完了，我最讨厌的车变帅了！
人生绕不开的一台MPV？
我猜很多人在路上都遇到过不那么“规矩”的别克GL8。
但你又拿它们没辙。。。因为GL8体型比较大，天生就是制造并线压力的好手，而且开GL8的人大多数技术非常过硬，还不用自己掏油钱，你说讨不讨厌。
反正我都是眼睁睁目送它们一路潇洒远去，有时候在后视镜里看到GL8我甚至都会主动让它们先走。
不给它影响我心情的机会，它拿我一点办法也没有。
但是讲真，当我可以坐车出行的时候，我还挺愿意上一台GL8的。可以这么说，我开车时有多讨厌GL8，我坐车时就有多喜欢GL8。
这车空间巨大，座椅可以调整到一个非常放松的状态，车厢隔音和行驶质感也都不错。不愧是“华籍美裔自主品牌”，既有美系车的顶级舒适，又很懂国人的需求。
有一说一，GL8在商务接待领域的风生水起，那靠的是真本事啊。
也不知道为什么，今年MPV市场开始涌入了大量新秀，但我一直不认为MPV市场有那么大的需求，大多数应该是炮灰。比较看不惯的一点是，它们个个都摆出一副要洗牌的架势。。。但好像都忽视的一件事情。
难道不知道，这个台是GL8开的？
关键是，也不知道这庄家从哪儿又掏出一堆新的筹码，还没人敢管。。。
这就是全新一代GL8，GL8 CENTURY（世纪）。
也不知道是不是碰瓷那个日本黑色高级车，但GL8加了这么一个后缀，听起来真的有种更加气宇轩昂感觉。
外观就不多说了，正如标题说的，这代GL8我觉得很帅。
车头变短变厚了，同时彻底抛弃了别克沿用很久的盾形中网，新的梯形中网面积恰到好处，配合细长的大灯，气场很强。
车尾就比较同质化了，没找到值得说的点，尾灯内部细节目前也看不清。另外，别克新车标用在GL8上居然还不错？
除了上面这款普通版GL8 CENTURY，还有一款Avenir版。
Avenir版的前脸设计明显激进得多，更加年轻运动，和老款GL8 Avenir版的庄重典雅走的是完全不同的路线。
大灯和普通版完全不一样，好看是好看，但未免有点太像埃安。。。
中网轮廓和内部的纹路也重新设计了，增加了一些类似空气动力学的设计，在引擎盖前端，还有一条通风口，非常性能！
总之，这款很合我胃口。
最近还有网友拍到了GL8 Avenir版实车，各位看看如何？（图片来自微博博主@Van有引力）
Avenir版的尾部长这样。
尾灯两端向下的“突触”变得更长了，增加了Avenir标识，除此之外和普通版区别不大。小失望，我总感觉得给个四出排气才配得上前脸。。。
侧面照片目前还没有素颜照，只有高度美颜的官图。
很明显的一点变化是，A柱的倾斜角度比现款GL8大得多，整个侧面看起来更舒展，加上双色车身的运用，高级感比老款提升了不止一星半点。
另外，根据已经公布的内饰照片来看，新一代GL8的内部也是档次大飙升！
提供4、6、7座三种座椅布局，从4座版照片来看，后排的两张座椅规格极高，面前是可升降多媒体大屏，头顶是动态流星顶，耳边是高规格BOSE音响。各种功能和座椅控制都集成在中间的8英寸触摸屏上，由一颗独立的8155芯片驱动，非常豪横！
目测完胜某些日系保姆车。
最后是动力，没什么好说的，延续现款。全系标配2.0T+9AT，外加48V轻混系统，最大马力237匹，峰值扭矩350牛米。目前没有看到任何插混或者纯电的计划。
其实也有道理，每天有那么多有头有脸的人物坐着这个车，可不能因为充电的问题而闹尴尬。虽然我觉得纯电的GL8体验应该会更好。
具体什么时候正式亮相，有消息说是10月。总之，是值得期待的。
和普通轿车或者SUV不一样，MPV这种工具车，就得买销量大的，经过多年验证的，慎重选择小众MPV。就像买螺丝刀，所有人告诉你一字刀好用，你偏要买一个三角的。
当个开瓶器都不好使。。。