开一辆拖挂版皮卡，最重要的是什么？
文 | 舒舒
什么时候你会入手一辆皮卡？
在对朋友问出这个问题之前，我一直以为皮卡多年来在汽车市场“人微言轻”的局面，全都应该怪罪给不可抗力因素，例如我国长期已久的禁皮卡政策，再比如特殊的复杂道路情况等。
但实际结果却令我大跌眼镜。
二十岁的芳妹和小李表态，那么大，不好开又不好停还带个斗像开小卡车似的，压根不会纳入考虑；
三十岁的晴晴和阿泰说到，你以为拥有皮卡就能拥有自由，使用场景看似多，其实全是户外活动，这不是另一种意义上的使用场景单一吗，还是开着小轿或者SUV去城里喝咖啡来得方便，闲暇也能追寻诗与远方；
只有四十岁的宇哥和我说，他可太想要一辆皮卡了，使用场景多，春种秋收的时候回乡下有大用处，不回乡下的日子里，也可以拖着摩托艇找个有水的地方快乐一夏，或者把斗改一改，当下最时兴的露营随时可以说走就走。
但宇哥也说，皮卡是个有入门门槛的车型，尤其真能玩起来的拖挂车型，至少要有C6驾照才能入门开始玩，这也拦住了不少人对皮卡跃跃欲试的小心思。
通过和朋友的对话，我开始觉得皮卡在国内没有打开市场不单单是不可抗力因素，在这个人们习惯东西越做越小，软硬件集成度越来越高的时代，买一辆皮卡回家无异于搬一台千禧年的笨重台式机回家，情怀有余，实用为零。
皮卡能怎么开，皮卡的用途可以有什么，拥有一辆皮卡之后的生活可以变成什么样子，我们甚至已经对其失去了大部分想象力，总之就是开起来挺复杂的。
但如果他们试过长城炮拖挂版，可能也会和我一样，开始幻想二十年后的生活也可以有点不一样的东西加入。
没错，前不久我在阳朔试驾了长城炮拖挂版，活动安排有只带斗的自由道路试驾，有拖着房车的山路场地试驾，还有拖着板车上载着两辆小摩托模仿C6驾照考试的试驾场景，我似乎第一次找到了开皮卡的乐趣。
多个斗，日常就像啥也没有
没有拖东西的炮就是一辆最普通的长城炮，尤其我被分配到的还是最不皮卡的乘用炮。
这门炮是整个家族里最斯文的存在，性能最收敛，优点是“乘用”二字给它带来了最取悦用户的精装内饰，仅配备后桥差速器锁。
该说不说，这是我从业几年首次对皮卡进行如此自由的道路试驾，使用场景也最贴近生活化，之前许多场景都是编队行驶，稍微自由点的也是厦门、三亚这种路宽人少的城市。
不知道是长城炮有底气，还是过于信任我们，扔给我们一辆车就让自己看着来，也不考虑一下阳朔的道路环境还是属于比较复杂的小城道路。
要么人家是国内皮卡圈的老大呢，有时候，实力就是自由试驾的底气，不展开解释。
于是我开着这辆乘用炮穿行在阳朔的大街小巷；
拉着同车的媒体老师去附近人满为患的人民医院排队做核酸；
午饭决定去阳朔西街吃，几次都闯入了窄又小的小弄，我们也只是比日常开车更加小心一点，只当自己开了一辆稍微大一点的SUV，路上回头率贼高。
为什么我在这里不摆一堆数据说它的动力，也不多说它内饰坐姿带给我的舒适度，因为在这些面前，它的便利性和上手容易度真的让我一个女生惊艳。
我只想用最长的篇幅和最妈妈式的唠叨告诉你们，长城真的凭借自己的造车功底，造出了一辆立马能上手开出街的皮卡，开这辆乘用炮的感受和开一辆大点的SUV几乎无差，最多是回头率高了许多。
至于坐起来有没有差别，后排体重210斤的媒体老师说，昨天他坐大巴来的时候差不多也这感觉。
会是这样子的评价也在意料之中，因为长城炮是大梁式底盘，前双叉臂独立悬架+后螺旋弹簧整体桥的悬架。
这样设计的优点是抗冲击性上来了，走在崎岖的山路上减震器和车架可以吸收大部分颠簸冲击，让车内的乘客惬意舒适许多；但缺点也很明显，开在公路上的话，非承载式车身会将路面的反馈更多的传递回内里，舒适度大大减分。
没办法的，这世界上到处都是鱼与熊掌不可兼得的事情，想想这是一辆皮卡，也就觉得谈后排乘坐体验多少有点“矫情”了。
纯萌新，也能拖房车上山？
参加试驾之前我问活动方，没有C6驾照怎么能开拖挂房车，得知是封闭场地，并且有专业教练在一旁全程教导指挥之后，我才放心了很多，余下的全是兴奋，这是我第一次开拖挂房车。
拉着大家伙进入试驾场地的是一辆越野炮，后面拉的是美国品牌BLACK SERIES HQ15房车，越野炮的长度接近5.5米，拖挂的房车车长接近7.2米，整体长度超过13米，横在试驾山路的入口，我再三问教练，我真的可以吗？
教练说，不可以不是还有我在旁边吗？
这该死的安全感。
拿到车子的时候其实越野炮和房车已经安装好了，教练又拆开给我们演示了一遍正确步骤，总体来说和把大象装进冰箱的步骤差不多——
第一步，拉起拖车手刹，固定拖车位；
第二步，确定拖车千斤顶的支撑稳定，调节到同步拖车钩的水平高度；
第三步，安装拖车保险链*2；
第四步，安装拖车钩主销，两车就此亲密无间；
第五步，安装刹车同步器连接线。
其实安装的过程挺快的，主要是细心步骤的活，教练虽然没有多说，但看过《独行月球》的人一定会记得沈腾和装着袋鼠的月球车分离的前车之鉴，开车这件事，无论什么情况下都要细心。
整个试驾场地几乎覆盖了拖车野外驾驶的全部场景，有爬坡、下坡、S弯和U型弯操作，教练先带我们走两圈再交给我们来进行试驾。
感受有三。
第一个感受是，拖房车爬坡原来只需要深踩油门。
坦白说我对皮卡+拖挂房车实在是零经验，所以在上第一个大角度坡起时，我只觉得没有信心，一直问教练还需要做什么吗，教练只是说，深踩油门，踩够了动力就出来了，最好是提前踩一些就更好上坡了，照做之后我发现的确如此，踩就完了。
这辆越野炮是一辆四驱汽油版车型，2.0T汽油发动机匹配8AT变速箱，360牛·米的最大扭矩的确让它拖着后面这个大家伙只需要深踩油门，和教练聊天的时候教练说，如果换成柴油版的更轻松。
第二个感受是，下坡看着怪害怕的，但长城炮的安全感真的足。我是有轻微恐高的人，每次下高坡时总有点幻想车子会不会带着我冲下去，但长城炮有陡坡缓降功能，平稳落坡也变成了一件很简单的事情。
最后一个感受则是原来拖挂房车最重要的事情，只是预留位置和注意打方向。
前面说了，加上房车和连接机构，试驾车的长度达到了超过13米，我以为转弯的时候会很手忙脚乱，但实际操作起来却没有出现这种情况，教练一直提醒我转弯时尽量走车道轨迹的外沿，因为拖挂车和房车之间有连接装置，但是房车上又没有转向，就全靠前车头预留出来的位置进行转向，基本做到预留出位置，就可以很轻松的在U型弯完成转向。
由于是封闭场地，我们又没有驾驶资质，每个人只能在场地试驾两圈，对拖挂房车的第一次试驾在意犹未尽中结束。
要说感受，就是第一次觉得，原来拖挂一个大家伙上路，似乎也没有想象中那么难，另一种房车生活的美好画卷似乎已经在眼前徐徐展开。
宇宙的尽头，是驾照考试
其实试驾部分到上面就可以结束的，那就是个Happy ending的结局。
但活动方偏偏还安排了一个模仿C6驾照考试的停车试驾场地，多少人还记得被科目二支配的恐惧，同样，驾驶拖车泊车入位也是C6驾照考试中最难的科目。
遗憾的是，我没有自己成功倒车入库过，只有在同车专业教练手把手的指挥下，略带糊涂的将拖车这个不听话的小尾巴顺利送入了车库一次，全程盯着倒车影像都不行。
真说感受，就是C1驾照的倒车入库就很难了，C6的泊车入位简直就是宇宙之最，所有的思维都要逆向，你想象中的方向不一定是拖车想要进入的方向，谁试谁知道。
我问教练，宇宙的尽头是不是驾照考试？
教练说，我之前就劝过活动方不要办这个环节，容易打消你们考C6的积极性。
活动最后我在想，我们该以怎样的心态去看待一辆皮卡，以自由，以远方，以向往，还是以什么？
在试驾过长城炮拖挂版之后，我觉得以上都不是，轻松才是最重要的。
它先是一辆好开的车，再是一辆使用场景多元化的车，最后是一辆需要考虑到许多使用情况的皮卡车。也许长城打造长城炮至今，一直秉承的是这样一番心思，才能给消费者带来这么一辆女萌新也能轻松上手的拖挂皮卡车，延展性还极高。
最近我还干了一件事，就是在五分钟之内买了一辆摩托车，随之而来的就是各方面的劝阻，什么“女骑就是混圈”、“摩托车危险驾驶”、“事故率高”、“就是为了飙车寻刺激”等等，这些外人对我的预设，其实都不是我迅速下定的原因。
原因很简单，只是感觉条件合适，可以玩一下，安全驾驶，只和熟人玩，而且买的是个复古巡航车，骑上去甚至无法撅屁股拍照，觉得我是为了拍照的人可能也要大失所望了。
当一切都没那么复杂，我们就能拥有最原始的乐趣。
因为这次试驾长城炮拖挂版，我也找到了对皮卡的松弛感，也许等年龄更长一些，生活再自由一些，我也会毫不犹豫买上一辆拖挂皮卡，随意踏上任何一场说走就走的旅程。
当然，前提是能顺利通过C6驾照考试，拖车倒车入库真挺难的。