车，提车没几天却被告知官方售价降低了20万，车主们又会是什么样的想法呢？这是特斯拉。3月初，特斯拉官方降价的消息可谓闹得轰轰烈烈。

特斯拉发神经一样突然降价：

其中，Model S 75D车型受影响最小，降价幅度不足2%，而Model X P100D车型原118.93万元的指导价来看，特斯拉本次的降价幅度已经接近30%！

不过，本次降价并非特斯拉针对国内市场所为。

毕竟早在2月，特斯拉就将Model 3车型的起售价格改为42900美元，相比之前的价格降低了足足1100美元！而特斯拉还计划发布入门门槛更低的Model 3车型，其起售价为35000美元。

与降价消息形成鲜明对比的是，特斯拉从去年开始，就将美国地区超级充电站的充电价格提升了20%-40%，在部分地区，超级充电站的提价格幅度甚至达到了100%！从全球超级充电站的充电平均价格来看，价格提升的幅度大约在33%左右。

因此，在美国加州，超级充电站的充电价格从0.26美元/kWh，涨到了0.32-0.36美元/kWh，在挪威，超级充电站的充电价格也从1.40挪威克朗/kWh涨到了1.86挪威克朗/kWh。

据国内媒体报道，此前北京华贸中心的特斯拉超级充电站收费标准为1.17元/kWh，其中包含了0.37元/kWh的电费和0.8元/kWh的服务费，如今，这个超级充电站的收费标准已经达到了接近2元/kWh。

同时悄然取消的，还有每年400kWh免费充电福利。

让高价购车的消费者不爽，让使用超级充电站的消费者不爽，之后，特斯拉还打算对自己门店的销售人员开刀。

在此之前，特斯拉的CEO埃隆·马斯克就打算逐步关闭特斯拉的线下门店，以进一步节约成本。这意味着，这项从北美市场开始的计划，如今将要推向全球各个市场，378家门店中的绝大多数将不能幸存；至于中国上海的2家特斯拉门店，也在被关闭的计划之内。

诸多动作，让特斯拉的股价在本月着实受到了不小的影响。看来，许多特斯拉的投资人也不看好特斯拉目前的动作。

产品降价会影响品牌苦苦经营出的调性，而超级充电站涨价，又会让用户使用成本上升、影响用户对品牌的忠诚度，至于砍掉门店的做法，对一个品牌的影响就太多了......为何埃隆·马斯克偏要一意孤行呢？

原因很直接，那就是特斯拉没钱了。

从特斯拉的年报来看，特斯拉在2018年的Q3和Q4季度分别实现了3.12亿美元和1.39亿美元的盈利，但就2018年全年来看，特斯拉的净亏损依旧达到了9.76亿美元，而在2017年，特斯拉的亏损为19.6亿美元。

借着Model 3车型大受欢迎，特斯拉2018年才获得了稳定的现金流。但同时，特斯拉的Model S和Model X车型也出现了不同程度的销量下滑。

而作为特斯拉重要盈利项目的积分销售，未来也或将逐步被削减。同时，针对新能源车的补贴变化，也是特斯拉不得不面对的。

因此，埃隆·马斯克只能够未雨绸缪，通过降低售价来俘获更多的潜在消费者，通过提升超级充电站的电价来减少支出；而关闭门店的做法，所能节约的运营成本应该是最大的——埃隆·马斯克预计，如果特斯拉能将销售转移到网络中进行，节约的运营支出将会均摊至每台特斯拉汽车中，而后，这将使得特斯拉有能力将车辆价格平均下降约6%。

这个计划听着有些天马行空，但实际上，以最受消费者欢迎的Model 3车型为例，就有78%的订单是通过网络完成的，而下订用户中更有82%的没有试驾过Model 3。

显而易见，以高运营成本保住那大约30%的消费者（设想部分消费者是在门店见过车辆，而后进行网络下订），不如把这些运营成本砍掉，让更多的潜在消费者来购买特斯拉车型。考虑到汽车算是一个大件，埃隆·马斯克为取消试驾流程的特斯拉车型提供7天/ 1000英里的退货政策，并声称任何人都能在一分钟内通过网络购买一辆特斯拉。

也就是说，你可以买一台特斯拉，开几百英里与朋友一起周末公路旅行，然后把这台特斯拉免费退回。

又说回了文章开头的情况。其实，特斯拉产品降价不过是预估了所砍掉的各种成本，再算上了未来提升的产能，最后将这些部分算入车辆价格中。

如今，对下订Model3车型，且下单日期在2月28日（含）之前且未提车的客户，特斯拉也给出了以下两种解决方案：

方案一

方案二

听着还是像推销？毕竟，扩大产能、投产更便宜的Model 3、开发Model Y......这些都需要特斯拉继续掏钱，特斯拉可不会放弃这些做生意的机会。

不过，这番降价，特斯拉的老用户真不免成为了特斯拉现阶段的牺牲品......先别提超级充电站提升的使用成本，最起码，更低的官方售价，也意味着更低的二手车价格......

打断一下，不如让我们听听特斯拉Model S车主的现身说法吧：

最后插一段吴佩对特斯拉的理解。