谁才是年轻人的“心头好”？ 锋兰达、XR-V、探歌大混斗
一台“超值年轻家用SUV”应该是什么样的？
是既有高颜值又有出色驾控，还是宜家宜商得来又堆满各种科技配置？当然，作为一名“贪心”的消费者，你可能会说：“我能不能全都要？”
答案当然是肯定的。但当前汽车市场高性价比SUV众多，让年轻消费者“挑花眼”。为此，这次我们特地选出了广汽丰田锋兰达、一汽大众探歌、东风本田XR-V三款当下市场上最受年轻人关注的SUV，并通过一连串的竞技比赛项目，看看哪一款更有脱颖而出的实力，成为年轻人的“心头好”。
1、拼驾控！谁是“极限王者”？
驾控感受作为时下年轻人选车时最关注的其中一方面，那么第一场PK就率先来测试一下三款车的“极限”。
为了验证三车动力性能，这次挑战赛特别设置了S型弯道、绕圆、极限超窄车道、减速带测试环节以及更具难度和挑战性的枕木路、阶梯路项目，全面考察车辆的操控性和舒适性。
一上来我们先来通过“S弯”的测试，看看哪一款车型拥有更优秀的稳定性和底盘调校。
诞生于大众MQB-A1平台的探歌与诞生于本田GSC平台的XR-V，在该项目上都有不错的表现，不过在通过连续左右急弯转换时，会明显感觉两车底盘侧向支撑不足，有略微侧倾感。
相反，诞生于TNGA-C平台锋兰达，凭借TNGA架构的低重心设计优势，以及方向盘精准的指向，车身姿态控制得不错，转向手感也比较细腻，颇有人车合一的驾控乐趣。
接下来到定向绕圆项目，三款车的表现可谓不分伯仲。
不过最后锋兰达凭借5.2米最小转弯半径，击败了大众探歌和本田XR-V的5.6m、5.45m，这也意味着在狭窄路段锋兰达更容易完成调头和转弯动作，在日常生活中行车更方便自如，若遇到狭窄或弯曲地带则更易通过。
考虑到日常用车时，两驱车型偶尔也会面临复杂的路况，所以在这次挑战中我们设置了更具难度与挑战性的阶梯路和枕木路，验证三车的道路通过性以及悬架稳定性。
虽然最后结果是锋兰达、大众探歌与本田XR-V三者都顺利通过了考验，展现了不同的底盘功力，但就个人感觉来说，锋兰达的对路面一些坑洼细碎的滤震效果会优于大众探歌与本田XR-V，坐在车内会更舒适一些。
经过多种试驾项目，无论是动力性能、车辆稳定性还是底盘等方面，三款车型都可谓有着相应的特点，但综合来说，在同级少有的2.0L动力系统以及TNGA架构的加持下，锋兰达显然有着更高水准的驾控体验。
2、拼空间！谁才是“空间魔法师”？
拼完了硬核实力，我们再试图通过一些趣味项目，来看看哪一款车型在日常用车过程中的“加分项”更为出色。
首先，得益于4485mm同级最长车身长度、775mm后排头部空间以及438L后备厢容积，锋兰达就有着领先同级的装载能力。
在后备厢空间挑战赛项目，锋兰达可装载8个20寸行李箱，容纳箱子数量最多，而探歌和XR-V分别装载下4个、7个行李箱，综合来说，锋兰达的空间表现是要优于大众探歌和本田XR-V的。
其次，三车的后排座椅均支持比例放倒，可根据实际需求拓展储物空间，这种空间的灵活性为出行装载提供更多的可能，对于爱户外旅游出行的年轻人来说，这会是一个不错的加分项。
另外值得一提的是，锋兰达与本田XR-V的后排座椅还可以角度调节，对后排乘客更为友好，值得点赞。
3、拼“智”力！谁更懂年轻人？
最后一项，我们来到如今被年轻用户最为看重的智能科技上。当然，这里主要PK的是三款车型的车机系统的流畅度、人性化程度以及在智能安全上的配置等。
在这次比赛中，我们特地设置了智能语音挑战环节，活动现场通过“你好，小悦”、“请打开/关闭天窗”、“我要听歌”等多项指令，挑战三款车机的“大脑”。
结果，凭借提供了更多语音控制功能的“丰云悦享”智行互联服务，锋兰达在此项挑战上更为出色，无论是流畅度、反应速度在同级竞品中更具优势。
除此之外，锋兰达除入门版车型外全系标配的丰田智行安全套装，更进一步让其在一众竞品中脱颖而出。
从下面可以看出，虽然三款车型的市场指导价较为接近，但安全配置水平差距较大。以售价13.98万元的2022款锋兰达2.0L CVT领先版为例，其多出的车道居中保持、车身偏离预警、全速自适应巡航等功能，基本能一眼让消费者作出抉择。
更尤为值得一提的是，锋兰达还提供了准L2级智能驾驶辅助系统，同时顶配车型还搭载了PVM全景监控系统、驾驶席电动座椅等领先同级的进阶高价值配置，在同级合资SUV中无出其右。
4、功夫拍案
通过三车对比测试，也不难发现，基于丰田TNGA架构打造的锋兰达不但有出色的驾控乐趣，丰富的安全配置，还有乘坐舒适的大空间，综合实力强劲；加上12.58~16.98万元市场指导价，无疑更符合年轻消费者心中对“超值派SUV”的一切想象。
自2022年1月上市以来，广汽丰田锋兰达迅速“圈粉”年轻人群，7月销量更是达到了9061台。相信在越来越多年轻消费者更深入认识到该款车型的独特价值之后，这款车将成为广汽丰田一个全新的增长点。