极星与雪铁龙商标纠纷和解

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据外媒报道，极星与雪铁龙长达5年的商标纠纷，终于在近日画上了句号。

此前，雪铁龙称极星品牌的LOGO与雪铁龙和DS品牌的LOGO过于相似，并在法国起诉了极星，最终法国法院裁定雪铁龙胜诉，称极星LOGO确实容易造成消费者混淆，并判罚极星向雪铁龙支付15万欧元的赔偿金和诉讼费，并在6个月内禁止在法国使用极星LOGO。同时，在法国也无法访问极星的网站。

年初雪铁龙甚至还向欧洲法院申请禁止在欧盟范围内禁止极星使用其商标以及开展业务。而极星以雪铁龙抄袭其部分轮辋设计为由进行了反击。

如今，两家公司就商标使用权达成和解协议，双方可在全球范围内使用其注册商标，同时允许极星在法国销售汽车产品，但双方并未透露协议的具体条款及细节。

商标之争本质还是品牌之争，利益之争。

商标的争议意味着品牌价值越来越重要，而企业也越来越重视品牌价值。但有些难解难分的商标之争，也对正常的市场竞争带来了困扰。解决商标之争，需要回到品牌最初的逻辑，重视商标使用性，从公平的角度维护市场发展。

9月4日杭州有大批2021款理想ONE车主拉横幅维权，称“理想ONE汽车 虚假宣传 欺骗消费者”。同时有公开报道显示，有不少理想ONE车主在投诉平台上以“存在欺骗销售问题”为由集体投诉理想汽车。此外还有网友表示，理想ONE降价2万元销售，并将停产。

9月1日，理想汽车突然宣布理想ONE将升级换代为理想L8，并优惠两万元销售。不少车主认为，理想汽车存在欺骗、隐瞒、虚假宣传等问题，造成消费者损失。车主要求，理想汽车退还两万元优惠，保证车辆停产后的后续维修事宜，提供终身质保，并保留本人更换新款车辆权利。

改款调价应是常识，何时告知用户是个敏感问题。

传统车企新老车型更替都会有促销政策，购买老车型有优惠，新车型没优惠，这已成为行业基本共识。而理想汽车不想也不敢做促销，做了促销自身利益就会受到损失，还有促销也会让最近购车用户心理不平衡，这也暴露出新势力造车对比传统车企在售价把控方面的劣势。

日前，我们从官方了解到，赛力斯与宁德时代完成深化战略合作协议的签署。根据协议，未来5年内AITO问界系列车型将全面搭载宁德时代动力电池，同时，问界系列新车型将全面搭载麒麟电池。

据悉，2021年，赛力斯与宁德时代进行两次合作协议签订，双方已有良好的合作基础。此次双方三度携手，达成了5年合作共识，彰显了赛力斯与宁德时代对先进技术与稳定供应的合作信心。

新技术将利好高镍三元、快充等产业链相关公司

如今，问界的车型搭载上宁德时代的电池，有望进一步夯实这一新品牌的行业地位。麒麟电池预计2023年实现量产，适配铁锂、中镍、高镍多体系电芯。

未来随着规模效应的释放，降低成本提高性能优势更显著，车企合作意愿将随之提高。

铁锂材料加麒麟电池可与刀片电池竞争，高镍三元材料加麒麟电池可与4680体系电池竞争，进一步强化宁德全球龙头地位，同时提升了水冷板的价值量，加速4C快充技术的迭代。

日前，我们从相关渠道获悉，零跑已向港交所递交IPO申请书，预计将于本周启动首次公开发售（IPO）前预路演，可能会在9月招股，该公司拟集资15亿美元，联席保荐人为中金公司、花旗、摩根大通和建银国际。

据悉，根据证监会批复称，核准公司发行不超过 290917000股境外上市外资股，每股面值人民币1元，全部为普通股。完成本次发行后，公司可到香港联合交易所主板上市；核准公司59名股东将合计791334785股境内未上市股份转为境外上市外资股，相关股份转换完成后可在香港联合交易所主板上市流通。

销量逐步走高，零跑真要领跑。

今年1-7月，零跑汽车累计交付64038辆，同比增长443.5%，超越蔚来汽车，在造车新势力中排名第四位。零跑汽车公告称，此次IPO募集资金约40%用于研发、约25%用于提升生产能力，约25%用于扩张业务及提升品牌知名度，约10%用于运营资金及一般公司用途。

这意味着，若零跑成功上市，将成为继小鹏、理想和蔚来之后，第四家登陆港股的新造车企业。