马力超千匹，更有“蟹行模式”，东风猛士首款电车有多硬核？

说来倒是很巧，昨天早上刚和朋友聊到东风猛士，作为国内知名的“特种车辆”，该车曾一度和悍马齐名，目前已历经三代的更迭，但除了一代猛士有推出民用版以外，之后的车型我们倒是很少能够在街头上看到，至于原因嘛，大家应该都猜得到。

而就在8月27日晚间，东风汽车发布了全新品牌战略，推出了豪华电动越野品牌——猛士，可出乎我意料的是，这次的猛士与我们此前见到的“猛士”有太多的不同了。如果说全新的品牌LOGO、全新的概念车都还是小变化的话，那么这次最大的不同，应该就是猛士已经彻底成为一个纯电品牌了。

具体来说，猛士品牌定位于“豪华电动越野文化领先者”，而这背后的技术支撑，则是源自于，全球首发的猛士智能越野架构M TECH。

作为国内首个专属豪华电动越野综合技术解决方案，猛士智能越野架构M TECH集成了猛士滑板越野平台MORA、猛士动力MEGA POWER、猛士越野全地形智能解决方案M ATS，它们将各自发力于平台、动力、越野三大领域，进而为用户提供世界级的东方越野体验。

这其中，猛士滑板越野平台MORA，是中国首个电动越野滑板平台，滑板平台的概念在2022年于车圈已被多次提及，其优势在于“灵活布局”，可适配不同的车身，这就为猛士品牌的用户高度定制化提供了技术基础。

猛士动力MEGA POWER，采用了前后四电机驱动，是中国首个综合功率突破千匹马力的动力平台，它还匹配了全球首个集成差速锁的两档变速箱，完成零百加速仅需4.2秒。在电动车兴起之初，便有车迷调侃，如果一个电机还不够快的话，那就用两个甚至三个才驱动车辆，但这次的猛士动力MEGA POWER却搭载了四个电机，因此未来的猛士新车在动力性能上的表现，我们自然是不用担心。

既然有着“豪华电动越野文化领先者”的品牌定位，那么猛士在越野性能上，必然要有杰出的表现，而猛士M-ATS可根据不同路况环境，智能选择最理想的越野模式（雪地、泥地、沙地、岩石、涉水），而在极端路况下，更有“蟹行模式”帮助用户实现脱困。

与此同时，在发布会现场，猛士M-Terrain、M-Terrain S两款概念车也迎来全球首秀，在设计语言上，两款概念车继承了猛士品牌一直以来的“雄魂”设计理念，并与当下的现代科技相融合。

因此我们可以明显地看到，M-Terrain、M-Terrain S的狮吼式前脸这一经典设计，结合十字标靶前大灯、剑指苍穹后尾灯等现代科技，使得车辆既有着阳刚、坚毅气质，也有着不俗的科技感。用一个颇为时髦的词来形容，那就是“赛博朋克”，很有一种科幻感。

据悉，猛士品牌的首款车型将于2023年开始面向市场投放，而除了上述提到的新车基于智能越野架构M TECH打造外，猛士M-Terrain还创新性地搭载了多项智能越野黑科技。

例如可实现自动伴飞功能，自动路径规划、道路宽度不足预警、正射地图等功能的东方鹰眼智能无人机系统；由五个雷达构成的，可对车辆附近30米范围移动物体，和实时监测车辆周边8000平米范围情况的智能安防系统；支持高速、高架自动驾驶领航，城区自动驾驶领航等功能的L3机智能辅助驾驶系统等等。这些独特、先进功能配置的加入，将进一步提升猛士M-Terrain的智能越野体验。

写在最后

近两年，中国硬派越野车市场的热度越来越高，但在某种意义上，当下许多高端越野车，更多只是一台仅能适应轻度越野的“豪华城市硬派SUV”，因此说起硬核，还得是曾与悍马齐名的东风猛士。

毫无疑问，此前在特种车辆领域积攒了深厚功力的猛士，其在质量、性能以及口碑上都具有很好的表现，因此东风猛士此次宣布全面进军民用车市场，开启纯电越野的新征程以后，小编个人是十分期待的，毕竟当下的纯电越野车市场，确实是有着巨大的空缺，所以我们就静待以全新形象亮相的猛士，如何将该细分市场搅得天翻地覆吧！