哈弗全面转型新能源，靠柠檬DHT能实现2030年停售燃油车？

知嘹汽车/小凡

8月22日，长城品牌新能源战略发布会在京正式举行，此次发布会不仅宣告哈弗品牌向新能源全面转型，同时第三代哈弗H6超级混动DHT双子星闪耀登场。

此次发布会，正如，长城汽车总裁穆峰所说：“作为长城汽车旗下最大的整车版块，哈弗将迎来新能源全面转型。这不仅是哈弗的里程碑，更是长城汽车在向新能源全面转型的道路上，迈出的最坚定的一步，标志着长城汽车的新能源战略已经全面展开！”按照规划，至2025年，哈弗新能源车型销量占比将提升至80%，并于2030年正式停售燃油车。未来哈弗还将建立新能源公司，从组织架构上支撑和保障哈弗新能源事业的发展。

如今，新能源是大势所趋，这是无法改变的事实。随着哈弗品牌正式发布新能源战略，目前，长城汽车在混动、纯电动、氢能等核心领域已深入布局，哈弗品牌此刻抢占新能源赛道，就是要继续燃起长城新能源的“烽火"，打响新能源市场的全局战争。

在长城柠檬混动DHT技术的加持下，作为用户口碑和市场销量双佳的国民神车——第三代哈弗H6超级混动DHT车型也为新能源转型打响第一仗。其中，第三代哈弗H6 DHT重磅上市，售价为14.98万元，同时第三代哈弗H6 DHT-PHEV也开启预售，预售价区间为16.88-17.68万元。届时，两款新车也都会在8月26日开幕的成都车展上正式亮相。

说到第三代哈弗H6超级混动DHT车型，最大的亮点就在于这套长城柠檬DHT混动系统，其中DHT-HEV车型搭载新的是1.5T涡轮增压四缸发动机+电动机组成的DHT混动系统，发动机最大功率150马力，电动机峰值功率130千瓦。DHT-PHEV车型搭载了魏牌拿铁DHT-PHEV那套智能DHT串并联混动技术动力，纯电续航里程分别提供55公里和110公里两种版本，在PHEV满油满电状态下，DHT-PHEV车型最高续航可达1150km，PHEV馈电油耗低至5.6L。

要说长城柠檬DHT这套混动系统可谓是哈弗最满意的产品，柠檬混动DHT混动系统完全由长城独立自主设计、自主研发、具备完全自主产权。柠檬混动DHT混动系统架构也可概括为“1-2-3”，即一套DHT高集成度油电混动系统、两种动力架构、三套动力总成。作为全球首款全速域效率最优、驾驶感受最好的混动架构，哈弗DHT超级混动既可以让客户感受纯电车型的加速、舒适性，以及静谧性，也打消了消费者对于续航里程的焦虑，是目前最符合国内汽车市场需求的混合动力技术。

另外，汽车底盘作为汽车“三大件”之一，一直被称之为汽车的“骨骼”。对比同级别车型，第三代哈弗H6在原来的基础上进行了调校，调校后的哈弗H6在响应速度和回弹速度方面表现出众，减震能力更强。虽然，长安CS75 PLUS与哈弗H6作为竞争车型，同样采用前麦弗逊以及后多连杆独立悬架，但长安CS75 PLUS更偏向运动风，悬架硬，整体舒适性不佳。尤其是开长途的时候，乘坐感受明显欠佳。其次，作为从传统造车品牌过度而来的比亚迪，比亚迪在底盘悬架设计方面还是比较普通的，至今都没有打造出自己的底盘架构，相对于比亚迪的品牌热度，这个底盘明显不能够撑起太多的赞美。总之，底盘的调教是反应车企实力的体现，哈弗H6在底盘技术方面自然也是无需质疑的。

不管是传承经典，还是攀向更多未知的高峰，作为传统燃油SUV市场的王者，哈弗H6未来在新能源时代注定再创辉煌，我相信第三代哈弗H6超级混动DHT车型有这个实力。

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