8月22日，随着哈弗品牌新能源战略发布会的开幕，第三代哈弗H6 DHT混动版家族正式登场。在此次活动中，第三代哈弗H6 DHT正式上市，指导价为14.98万元；与此同时，第三代哈弗H6 DHT-PHEV开启预售，共推出两种纯电续航里程版本，预售价区间为16.88-17.68万元。那么此次哈弗H6 DHT家族能否重回销冠呢？和对手相比优势在哪？接下来请大家往下看吧。

外观方面

哈弗H6 DHT的整体造型与燃油版车型大致相当，依旧是棱角分明的前大灯与五边形大尺寸网状式进气格栅相融合，看起来非常运动。前包围处的棱线与导流槽相接，拥有较强的整体感。

而哈弗H6 DHT-PHEV明显参考了Supreme+车型的设计，尺寸更夸张的点阵式进气格栅外围采用了无边界的设计，有效拓宽车辆横向视觉效果的同时，也让车头看起来更加霸气。

侧面来看，新车整体偏方正简洁。从车头延伸至车尾的贯穿式腰线使得车辆看起来更长，圆润的设计语言也让新车更加饱满。18英寸双五幅式轮圈样式考究，只可惜该尺寸还是有些偏小了。对于一台A级SUV来说，其实可以做到19英寸。到了尾部，两台新车都采用了贯穿式尾灯组，在左右两侧的灯腔处融入了国风元素——灵感源自凤凰的羽翼设计，点亮后具有极高的辨识度。

内饰方面

新车的中控台造型较为简洁，10.25英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏看起来很协调。出风口为细长条造型，并采用贯穿式设计。香槟色饰条运用在仪表台和方向盘处，增强了内饰的层次感。中央地台处采用了电子旋钮式换挡机构，前方和左右两侧都有着宽敞的储物空间。

座椅方面，新车采用了黑白双拼的皮质进行包裹，视觉效果看起来很高档。不过小编有一点想吐槽的是，无论是DHT还是DHT-PHEV车型，均只配备了主驾驶座椅6向电动调节和前排座椅加热功能，而且驾驶座记忆前排座椅通风功能统统不支持选装，对于一台顶配卖到接近18万元的车型来说，有点说不过去了。不过新车在多媒体配置上的表现还不错，车机支持卫星导航、蓝牙&车载电话、语音识别系统、车联网、4G网络和OTA升级等功能。值得一提的是，两款新车均支持自主品牌车型里比较少见的CarPlay手机映射，这点要给好评。

动力方面

哈弗H6 DHT将搭载1.5T发动机+电动机组合的柠檬混动系统，其中发动机的最大功率为113kW，峰值扭矩为233N·m，系统综合最大功率和扭矩分别为179kW和530 N·m；而哈弗H6 DHT-PHEV采用插电混动系统，搭载和DHT版本同款发动机，系统综合最大功率提升至240kW，并提供55km和110km（WLTC工况）两种纯电续航里程的版本。传动系统方面，DHT和DHT-PHEV车型均匹配2挡DHT变速箱。

爱点评

估计是看到自己的销冠地位不保，在国内混动市场进入白热化阶段时，哈弗终于将H6 DHT家族带到消费者面前。DHT混动系统能否助长城力挽狂澜，我们可以先看长城旗下已搭载DHT混动系统车型的销量表现。其中去年年底上市的魏牌拿铁DHT的销量在整个DHT车系中是最高的，2022年1-7月累计销量接近8000辆，单月销量为1000辆出头。而魏牌旗下DHT-PHEV车型的销量表现甚至可以用“惨淡”来形容，这得归咎于魏牌的品牌力暂时还无法支撑其溢价。

有着魏牌的前车之鉴后，哈弗H6 DHT家族似乎在定价上稳妥了许多，不过还是存在不少槽点。首先DHT油混车型的指导价为14.98万元，乍一看并不贵，但是即便算上购置税减半的政策，落地妥妥要超过16万元。巧合的是16万元区间能选的A级插混SUV还真不少，这让DHT车型的吸引力一下子削弱了不少——除非您不缺燃油指标、不喜欢充电。另外，长城官方并没有在发布会上提到DHT-PHEV车型是否支持快充，如果110km版本的车型不支持快充的话，过久的充电时长又成为槽点。而且网友们对H6 DHT家族的配置表现都不太满意，主要体现在座椅功能性的缺失和多项配置需选装。

其实哈弗H6 DHT家族还是有优势所在，比如H6燃油版车型积攒下的用户口碑和过去的销冠地位、较短的等车周期等。不过H6 DHT家族来得还是太晚了。提到油混，必然会有人将H6 DHT和五菱星辰混动版对比；提到插混，必然绕不开比亚迪宋PLUS DM-i。这就是哈弗H6 DHT家族将要面临的困境——亟需提升的混动系统知名度和产品性价比。但无论如何，哈弗全面进军新能源的决心令人佩服，小编也挺期待哈弗H6 DHT家族的市场表现。