EXEED星途来了！世上需要再多一个“豪华奇瑞”吗？
没领克潮爆没Wey妖娆，星途“图”了个中国人的“中庸之道”。
随手拍了段星途TX车内“调戏”百度车载OS的vlog——只有车机试驾都没的vlog，头条号上小爆炸的评论让我对“EXEED星途”这品牌，此前脸上笑嘻嘻心里mmp的刻板解读来了个深刻自我打脸，亟需再次复读。
星途是？简单理解：Wey@长城，领克@吉利，EXEED星途@奇瑞。世上又再多添一个新汽车品牌。
有必要吗？没有必要吗？奇瑞、奇瑞捷豹路虎、观致和宝沃，再到2017年法兰克福车展就已首发却迟到两年的星途，汽车界的商战大戏好看过90%流量网剧。
乍看奇瑞祭出EXEED星途是想和领克、Wey来个“华系三杰”制衡，但环看四周会发现，这个新晋国货豪华品牌，喜忧确实参半：对外星途直面领克和Wey，我这个二八定律信仰者对任何行业的老三都自带一份心疼；
再来这届95后可比我们85后难捉摸多了！我在宁波赛车场套了94年侍应小哥一下午的话：“奥迪宝马奔驰小（ru）点（men）没关系，关键开大众找不到女朋友啊！”是他们的真实自白。如非价格足够美丽，“我不会选ABB嘛”，星途的前途自然是一场艰难的升级打怪。
至于观致的#￥%……&，此处直接省略1万字，
那么优在哪？奇瑞集团工厂也讲究轮岗制的，星途生产线上的很多师傅至少在奇瑞捷豹路虎锤炼过2-3年，豪华车智造技法肯定有所嫁接。再来相对很多合资品牌的底盘悬架零件拼凑再自行调校制造，星途TX的悬架集成是整一套从德国采购进来的。
星途TX到底怎么样？其实是一辆扔进车堆里就找不太到的SUV，脑里蹦跶出一个单词：balance。
鉴于官方未公布数据，目测车身和荣威RX5相近尺寸；百度Apollo车载OS算一个卖点，星途和百度都是彼此的第一辆应用车型，印象深刻的无非语音交互，人脸识别支付，AR导航，当然斑马系统在前，这更像是百度和阿里巴巴的交锋；1.6T发动机+7双离合动力配置很普通，至于操控因为试装车没开上，不予云置评。
没领克潮爆没Wey妖娆，星途“图”个啥？图个中规中矩，图个中国人历来的“中庸之道”。
我费劲想挖星途的各种爆点以便落笔，却丢了一个15万SUV最普通买车人的初心：车别小，开起来还行，该有的互联都有，让自己有点中产样子。
我直接问星途boss曹志纲，为什么不直接把星途落在新能源车定位？毕竟国产合资竞手太多，电车也是向上势力。一个混迹了30年汽车行业的汽车人反问我：一来看你车卖给谁？二来德国汽车工业这么发达，让ABB转身纯电车卖到中国也是分分钟事情，为什么没有？
汽车产业是讲“链”的，小到一个避震器衬套，大到整一副悬架集成，一张多米诺骨牌的玩家从来不是三两个。
与其和领克Wey同比环比碰瓷打闹，不如踏实点就去问口袋有15万预算的人，你要什么车我就造辆这样的车给你。这也解释了TX没亮点也没短板，综合打分OK的原因。
一汽大众、上汽大众早就有10万元车型了，不还是再弄了个更廉价的捷达品牌特供中国吗？原料采购量越大，议价能力就越强。合资可以下探，国货当然能上摊。
终究还是生意，有格局的人/品牌不是从敌军手里抢食，而是拉敌为盟把蛋糕做更大。星途的前（钱）途，拭目以待。