或许是因为奇瑞品牌的局限，上行乏力，所以2009年，本着“多生孩子好打架”的思维，奇瑞正式推出了多品牌战略，其中面对中高端市场的品牌为瑞麒品牌。不过事与愿违的是，瑞麒品牌在推出了G5以及G6两款可以代表高端的中级轿车之后，以叫好不叫座的场面收场，而奇瑞也回归了“一个奇瑞”的战略。
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奇瑞EXEED是“星途”坦荡？还是星际迷途？
以上汽车 2019-02-16 13:38:55
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前段时间，以上君对自主豪华品牌吉利领克和长城WEY进行了一番PK，《自主品牌的巅峰对决，领克和WEY到底谁能更胜一筹？》各位可以先行了解一下。
然后呢，有个朋友提出：坐等“星途”上市，再来一波横向对比。
当时，以上君确实有点迷茫，“星途”是哪款车？
自知对汽车资讯有所匮乏的以上君，来了一波恶补，下面给各位分享一下以上君的学习成果。
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星途是何方高能？
“星途”是奇瑞旗下的高端品牌EXEED正式公布的中文名。对于“星途”在一众汽车品牌里稍显陌生其实一点也不奇怪，毕竟这是奇瑞在2018年11月才推出的高端新品牌。
EXEED品牌及旗下首款车型Exeed TX最早露出是在2017年的法兰克福国际车展上，但并没有向此前业内预计的那样，会在2018年正式上市销售。据说，是由于在法兰克福国际车展之后，奇瑞又重新梳理了Exeed品牌的定位并调整了Exeed TX的设计。
在传出多个命名版本后，奇瑞旗下的高端品牌EXEED最终将定名“星途”。相比之前圈内传出的两个中文名（先期是“轩辕”，后来被传是“先道”），“星途”简单而不失大气。按照官方给出的寓意是——“星”取意于星空，一片始终渴望探索的未知领域；“途”则取意于征途，一段不断超越的历程。
据悉，该品牌定位高于艾瑞泽和瑞虎系列，将对标领克、WEY等国产高端品牌，从汽车市场来看，吉利领克与长城WEY已经提前进行了市场布局，而落后不止一步的奇瑞，能否依靠“星途”这一品牌追平差距，正如“星途”名字一般，探索未知领域，还需不断超越。
时隔一年多之后，奇瑞正式宣布全新的“星途”首款车型TX将在2019年1月24日下线，2月21日开启预售，并有望于3月中下旬上市，将与领克以及WEY一较长短。
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WEY和领克以SUV产品为切入点，实现高端化拓展
国内消费者对于自主品牌的汽车总有一种廉价感的偏见，但随着自主品牌实力的提升，无论是在设计还是技术等各方面都有着有目共睹的进步。从2016年开始，以WEY和领克为代表的两个自主品牌（当然领克一直强调其是吉利和沃尔沃的合资品牌）先后吹响了进军高端市场的号角，并且在市场的快速拓展中，实现了以SUV产品为切入点的高端化拓展。这在一定程度上打破了合资品牌所设立的十五万元价格壁垒，而奇瑞旗下的车型，即便是中型SUV瑞虎8售价也只是9.88-14.28万区间，其他紧凑型车或紧凑型SUV等售价更是只在十万左右徘徊。
对于曾经的自主品牌一哥来说，在吉利和长城这几年高歌猛进，并且旗下的高端豪华品牌领克和WEY都大放异彩之后，奇瑞确实要好好反思这些年的市场得失以及未来之路。
这次，以上君希望奇瑞是经过周全的谋划后而作出的慎重的战略决策。
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奇瑞的“多子”战略，再战中高端市场
“星途”的诞生，对奇瑞而言至少是战术上的需要。其实如果再不布子谋局，日后恐更难与吉利和长城相抗衡。
在过去的20年时间里，作为曾经自主品牌的旗帜和标杆企业，奇瑞曾多次试图突破合资品牌的天花板，所投入的人力物力以及财力都甚巨。过程，可谓非常悲壮。
奇瑞第一次尝试着突破合资天花板的举动可以追溯到2004年，作为当时自主品牌的一枝独秀，奇瑞率先在自主品牌的序列中推出了首款中级轿车奇瑞东方之子。不过遗憾的是，奇瑞东方之子并没有在当时把奇瑞品牌推向高端。
再然后就是我们所熟悉的观致了，在2007年，奇瑞通过合资的方式正式成立了奇瑞量子汽车有限公司。在经过了一系列的运作之后，量子汽车在2013年正式成为观致，并且发布了观致3系列车型。在国际化的开发团队的努力下，观致3系列无论是从设计上还是质感上都呈现出了明确的欧式风格，产品力也一度得到认可，被看做是自主品牌上行的希望。
不过最终如大家所见，观致品牌依旧是叫好不叫座的局面。在巨额亏损数年之后，在2018年年初，观致被宝能收购，与奇瑞算是基本断绝关系。
其实奇瑞此前的三次冲击高端市场的尝试，都恰逢自主品牌发展的几个黄金期。
奇瑞推高端品牌的思路其实非常明确，即以高品质的，并且是欧化的产品来迎合市场的需求。只是，每一次奇瑞都是交出了一个好产品，却没有交出一个好销量。
“星途”，是奇瑞的第四次尝试。
不同的是，这一次奇瑞终于没有再把宝压在轿车上，而是顺应时代的潮流以SUV作为一个突破点。
只是在去年，奇瑞还发布了一个全新的中低端品牌——捷途。于是，以上君也不得不揣摩，奇瑞到底有没有走出“多生孩子好打架”的魔咒呢？
现在，奇瑞旗下正式拥有的其实是星途、捷途以及奇瑞三个品牌。这几乎就是当年瑞麒、威麟、奇瑞的复刻。
但不管怎么说，奇瑞选择在现在这个节点上，以SUV产品作为主要突破点发布的星途品牌，是可以看到一些向上突破的希望的。
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星途TX实力如何？
从领克与WEY的发展不难看出，从品牌创立到多款车型上市，WEY与领克都经历了走红—稳定—瓶颈的时期。因此，对于奇瑞来说，走好第一步可能不难，但如何规避WEY和领克的问题，坚实的走好第二步和第三步，才将是决定着星途的未来发展。
从星途即将推出的首款车型——星途TX来看，在外观上，新车整体造型设计更加大气，网状的进气格栅用LED光带的形式进行贯穿链接，并与大灯内部的LED日间行车灯融为一体，在辨识度方面非常突出。
车身尺寸方面，星途TX的长宽高分别为4464/1872/1685mm，轴距为2697mm。对比领克01与VV5，星途TX在尺寸方面还是拥有不小的优势的。
而在内饰方面，该车内饰色调以黑色为主，整体看上去年轻运动。中控部分线条平直，配备大尺寸悬浮屏幕，屏幕下方的空调出风口采用镀铬设计。此外，新车配备的电子档把看上去也十分有设计感。
动力方面，这款车的一大杀手锏应该就是奇瑞新晋下线的1.6TGDI涡轮增压发动机，堪称国产最强发动机。最大功率160kW，峰值扭矩320牛米，动力参数甚至强过很多合资车的2.0T发动机。
除了常规的燃油版车型外，星途TX还推出了1.5T插电混动版。混动模式下，最高时速为200公里/小时；纯电模式下最大续航里程70公里，最高时速达120公里/小时。
因此，更为宽敞的车身设计，强大的动力匹配，相比较WEY VV7以及领克01来看星途TX，奇瑞这一次也可算是“下狠心”了。
EXEED星途的出现，无疑将是奇瑞主攻国内中高端市场与海外市场的生力军，肩负的是奇瑞收获品牌提升和销量增长的双重任务。
Yi/shang Auto
以上君
YS.Auto
作为曾经的中国车企“老大”，奇瑞需要的不仅仅是星途这一个高端品牌，而是要借助捷豹路虎、观致等优质的合资平台，将更为高品质的产品和技术带给消费者，将更加具备全球化竞争力的车型走向全球市场，与WEY、领克等形成中国中高端品牌的“三足鼎立”之势，彰显中国汽车制造的全球化竞争力，这才是更令我们期待的。
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